东风汽车党委常委、副总经理尤峥
早在去年，东风公司就宣布称正筹备高端新能源车项目，内部代号为“H 计划”，东风汽车党委常委、副总经理尤峥回应，“当前东风公司旗下4个自主品牌（风神、风光、风行、启辰）产品的天花板是14万元，14万元以下车型想承担电动智能的高技术，成本压力太大。而随着中国汽车市场消费升级，20万-35万元的中高端市场增长迅速，是今年国内乘用车市场中唯一有增量的细分市场，而这一市场的车型可以承担未来新技术，这是我们谋划H品牌的原因之一。”

据悉，在东风雷诺宣布重组后，其武汉工厂将被改造为东风 h 事业部的新工厂。该工厂建立于 2014 年，整车年产能为 15 万辆，发动机年产能为 5 万台。面对新的竞争市场，合资品牌抢占自主品牌原有的低端车型市场，竞争日趋于白热化，而随着疫情与汽车市场疲态趋势，新的淘汰赛也正式开启，东风未来的产品思路将会是“传统车往下走，新能源车往上走”的发展思路，而选择原东风雷诺的闲置工厂，也将会是一举两得。