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他们说“每个人心里都藏着一个不能实现的赛车手梦”。
那我们换个法子去飙车，可以吗？
在光滑平整的跑道上，在离地仅有 4 厘米的卡丁车上，感受风驰电掣般的疾驶和耳边咆哮的轰鸣，仿佛自己就像F1赛车手一样掌控赛道，像范·迪塞尔那样肆意飙车，感受速度带来的疯狂愉悦和刺激感。
2019 霜降这一天，我们约上了几位新出行的网友和编辑部同事，一起前往位于观澜湖对面的「酷跑卡丁车」俱乐部，一同体验卡妙思电动卡丁车第五代。

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体验车型：卡妙思电动卡丁车第五代（测试车）
卡妙思电动卡丁车第五代（测试车），采用的是卡妙思 48150 电机，电机输出功率为 3.5kW，最高适度可以达到 70km/h。电池容量为 80Ah，由左右两侧各一个 40Ah 电池组成，充电试驾为 1.5-2 小时。整个车身框架由 4130 铬钼钢焊接而成，刹车系统采用了高规格的单活塞通风盘，并且踏板提供 9 级可调。



简要介绍完了，走吧，带好头盔，束紧安全带，
启动，瞬间加速，肾上腺素急速飙升！
转弯、飞驰、超越，来一场现实版的速度与激情！







体验感受
体验者：新出行主编 CC

在新出行三年了，体验过的纯电动车无数。现在卡丁车也跟上大趋势，开始有电动卡丁车出来了，一直念叨着去玩一次，但从来没有去成。沾新出行网友的光，这次蹭活动去体验了一次。第一感觉就是干净，场地干净、场地的空气也更干净、环境也安静了。以往去玩燃油的卡丁车，刚一到场地，汽油味扑鼻而来，虽然说不上难闻，但一节下来激情过来，也有点头疼，但这次在「酷跑卡丁车」俱乐部待了将近两个小时，除了天气稍热没有其它因为汽油味引起的任何不适。
电动卡丁车除了没有引擎的轰鸣声外，在体验上和燃油的可以说没有任何区别，特别是对于普通的总共玩过的卡丁车次数十指就可以数得过来的玩家来说，基本体验不出区别。我们开的是特别调教的卡妙思电动卡丁车第五代（测试版）。电机瞬间释放大扭矩的特性，让卡丁车玩起来更好玩。弯前点刹大方向，再给点加速，可以比较容易漂起来，相比燃油版的乐趣更高一些。
体验者：蔚来ES8车主 William 曹

非常感谢新出行小伙伴们的精彩和周到的活动安排，卡丁车是一个车手最基本的训练方式，而电动卡丁车则是在电气化时代到来之时，与传统卡丁车的一次巧妙地结合之路。电动机特有的性质：在任何速度区间和转速都能爆发峰值扭矩，赋予了小小的卡丁车极佳的加速体验，即在0-60km/h 的速度区间拥有出色的加速性能，而传统的卡丁车在此速度区间则需要相对一段过程来给发动机做功。值得关注的是，在室内多弯，并且是减速弯角较多的情况下，电动卡丁车的这一特性则更好的提高了出弯过程中的速度优势，使整个加速过程更加顺畅。
体验者：伟健

这是我第一次开卡丁车，体验还是不错的....开完后我终于明白为什么现在这么多人会喜欢上这种运动，在狭小的场地里你可以尽情的释放白天上班的那种压抑，这里没有交通规则，你只管尽情跑，谈谈驾驶感受，首先起步加速还算是比较线性，到了中段电车的优势就开始体现，非常凶猛，有种源源不断的动力，所以导致我每次入弯都会撞.....过弯时因为重心低的原因也显得特别灵活，总之我开始喜欢上卡丁车这项运动。
体验者：泥松哥

和大多数纯电动汽车一样，电动卡丁车也有比汽油版更强的加速力，但是并没有想象中那么迅猛，相反，当速度稍稍提升一些后电动机的大扭力快响应的优势变得极为明显，甚至可以做到高排量卡丁车那样，光滑内场甚至可以漂移过弯非常畅快，刹车性能是印象比较深刻的点，可能是新车的缘故，刹车表现居然都很线性，虽然可操控的角度不算太大，不过主观感受还是不错的，在重量分布上个人感觉比汽油车更均衡一些，尾巴不会显得过于沉重比较灵活可控。
体验者：ΛJun

整体卡丁车还是不错的，加速性能很快，转向手感很棒，比之前驾驶过的更轻盈，开完几圈不会有吃力的感觉，过弯时候的操控也很灵活，我再稍加练习一下应该很容易漂移 。

不知不觉，已经晚上十点了，大家也玩尽兴（主要是场地要打烊了），那本期新出行微信社群专属「 卡丁车之夜」完美落幕了。
特别鸣谢：卡妙思
场地提供：「酷跑卡丁车」深圳市龙华区MHmall负一层

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