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全新平台化设计 4 平台衍生未来奥迪电动车型家族

在国庆节之前我去到了德国参加了奥迪的科技日活动,在活动中不仅试驾了奥迪旗下全新的插电式混合动力车型家族更有幸的参加了奥迪旗下全新的 PPE 平台的讲解会,在讲解会中我们了解到的信息是奥迪在未来将会采用 4 个不同的平台去打造旗下的电动车家族方案。
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根据奥迪在现场所展示的车型和讲述,奥迪e-tron是首款基于纵置模块化平台(简称 MLB evo )改良版打造的首款量产 SUV 。奥迪四门 e-tron GT 概念车基于保时捷J1高性能平台打造,该车将会和保时捷 Taycan 同平台。紧凑型电动车将会基于大众集团的多功能模块化电动车平台( MEB )打造。创新性大型电动车则采用全新高端电动车平台( PPE )。
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简要了解发布会中有何重点?
首先,奥迪在发布会上正式公布了旗下的四款纯电动车平台,在往后的 5 年内奥迪将会通过四大平台(MLB evo、MEB、J1、PPE)诞生出超过 20 款全新车型,在明年采用 MEB 平台的奥迪 Q4 e-tron 车型将会正式国产,MEB 平台和 PPE 平台都将会通过高度定制化的平台设计让车辆在有限的车身尺寸中带来尽可能大的内部空间。而此次活动中试驾到的插混车型在不久的将来也将会引进到中国国内。
奥迪BEV平台-8.jpg Q4 e-tron 明年即将量产
MLB evo 诞生首台奥迪纯电动车型奥迪 e-tron
奥迪 e-tron 是奥迪旗下的首款纯电动车型,除了是奥迪旗下的首款纯电动车型外,车辆完美继承了作为一台“标准”奥迪应该有的元素,Quattro 全时四驱、双屏家族式内饰设计等设计都在透露出这是一款正宗的奥迪。另外奥迪 e-tron 是基于纵置模块化平台(MLB evo)打造,采用全新车身造型结合家族化元素,在车身中心的下部区域和车顶区域采用了大量创新型构件以展现出 MLB evo 平台的优势。
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奥迪 e-tron 车身尺寸介于 Q5 和 Q7 之间,轴距为 2928 毫米。高压蓄电池容量高达 95 千瓦时,使 e-tron 的 WLTP 续航里程超过 400 公里。在我们 XCX-Test 标准下车辆更是取得了407.9km 的成绩,与官方成绩非常接近。这在很大程度上要归功于创新能量回收系统,该系统能够在制动期间回收高达 30% 的能量。两个异步电机( ASM )最大输出可达 300 千瓦,配合调节迅捷的电动全时四驱系统,让 e-tron 在动力性能和节能性中找到了完美的平衡,而且 e-tron 还凭借高效热管理系统,成为首款支持 150 千瓦充电的量产汽车。
ID5A2859.jpg奥迪 e-tron 是 MLB evo 旗下的首款电动车型
与保时捷同源 J1 奥迪e-tron GT
奥迪 e-tron GT 概念车去年的洛杉矶车展中正式和大家亮相。作为 e-tron 家族的期间电动跑车车型,奥迪 e-tron GT 基于保时捷开发的 J1 高性能平台打造,与保时捷 Taycan 采用了相同的平台,保证了车辆的性能和高辨识度设计。
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这款四门奥迪 e-tron GT 概念车配备两台永磁同步电机,车辆的最大功率和峰值扭矩分别为 590 马力和 830 牛·米。从静止加速至 100 公里/小时仅需 3.5秒,加速到 200 公里/小时仅需 12 秒,最高速度达 240 公里/小时。奥迪 e-tron GT 概念车与保时捷 Taycan 一样可使用 800V 超充对车辆进行充电,车辆使用 350 千瓦输出功率的直流充电器, 20 分钟就能充 80% 的电量,只是目前国内还并没有能支持该标准的快充设备。而该 800 V 的快充则将会成为 J1 平台的特征。按 WLTP 标准,奥迪 e-tron GT 概念车充满电续航里程超过 400 公里,e-tron GT 的电池容量超过 90 千瓦时,位于前后轴之间的车身底座,在后排搁脚位置形成凹陷,为乘客提供高度的乘坐舒适性。这种特别的布局使蓄电池可以集成于地板,既降低了车辆重心,又符合人体乘坐姿势,同时还能为车辆带来极低的车辆重心。
奥迪BEV平台-16.jpg前后双电机设计为 e-tron GT 带来澎湃动力
奥迪BEV平台-12.jpg可以看到底盘有明显的凹槽为了乘坐空间
这款接近量产水平的奥迪 e-tron GT 概念车长宽高分别为 4.96 米、1.96 米和 1.38 米,拥有典型的 GT 车型比例。轻量化设计车身和碳纤维增强复合材料( CFRP )车顶基于复合材料制造。看到这一系列“价格不菲”的专属名词相信大家都能理解为什么 J1 平台诞生的两跨车都是高性能轿跑车款了吧?作为一台正宗的奥迪车型奥迪 e-tron GT 自然不会忘记 quattro 全时四驱系统,在 e-tron GT 的前后轴各配备了一台电动机形成了车辆的电动四驱系统。
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驱动管理系统根据需要分配前后轴电动机扭矩,可以对车轮进行单独调节。这种技术布局适应多种悬挂形式和高性能配置,比如全轮转向或运动差速器,能够提供卓越的牵引力和强大的动力性能。奥迪 e-tron GT 量产时将配备不同输出功率的电动机和不同容量的蓄电池模块。具体情况将会类似于保时捷的 Taycan turbo 和 Taycan Turbo S,另外根据今天外媒的消息来看,兰博基尼非常有可能将会基于 J1 平台打造一款全新的电动化四门跑车。
050756lmevbzfxl2fie6cz.jpg保时捷 Taycan 出自同一平台
明年国产 MEB 平台首款奥迪 奥迪 Q4 e-tron
正如 MQB 横置模块化平台应用于内燃机车型系列一样,MEB 模块化电动平台将同样采用横置式设计。MEB 平台为奥迪未来的紧凑级和中级车型提供技术基础,成为奥迪的入门级电动车平台,除此之外我们还将会在大众集团旗下的其他品牌中看到 MEB 平台的身影。
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大众集团的 MEB 平台优势在于能够为消费者提供价格相对低廉,但是技术先进、在有限的车身尺寸中通过车辆轴距、轮距等参数的改变带来不同类型的车型以及营造出最大化的车内空间。在上面我也说到该平台是一款横置式平台,在奥迪家族中有一点比较有趣的就是,奥迪在引擎纵置的情况下是可以实现车辆的前驱化和以前驱为基础的四驱系统。当然,在电动车的行列中其实也并没分别纵置或者横置,MEB 出现更多的意义是在于能有效控制成本为消费者提供更多不同的车型。
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奥迪Q4 e-tron 概念车-13.jpg MEB 平台可以轻易地调整轴距和轮距等决定车辆大小的因素
MEB 平台为电动汽车专用,可以让用户体验到不同尺寸和容量紧凑型电动机和锂离子蓄电池带来的优势。蓄电池系统、电动机和车轴设计构成了一个严格的技术平台。与当前的内燃机车型相比,MEB 平台车型拥有短促的前部设计。前轴和防火墙前倾等设计让车辆的轴距可以更长以及可用的车内空间更大。
奥迪Q4 e-tron 概念车-10.jpgQ4 e-tron 内饰设计也尽显 MEB 的风格
而在今年三月时候奥迪在日内瓦车展发布了接近量产的 Q4 e-tron 概念车。这将是首款基于 MEB 平台的量产奥迪汽车,一款与奥迪 Q3 同级别紧凑型 SUV 。其 4.59 米的车身中却拥有着 2.76 米的超长轴距,超长轴距让 Q4 e-tron 的内部空间最大化的跨级。在 MEB 平台的支持下,同级别的 MEB 平台车型都将会比传统的燃油车拥有更大更可观的车内空间。由于 MEB 平台的加入 奥迪 Q4 e-tron 概念车的外观尺寸与 Q3 相当,但车内尺寸则与 Q5 相当。
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除此之外,MEB 平台还提供多款不同性能配置与驱动形式的车型供用户选择。除典型的 quattro 全时四驱系统搭配前后轴电动机之外,还有入门级后置发动机和后驱车型。可见 MEB 平台的灵活度相当的高。
奥迪Q4 e-tron 概念车-15.jpgQ4 e-tron 整体尺寸只有 Q3 那么大
奥迪Q4 e-tron 概念车-16.jpg但是得益于 MEB 平台,车内空间可以达到 Q5 的级别
电动 A7 ?PPE 实现高级豪华电动平台
在此次的展会上奥迪还带来了全新的 PPE 平台车型油泥模型,在现场奥迪更称该车的实体车辆将会在明年的某个重要车展上正式和我们大家见面,但是很可惜奥迪此次并不允许媒体对该车进行拍摄。
192202n37863c306xlkkhx.jpg我人手画出来的 PPE 平台新车
PPE 平台是奥迪基于大尺寸车型以及豪华车型开发而设定的平台,该平台和 J1 平台一样同样是与保时捷联合设计开发的豪华车平台,该平台将会满足奥迪今后在豪华型车以及全尺寸级别车型的开发,而与保时捷共同研发则更进一步的暗示保时捷也将会采用相同的平台诞生出更多不同级别的纯电动车型。
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PPE平台其实我们可以将它看成是燃油车中的豪华车纵置平台的电动化版本,该平台与 MEB 平台一样具有高度的可扩展性,奥迪将会基于 PPE 平台开发不同的车型种类,涵盖从中高级到豪华级别细分市场,包括 SUV、Sportback、Avant 旅行车和跨界车等不同车身类型。与 MEB 平台一样的是基于 PPE 平台的车型将可以在同样的车身尺寸上提供更长的轴距和更灵活变动的底盘高度、轮距等数据,务求让奥迪能在同一平台中有着更强大的灵活度,PPE 平台除了在平台结构上与 MEB 平台,在动力输出和性能方面同样拥有高度的可定制化。PPE 平台车辆将会在后轴标配一台发动机,高配车型在前轴还配备一台电动机,能够让车辆在后驱和 quattro 四驱中进行选择。而车辆的电池方面也同样可以因为车种的不同进行电池容量类型的定制化,而 J1 平台上的 800V 快充技术也将会出现在 PPE 平台的车型中。
奥迪BEV平台-7.jpgPPE 平台新车外观非常犀利
而相比基于 MLB 平台上的内燃机车型,PPE 平台打造的同届车型将会采用更加短小的前后悬,尽可能的让车内长度更大。而由于 PPE 平台纯电动车型没有变速箱和中央通道,与传统高端车型一样,PPE 平台车型可配备大量高端技术。在驱动方面,可通过扭矩矢量控制实现矢量分配,悬挂方面则提供奥迪空气悬挂或全轮转向。
奥迪BEV平台-1.jpg在远处可以稍微的看到 PPE 平台新车的前脸
而按照奥迪的说法,PPE 将会是定位于中高级乃至豪华级别的车型,而现场给我们展出的车型由于不能拍照我就用笔和纸进行了记录,除了车头车尾样式有这“ e-tron ”化的设定外车身的侧面更像是一台 A5 Sportback,但是在尺寸上该车将会大于 A5 sportback 而又小于奥迪 A7,另外该平台由于是和保时捷共同开发的全新平台,所以在之前发布的保时捷 Mission E Cross Turismo 也将会基于该平台打造。
153018yhaddr6fhgke7i76.jpg保时捷 Mission E Cross Turismo 将会基于该平台打造

编辑总结 /

此次奥迪在科技日中正式向大家公布了旗下的四款不同电动车平台,并公布在未来的 5 年内奥迪将会推出超过 20 款纯电动车型,以及引进更多的插混车型。在明年奥迪 Q4 e-tron 甚至会开始在国内进行生产,可见奥迪对于新能源领域的重视程度,未来奥迪的新能源发展绝对是值得大家关注的重点。
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