在这个 2019 溜背元年即将画上句号之前，蔚来 ES6 Coupe 压轴登场，虽然目前我们还没有真正地去体验这款车型，但是从现有的信息结合网友给我们的料，我们整理出一份全新 Coupe 车型与 ES6 的对比。

首先就是大家最为关注的造型，从图片不难看出其溜背造型和市面上目前主流的溜背纯电动车比较接近，更加弱化 C 柱，但是在整体长宽尺寸上和 ES6 基本保持一致。

 

ES6 Coupe 造型大家比较关心的第二点就是后排的乘坐空间，如果按照此前对 ES6 的体验来看，身高 175cm 的体验者在后排或许会只有2指左右的头部空间，此前我也去体验过 X4 和 GLC COUPE ，大概就是这么个头部感觉。行李箱的空间比 ES6 的垂直空间小了，目测能放 2 个 24 寸行李箱，再叠加一个 20 英寸的登机箱。对于一般消费者来说也足够使用。

作为 ES6 的衍生车型，ES6 Coupe 内部是更豪华还是更普通呢？内部造型与内部配置比 ES6 简单，没有采用座椅全皮革包裹，饰板也是并非全皮革。不过值得注意的一点是，ES 6 Coupe 车型带有全景天幕，在后排的乘坐感受上豪华感更强视觉开扬感也更好。

驱动力系统有可能提供 84kWh 电池包+单电机，续航已经锁定 500-600km 之间，这个续航指标很大程度上把蔚来目前唯一的小短板进行了弥补。

2014 年立项，2017 年正式应用于 EP9 创下无人驾驶时速 257km/h，2017 年中 NIOPilot 团队回到中国扎根研发，2018 年10 月正式推出 NIO Pilot 1.1.0，直至 2019 年 6 月正式推出具备 SAE L2 等级的 NIO Pilot 2.0.0 系统。蔚来在自动驾驶领域投入研发的资本是非常大的，而且在近期蔚来与 Mobileye 公司签署合作协议后，蔚来也明确将会把自动驾驶系统提供给每一辆蔚来品牌新能源车上。

在蔚来 ES8 与 ES6 全系标配 NIO Pilot 完整功能硬件，除了“首发纪念版”是属于购车时候包含在车价内，其它配置则需要额外多花 39,000 元订阅开通，订阅后通过 FOTA 形式空中升级打开完整 NIO Pilot 功能。

蔚来采用 Mobileye EyeQ4 soc，软件解决方案由 Mobileye 与 NIO Pilot 团队完成。现阶段 ES8 与 ES6 均可实现 SAE L2 等级的自动辅助驾驶，在 2020-2021 年或将通过 FOTA 升级打开接近于 SAE L3 等级的在可用条件下不需要人工干预的带目的地导航自动辅助驾驶。

蔚来新款 ES6 Coupe 会不会推出“首发纪念版”，从 ES8 与 ES6 的营销策略来看，ES6 Coupe 很大几率会推出包含 NIO Pilot 订阅包的“首发纪念版”，同时考虑到用户购车后升级的需求，ES6 Coupe 的基准版很大几率也是会标配硬件，软件则根据用户需求随时订阅升级。

新款 ES 6 Coupe 的定位或将会低于 ES6，自然而然就反应在价格上。我们猜测，与 ES6 相比，ES6 Coupe 或将会采用高低搭配的配置方案，入门型号相比 ES6 基准版会更低，或将压在 300,000 元这个心理临界点上。

截至发稿前蔚来仍未公布这款新车的具体名称，坊间传言所说的 ES6 Coupe 尚未得到官方确定。并且ES6 Coupe 的最终上市日期仍未公布。至于动力与配置方面，目前也是一概不知。不过能确定的一点是，这款车型将会在 2019 年 12 月 28 日，2019 NIO DAY 上发布。

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