陈大个同学
{{detailStore.create_time}}
![]()
{{item.series_title}}
{{detailStore.author.is_follow?'已关注':'关注'}}
锤炼高品质，只为强悍来袭 比亚迪 HC 车型
前些日子曝光的比亚迪新轿车截至目前为止官方并没有定名为“汉”，暂时用的 “HC 车型” 这个代号，所以具体命名是什么还不能确定，不过可以肯定这是一台王朝家族的车型，那么在今天（11 月 12 日）官方发布了这款车型的一些安全测试标准，总结来看，有以下这几个信息。
首先根据官方消息，比亚迪 HC 车型的设计寿命为 60 万公里，而目前市面上大部分高档车的设计寿命为 30 万公里，所以相比大部分同级的高档车来说，比亚迪 HC 的设计寿命要超过同行将近一倍之多。
更多相关信息请关注后续文章，敬请期待。
首先根据官方消息，比亚迪 HC 车型的设计寿命为 60 万公里，而目前市面上大部分高档车的设计寿命为 30 万公里，所以相比大部分同级的高档车来说，比亚迪 HC 的设计寿命要超过同行将近一倍之多。
同时，在比亚迪的汽车及零部件检测中心，HC 车型的每一个分系统和零部件，如转向系统、悬架系统、动力总成悬置系统、电池包、车门系统、座椅、油箱等，这些系统都要经受日复一日的结构耐久测试，确保所有部件都能满足 60 万公里这个设计目标。
从第一台 HC 试验车组装完成开始，“实车道路试验”场地就在比亚迪的道路试验场内不断升级迭代，测试路面由技术专家针对 HC 定位和用户需求来定制，车身预制了传感器来监测 HC 试验车能否通过复杂的测试路况，并监测其它零部件能否达到 60 万公里的设计要求。
专为 HC 定制的强化测试路面由高速环路、直线加减速路、搓板路、石块路、鱼鳞坑路、扭曲路、小长波路、转向颠簸路等路面组成，试验车按照预先设定的速度和组合反复驶过这些路面，用几个月的时间模拟出用户行驶几年甚至几十年的效果。
单纯靠“实车道路测试”还不能满足比亚迪对 HC 测试里程的强度和精度需求。这时就要依托在国内车企中不常见到的高精尖试验设备。比如“24 通道道路模拟实验台”就是比亚迪 HC 超级测试的其中一个“杀手锏”。
HC 车型使用的“24 通道道路模拟实验台”是全球领先的整车结构耐久试验台，只有少数高档车品牌才配有这套设备，它可以通过模拟各种极端复杂路况，对测试车进行颠簸考验，甚至比“实车道路测试”效率更高、强度更大、数据更精准。
“24通道道路模拟试验台”可以实现 24 个液压缸在每个轮毂上复现 6 个方向的力和力矩，对真实路面颠簸的还原度高达 95%。而大部分品牌还在使用的 4 立柱试验台，4 根立柱只能在上下 2 个方向上运动，最高还原度仅为 70%。
“24通道道路模拟试验”的严苛之处还体现在，一辆贴满传感器的 HC 试验车，一旦上了试验台就要接受 45 个日夜的持续高强度颠簸。这样的试验，比亚迪 HC 要做 3 轮，而大部分品牌只做 1 轮。相当于 HC 在实车测试路面上驶过 3600 个大循环、每个循环 300 公里，比大部分同类车型测试量的 3 倍还多。意味着，为了达到开发团队制定的整车 60 万公里设计寿命目标，比亚迪 HC 车型实车实验里程等效用户实际行驶超过 100 万公里。
车身尺寸，长宽高分别是 4950mmX1890mmX1490mm，轴距为 2940mm，动力方面会搭载 2.0T 发动机+110kW 电机，百公里加速在 2.9s。
比亚迪 HC 车型的测试还在持续进行中，伴随着无数严苛测试的考验和历练，比亚迪 HC 车型的各项产品细节正在不断优化——锤炼高品质，只为强悍来袭！
更多相关信息请关注后续文章，敬请期待。
欢迎加入「新出行-比亚迪汉交流群」，探讨更多内幕消息~
入群方式：添加微信 xchuxing02，回复 汉，即可加入。
{{detailStore.integral}}
查看所有赞赏 
积分赞赏
积分赞赏人员
添加咨询车型
