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新出行情报局 | 特斯拉 Model Y 最新预测都在这里

就在刚刚不久,国产版特斯拉 Model 3 放出 29.905 万的起售价让无数消费者对其产生了浓厚的兴趣,同天官方也调整 Model Y 的预估价格,价格区间为 44.4-53.5 万。至此特斯拉的 S3XY 阵容全部抵达战场。

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Model Y 目前官网提供单电机长续航、全轮驱动长续航和高性能版三种选择,0-100km/h 加速时间分别为 5.8s、5.1s、3.7s ,续航里程分别为(WLTP 预估)540km、505km、480km。区别于 NEDC 的 WLTP 测试标准可简单理解为:WLTP 测试数据+50km 到 100km 即为 NEDC 数据。

先看看如何区分 3 和 Y
前脸包围、前背箱盖、黑色包边、轮胎扁平比、包括侧方摄像头装饰件的颜色也是不一样的。很多人说 Model Y 是壳都没怎么换的 Model 3,看完对比后是不是觉得还是有很不同之处呢?

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加 5 万买个大号 Model 3?
目前官方给出的 44.4 万的价格是长续航后驱版本,并且不是国产版的售价区间。我们以同样的双电机长续航版来推算,48.8 万(Model Y 双电机长续航)-43.99 万(Model 3 双电机长续航)= 4.81 万,大致推算同版本 Model Y 和 Model 3 之间的差价在 5 万元以下。

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该车型将会在 2020 年底开始交付,特斯拉 CFO Zachary Kirkhorn 在 2018 年 Q3 财报会议上表示,Model Y 的均价将高于 Model 3,同时公司正致力于 Model Y 的成本控制,根据特斯拉当前的项目预测,Model Y 的成本将与 Model 3 大致相当。

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1 月 7 日特斯拉 CEO 马斯克来到了上海特斯拉超级工厂现场,并在现场宣布了特斯拉 Model Y 车型将在上海工厂生产。马斯克表示,马斯克介绍 Model Y 是致力于打造一辆大家都能负担得起的 SUV,就像 Model 3 是一辆大家都负担得起的轿车一样,在上海生产的 Model Y 的需求最终可能超过其他特斯拉车型的总和。

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Model 3 国产后由于大量采用国内供应商所以价格下降幅度还是比较大的,至于 Model Y 国产版之间的具体价格差异有多少,还要等待后续官方放出价格才能得知。

猜猜尺寸大多少?
说到比 Model 3 大一号,究竟大多少目前官方还没给出其具体长宽高尺寸的参数,根据官网同角度同比例的两张图片,假定两台车有相同的轴距,合成按比例对 Model Y 的尺寸进行猜想。不过相信实际尺寸会比猜想尺寸还要大一些。

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Model 3 的长/宽/高/轴距为:4694/1850/1443/2875mm
Model Y 猜想长/宽/高/轴距为:4536/-/1560/2875mm

第三排能不能坐人?看看实拍
Model 3 第二排空间拥挤这是个不争的事实,如今和 Model 3 尺寸不相上下的 Model Y 塞进了第三排座椅着实让人有些怀疑它的可用性,我们找到了几张 Model Y 第三排的空间表现以供大家参考。

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如此第三排难免让人把它和奔驰 GLB 放在一起看,虽然奔驰 GLB 在腿部空间很一般,但至少方方的造型让第三排乘客的头还有一些尊严,尾部采用溜背造型的 Model Y 第三排头部空间目前还是个迷。

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这也难怪在 Model Y 发布会上,特意在车内坐满了六名乘客以证明其装载能力。数据方面官方表示其载物空间达到了 1.9m³,3 米× 3 米的面积上放满,而且整齐堆放 1 米高的盒子,它们总的体积,就是 9 立方米,也可等同9吨水的容积,这个数据还是比较恐怖的。

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如此七座布局也不是标准配置,需要 2.78 万元才能选装,这个价格你会买单吗?反正我是不会选的。

Model Y 交付时间会不会放飞机?
在 Model 3 产能爬坡的同时,Model Y 首席工程师 Lars Moravy 的团队重新设计了 Model Y 的白车身。下图是 Model 3 与 Model Y 的白车身设计不同的地方,需要指出的是,以下设计更新几乎没有一例是因轿车和 SUV 产品形态不同而做出的调整。

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Model 3 的工程问题对用户体验的影响微乎其微,它真正挑战的是特斯拉管理层「易于制造」、全自动化生产的目标。站在 Model 3 的肩膀上,Model Y 完善了这一点,通过系统性的学习和迭代,特斯拉上海的超级工厂 Giga 3 比内华达州的 Giga 1 单位设备成本支出降低了 65%。

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Model Y 在制造上有一些改进。特斯拉将底盘后部改为铸铝结构,而不是 Model 3 一系列的冲压钢和铝制件。当使用大型铸造机时,它将 70 个零部件整合为 1 个零件,通过这个铸造机,特斯拉希望实现减少制造工时、操作成本、制造成本、工厂占地面积、工厂运营成本、加工成本以及设备数量的目标。

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根据特斯拉在三季度财报前不久给员工的一份内部文件,该公司计划 2020 年 12 月之前在内华达州雷诺的超级工厂达到每周生产 7000 辆,2021 年 2 月前在中国上海的超级工厂达到每周生产 5000 辆 Model Y 的目标。

等等党永远都会“胜利”
特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露,在今年底国产特斯拉 Model 3 就将实现全部零部件的国产化替代。目前,特斯拉上海工厂的零部件本地化率为 30% 左右,计划到年中提升至 70%。

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换句话说,越早买进口部件比例越高,据相关数据统计,2019 年 2 月至 10 月,特斯拉曾调整了 9 次价格,其中官降 2 次,涨价 5 次,变相降价 2 次,单是 Model 3 的价格就来回拉锯了多个回合,什么时候下手买特斯拉还真是个技术活,但如今智能汽车作为电子消费品,等等党注定是“赢家”,有购车需求其实没必要考虑太多,早买早享受吧!

选配目前仍然是个“坑”
就在刚刚不久,特斯拉对 Model 3 的选装配件做了大幅度价格调整,曾经最高加价1.89万的中国红配色变更为全部选装配色一律加价 8000 元选装,不知道第一批选装中国红的车主此时的心情如何。除此之外,19 寸轮毂的选装价格也从 1.42 万降至非常良心的 6000 元。更过分的是白色内饰干脆取消选装选项。

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轮毂选装方面我们在官网看到一处小 bug,或许是特斯拉无心插柳又或许是粗心,在官网参数汇总处标识提供的轮胎为 20 寸,而选配界面最多可选配 19 寸轮胎。同时也有网友拍到 Model Y 的新轮毂造型,目前尚未确定是否为官方选配样式。
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Model Y 在选装价格策略仍然还是 第一波 Model 3 的策略,白色标配其他颜色选装 9500 元,中国红选装 1.89万。而 19 寸轮毂选装价格仍然高达 1.42万,这显然就是“国产配件”和“进口配件”的差异。如果你是“进口党”,大可尽情选装,但你对这些不看重的话,我相信等国产就绪之后价格还会进行一波调整。

编辑总结 /

起售价不到 30 万的 Model 3 让不少人都大呼真香,看看中国道路上跑着多少 30 万元以上的车,你就能明白这个价格对于中国消费者来说算得上很亲民了。如今这个价位大家不买 Model 3 的理由恐怕只剩下空间不足了,现在空间更充裕的 Model Y 来了,它比 Model 3 贵多少钱你能接受呢?
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