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分别为 590 模组/矩阵式 PACK 设计 蜂巢能源发布两款无钴电池

蜂巢能源科技有限公司最近一段时间比较活跃,这家公司从 2012 年切入电芯研究工作,2018 年从长城汽车完全剥离成为一家独立的动力电池供应商。在 5 月 18 日,蜂巢能源刚刚举办了一场线上发布会,并在现场发布了两款旗下最新的无钴电池。
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无钴电池的必要性
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众所周知,钴在地壳中的含量较低,丰度仅为 0.0025%,全球陆地钴的储量约为 710 万吨,区域分布却十分集中,刚果(金)在全球钴储量的占比为 52%,其他国家和地区储量占比则较低。在全球目前的钴元素消耗中,约 50% 左右用在锂电池上,包括车用锂电池以及消费类电子用的锂电池。随着新能源汽车的迅猛发展,钴的需求量也在持续激增。如果不考虑回收,2026 年以后,钴就将供不应求;有限的钴元素资源,无法支撑新能源汽车无限的发展空间。
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而这也是蜂巢能源决定研发无钴电池的初衷,行业内动力电池已经从常见的 NCM111、NCM523 逐步发展为钴元素占比更低的 NCM811 电池,而蜂巢能源希望更进一步,研发完全不含钴元素的锂电池。
蜂巢无钴电池的参数
蜂巢能源认为研发无钴电池的一个很重要的点就是不能牺牲高能量密度,对消费者来说,电动汽车需要更多的续航。从 300 公里、400 公里到 500 公里,想要缓解用户的里程焦虑,就需要有高能量密度的电池技术为支持。在电池的成本的下降通道中,在同等的成本下组件提高电动汽车的续航里程。
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基于这样的理念,蜂巢能源带来了旗下两款无钴电池,现场也正式公布了这两款电芯的详细参数。
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第一款产品是是基于 590 模组的电芯设计,容量为 115Ah,电芯的能量密度达到 245wh/kg;这款产品的特点,是在通用化电芯尺寸设计基础上完成的。它能够搭载到目前大部分新的纯电平台上,出色的循环寿命和日历寿命特性,使得这款电芯在整车端能够实现 15 年 120 万公里的质保,在 2021 年 6 月份推向市场。
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第二款是 L6 薄片无钴长电芯,容量 226Ah, 这款产品正在与汽车企业合作开发,在先进的矩阵式 PACK 设计支持下,是全球第一款可以实现 880 公里的续航里程的车型,预计可以在 2021 年下半年实现量产。
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880 公里的续航里程,使得电动汽车彻底解决了里程焦虑的问题,对于消费者来说,在日常使用中充电的频次也能控制住。按照日常通勤 80 公里来估算,880 公里的续航可以让消费者每月仅依靠充电三次实现每个月通勤的目标。
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蜂巢能源表示,在实现高续航的同时,NMX 无钴电池产品已经通过了国标和欧标的全部安全性测试,在安全性能优于三元电池,以热稳定方面为例,轻松通过 150℃ 的热箱实验。

蜂巢能源的无钴电池产品开创了动力电池的新品类,具备容量更高、寿命更长、安全性更好的特性,解决了电动汽车续航、电池衰减和安全三大痛点。它的核心技术支撑是通过三项关键技术阳离子掺杂技术、单晶技术、纳米网络化包覆,显著改善了无钴层状材料的镍锂离子混排问题以及循环寿命的问题,使无钴材料终于跨过这些关键障碍,走到规模化应用的阶段。

编辑总结 /

全球新能源汽车销量从 2013 年的 20.2 万辆 上升至 2019 年的 221 万辆。在百年未遇的大变革下,全球政府都在推动新能源汽车的推广和使用,到 2035 年全球新能源汽车的市场渗透率将达到 50%。对于这样的一块“大蛋糕”,动力电池供应商必然需要有性能、成本和安全性都非常出色的产品才能在竞争中脱颖而出。
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