2020 年不是一个平凡年，新冠疫情从 1 月开始在国内蔓延，到 2 月中下旬的时候已经开始有所好转。每年 2 月的销量都是一个低谷，所以在疫情缓解和正常情况下销量都会上升的 3 月，回暖似乎并不是一件太难的事，不过从销量数据来看，3 月的销量并没有如预期所料有大幅提升。相比 2019 年的 3 月还是有较大差距，但相比 2018 年的 3 月就基本相同。

从 3 月销量中能看到轿车依旧是购买新能源车型中的主流选择，在纯电轿车的销量中有差不多三分之一是来自特斯拉 Model 3 这一款车型。SUV 车型的占比也不小，3 月销量有 1.1 万辆。但纯电 MPV 车型的销量就有点惨淡了，还没有超过三位数。在 3 月的销量中纯电车型的销量占了超过五分之四的比例，主要还是因为新出的插混车型占比不大，到了今年下半年插混车型的销量数据应该有所上升，毕竟下半年还是有不少重磅车型的。

在 3 月的纯电车型中销量最好的级别是 A 级，其次是 B 级和 A00 级。A 级和 B 级的销量好是可以预料的，毕竟车身尺寸更大，同时这个级别的车身尺寸中还有不少运营车辆来拉高销量。A00 级销量排第三就有那么一点没想到，毕竟这个级别的车型这么多年还会有这么大的市场确实没想到。

特斯拉 Model 3 作为一款自带流量的车型，从最初的进口版引入国内，到 2019 年年底国产标准续航车型开售，特斯拉 Model 3 的知名度越来越高，再加上国产后标准续航的车型价格比较合理，所以在 3 月的纯电销量榜中排第一也是可以理解的。第二则是长期盘踞在纯电榜单前三的北汽新能源 EU 系列，作为运营车辆的代表车型，在 3 月排在第二的位置还是相当不错的。第三是比亚迪新款秦 EV 车型，上市不久，但销量不错，说明这款车还是比较符合市场预期的。

图源：崔东树
插电混动榜单的第一名依旧是宝马 5 系 PHEV，毕竟这是这个级别少有的插混车型。榜单最后的奥迪 A6L e-tron 也体现出了这个级别的豪华插混车型是刚需，下一步就是等奔驰 E 级 PHEV 车型上市来形成竞争了。排在第二的是理想 ONE，作为一款增程式车型，空间够大，也没有里程焦虑。全系就只有一款车型，减少了许多选择的时间。第三的福特锐际 PHEV 挺意外的，毕竟这款车型还没有正式上市，销量居然都出来了，而且还不低。

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混动车型方面还是两田的天下，不过在销量排名方面还是有点变化的。雷凌在 3 月重登榜首，第二则是丰田 SUV 车型中走量的 RAV4 双擎。3 月混动销量相比往月还是有所下降，但整体市场需求的表现还是不错的。

图源：崔东树


根据理想汽车通过上险数统计的造车新势力 3 月数据中可以看到，排第一的特斯拉 Model 3 上险量超过了后面车型上险量的总和。蔚来 ES6 和理想 ONE 在 3 月的表现基本一致，小鹏 G3 和威马 EX5 的表现也还算不错。4 月小鹏 P7 也会正式发布，特斯拉也上市了国产版和性能版的 Model 3，相信 6 月左右，销量会有新的增长。

而随着武汉市的解封，我国全面复工复产的阶段已经到来，车市也开始逐步回暖，但本月销量并没有如预期猜测的那样迎来快速增长。3 月新能源车型的批发量达到了 5.6 万辆，相比 2019 年 3 月来说是大幅下降的，但相对 2018 年的 3 月来说还是不错的，基本持平。3 月销量方面占比最大的就是特斯拉和豪华车型，高端车型的销量表现也是不错的，但中低端的电动车型销量就略逊一筹了，从车型级别的销量表现也能看出目前市场上的主流消费人群是哪一类人。