新出行

雷诺e诺试驾:最便宜的合资电动车开起来什么感觉?

提起雷诺,你的第一反应有可能是法系浪漫,也有可能是梅甘娜 RS 性能小钢炮,但绝对想不到雷诺对电动车也很在行,它早已在新能源汽车领域根植了十年,拥有 120 年的汽车工业沉淀的雷诺,在 2018 年,迎来了欧洲地区电动车销量激增 36% 的好成绩,占欧洲电动车总销量的 22%;累计销量突破 20 万台,占欧洲电动汽车保有量的 三分之一,排名第一;在法国,雷诺在电动车市场占有 56.8% 的份额。

GUY_7636-编辑.jpg

GUY_7597-编辑.jpg

你千万别以为这是一台中国特供车,雷诺e诺就是一台原汁原味的法系纯电动车,起售价只有 6.18 万元的 e 诺到底怎么样呢?是骡子是马我们拉出来瞧瞧。

外观帮大忙,小车变敦实
e 诺厚实的外观设计,让这台 A0 级小车在图片上看起来好似比比亚迪 e1 大了一个级别甚至看着比欧拉 R1 也要大一圈,然而数据不会骗人,这台车的实际体感空间比 e1 略大,比欧拉R1要小。


受限于价格,廉价感还是无法避免的,作为一台合资品牌的纯电动车,其做工整体符合雷诺的水准。

1.jpg

2.jpg

3.jpg

5.jpg

4.jpg

17.jpg

18.jpg

7.jpg

8.jpg

6.jpg

19.jpg

9.jpg

10.jpg

11.jpg

12.jpg

13.jpg

16.jpg

14.jpg

15.jpg

41.jpg
42.jpg
内饰仍是汽油车的理念
雷诺作为一个合资品牌,和造车新势力不同的地方就是会有沉重的汽油车包袱,这一方面是好事,可以用既有条件下所积累的大量造车经验去做出一款很成熟的产品,另一方面也是坏事,限制了电动车发挥自己特有的某些天然优势,启动需要像开燃油车一样,插入钥匙后打到尽头稍等一秒钟电机才能启动。

20.jpg
21.jpg
35.jpg
22.jpg
23.jpg
24.jpg
25.jpg
26.jpg
27.jpg
28.jpg
29.jpg
30.jpg
34.jpg
31.jpg
300L后备箱实用性强
不管购买哪个级别的汽车,空间是中国消费者永恒的需求,即便是 A0 级的小车也得有足够的空间去应付日常所需,前排驾驶坐姿比较高,身高 175cm 的男性是比较容易能找到合适的驾驶坐姿,对于超过 185cm 的男士来说,前风挡玻璃的上沿也就是车顶有些妨碍驾驶员的视角,如若想兼顾,后排就会变得几乎没法坐人。

还好这台车有个足够大的后尾箱,纵深和高度的表现都非常不错,同时后排支持整体放倒,也能搬运一下大件物品。

36.jpg

32.jpg

33.jpg

37.jpg

38.jpg

39.jpg


法系底盘调教,你不服不行
稍微有一点点年纪的人都知道,法系车的扭力梁调教功力是相当深厚的,虽然法系车大多动力一般,但底盘在舒适性和韧性之间的拿捏做的却相当的好,与同级别对手相比,e 诺在这方面有着非常显著的优势。

GUY_7777-编辑.jpg
在这个级别我们不去过多的谈论操控性,够不够灵活好开是评价这台车比较重要的维度,容易上手是这台车最大的特点,小巧的车身、不错的视野都让驾驶者感觉这是一台很容易驾驭的小车,结合舒适又有韧性的底盘,这台车给驾驶员很强的亲和力。

别看动力不强,但是我很轻巧
最大功率 33kW 最大扭矩 125Nm 的参数和竞争对手都很接近,和其他注重性能的电动车不同的是,这台车在起步初期的动力比较柔弱,但当时速在 40-60km/h 之间时,它的再加速能力和响应速度都会变得更好一些,足够满足日常驾驶所需。


GUY_7983-编辑.jpg
自重只有 921kg 的它在满载四人的情况下也丝毫没有动力不足的现象。唯一和轻巧相违背的就是转向比,由于轴距比较短,因此转向比的设置甚至堪比某些注重越野的 SUV,在普通车上打 15° 就能转过的弯道在这台车上需要打 25°,带来的好处是持续驾驶稳定性好不易疲劳,坏处就是低俗在城市中驾驶会显得有些手忙脚乱。

动能回收以舒适为取向
和国产电动车不同,雷诺的设计思路更倾向于驾驶以及乘坐的舒适性,动能回收的力度整体比同级别国产车要稍低,在普通模式下,动能回收力度甚至几乎很难察觉,不会有任何的拖拽感,驾驶和乘坐都非常让人满意。

GUY_7919-编辑.jpg
ECO 模式下,动能回收力度稍稍增大,但整体上仍然不会有明显的拖拽感,与普通汽油车的发动机制动力度相仿。日常驾驶建议打开 ECO 模式即可,动力输出仍然够用只是加速踏板的初段变得比较不敏感,只要深踩动力还是会如数释放。

续航怎么样?
此次活动并没有专门对续航进行严谨测试,仅仅通过表显数据来做一个基础的判断,一上午两人的轮换驾驶总共行驶 62km,表现掉电 20%,以此比例推算大约可行驶 300km,当然在电控策略上每家各不相同,在没有把它开趴下之前都只能算仅做参考。

GUY_8825-编辑.jpg
NEDC 续航里程 271km 和同级别的国产车相比低了大约 30km,和国产车不同,雷诺用更加稳定可控的低能耗电机来延长续航里程,全日行驶下来绝大多数媒体的表显综合电耗在百公里 11kWh 上下非常稳定(满载不开空调)。

编辑总结 /

从合资品牌里最便宜的角度看,雷诺 e 诺的价格有很不错的竞争力,以价格为维度去评价一下它的做工、续航和配置,也是一款比较合格的产品,似乎作为家中的一台通勤用车很名正言顺,如果你为每日的出行烦恼又没有购车资质,这种类型的车也算是为数不多的选择了。

分享到:

评论列表

一个字不服来战

推荐标签

也许我更懂你

  • 特斯拉
  • 纯电动车
  • 比亚迪
  • 无人驾驶
  • 充电桩
  • 游记
  • 两厢车
  • 三厢车
  • SUV
  • 沙龙
  • 跑车
分享到:
陈岳松 + 关注
Archiver|手机版|小黑屋|
返回顶部 评论框