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续航和动力大幅提升 试驾别克 VELITE 6 微蓝 410km 版

今年以来,合资品牌的新能源车里的动静都比较大。而向来就对新能源车的研发比较积极的上汽通用,将别克 VELITE 6 全新升级并上市,重新吹响了进击的号角。不仅对产品升级,别克还对 VELITE 6 起了个好听的中文名:微蓝,寓意还城市一片“微蓝”天空。VELITE 6 我们已经体验过许多次,那么,新款的微蓝到底在哪些地方进行了升级,接下来一起来看看。

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别克 VELITE 6 微蓝 410km 版的售价是多少?

别克 VELITE 6 微蓝 410km 版(以下简称别克微蓝)已于 10 月 14 日正式上市,总共推出了互联时尚型 PLUS/互联智享型 PLUS/互联智慧型 PLUS 三个配置,补贴后的售价分别为 17.78/18.98/19.98 万元。相比老款车型,别克微蓝的整体售价提高了 1.2-1.4 万元。

微蓝在外观造型上没有变化,折线锐利的展翼大灯,插上飞翼的“别克蓝”徽标,配合动感流畅的车身线条,依旧保持着非常高的颜值。别克微蓝的长宽高为 4650×1817×1510mm,轴距 2660mm。作为一款多用途的 MAV(Multi-activity vehicle)车型,别克微蓝拥有不俗的装载空间。

微蓝在外观造型上没有变化,基本区分不出与老款 VELITE 6 的区别。

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前脸搭配蓝折线锐利的展翼大灯。

侧面线条依旧舒展,十分优雅。

尾部造型与前脸呼应,在视觉效果上很有运动感。



续航和动力都有显著提升,增加电池液冷系统

相比老款 VELITE 6 ,微蓝最大的变化在于续航里程和动力上,搭载全新升级的别克 eMotion 电驱技术,采用新型高效率、高功率密度、宽调速范围的永磁同步电机,最大功率 110kW,最大扭矩 350Nm,百公里电耗 13.1kWh 。

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微蓝配备全新高安全、高可靠性的三元锂电池组,电池容量提升至 52.5kWh,能量密度提升至 140 Wh/kg,续航里程提升至 410km,利用直流快充 30 分钟内即可从 30% 充至 80% 。同时,电池组全新配备智能水循环温度管理系统,进一步增强了车辆的环境适应能力。

高性能动力电池核心部件1.jpg水冷板。
动力电池的安全性是电动车尤其需要警惕的问题,在这个问题上,别克微蓝基于新能源五星车身架构正向开发,在设计之初就针对性打造了独立的高强度双框架保护结构,并在车身上增加了多条贯穿式防撞横梁的设计,为电池包提供全方位的碰撞保护。别克微蓝的三电系统不仅要经过穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放、短路、过温、碰撞、振动、温度冲击、湿热冲击、盐雾等13类极限安全检验,而且增加了铁轨、跌落试验和高于现行国家法规的横向柱碰试验,通过了通用汽车严苛的整车耐久试验。

6系铝挤出托盘.jpg6 系铝挤出托盘。

除了物理结构的“原装”保护,别克微蓝的电池管理系统和行车关键子系统能满足更全面的 ASIL D 最高系统安全标准。通过电芯隔热采用航天级纳米温控材料气凝胶,加上双路独立的高压放电设计、电池状态全天候监控与预警等 400 余项系统级安全要求和措施,确保了别克微蓝的高安全性和高稳定性。

高性能动力电池核心部件2.jpg电芯、电池管理系统、电池模组、气凝胶、导热垫。

配置还是熟悉的味道

互联网时代的汽车,互联功能当然必不可少。别克微蓝搭载迭代升级的别克 eConnect 2.0 互联技术,支持包括 OTA 远程升级、虚拟钥匙、Super ID 个人账号、语音交互等智能云端应用及强大的远程操控功能,并配备 10 英寸高清中控触屏。

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此外,通用汽车招牌式的安吉星全时在线助理自然也必不可少,它涵盖了车辆远程查看/控制、碰撞自动求助、紧急救援、车况检测等功能,并拓展至智能手机、智能穿戴设备、智能家居等多元使用场景,结合别克每年 100G 无捆绑、不限速的“ OnStar 安吉星车联应用流量终身免费”服务,用起来更香。
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在安全配置方面,别克微蓝配备了包含 FCA 前方碰撞预警、CMB 碰撞缓解、LDW车道偏离预警、SBZA 侧盲区预警、APA 自动泊车在内的智能驾驶辅助系统,并全系标配博世 ESP 9.3 电子稳定控制系统、TPMS 智能胎压监测系统、AUTO HOLD 自动驻车系统,并配备 6 安全气囊。
加速更加敏捷,舒适性依旧出色

在驾驶层面,别克微蓝换上了功率更大的电机,开起来更加灵活机敏,保持着电动车阵营中较高的水准。

别克微蓝的驾驶过程跟燃油车非常类似,尤其是传统造型的挡把,让这款电动车的驾驶保留了燃油车上的部分仪式感。踩下电门后,一种电动车所特有的轻快感瞬间迸发,配合 110kW 的最大功率和 350Nm 的最大扭矩,微蓝在公路上穿梭游刃有余。

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行驶中,车速对踏板力度的响应直接而且线性。加速时没有了燃油车的发动机转速升高、降挡、再提速的等待和顿挫,而是踩下踏板马上提速,平滑连贯。这种电动车的特性让驾驶者在变线超车时能够更加准确地进行预判,快速做出决策。

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别克微蓝的能量回收系统有“强/中/轻”三挡可供选择,在“轻”挡下,加速踏板松开后车辆会轻快滑行,几乎感觉不到制动能量回收;如果选择“强”挡,松开加速踏板时会产生一定程度的制动效果,但并非是哪种强烈的拖拽感,而是比较柔和的减速。

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别克微蓝让我印象深刻的是,作为一款电动车,它有着不错的驾驶感。方向盘指向精准,装箱力度适中。车身的响应也比较灵敏,基本上能做到车随手动,毫不拖沓。地盘的调教也相当扎实,悬架具备足够的支撑性,在山路上驾驶时,地盘和悬架的表现显得十分从容。

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这次试驾,我们主要的路线都是高速公路。可以肯定的是,别克微蓝驾驶时的舒适性是显而易见的。车辆的隔音降噪水平十分出色,能够隔绝大部分来自不同地方噪音。不过在高速路上速度达到 90km/h 时,胎噪会比较明显,风噪也会越来越大地穿入车内。

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总体而言,别克微蓝的驾驶感受与燃油车非常相似,但是更加安静、平顺,也使得它的舒适性更高。作为一款主打家用的电动车,舒适才是硬道理。

编辑总结 /

在我看来,别克微蓝的优势主要有三点,一是过目难忘的高颜值,二是精致的做工和质感,三是在目前合资品牌中较高的续航能力。尤其是第三点,过往合资品牌纯电动车出于各种各样的考虑,续航水平都比同期的自主品牌低了不少,而别克微蓝 NEDC 410km 的综合续航里程,已经基本达到了同级别的主流水准,续航交流能够大为减轻。对于想要购买电动车,并且看重品牌、颜值、安全和舒适体验的城市青年而言,别克微蓝 410km 版可以称得上是个不错的选择。
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