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三天朝夕相处之后 五问五答带你了解比亚迪 e2

enzo66 ·2019-10-06
对于今年比亚迪新车型,除了宋 Pro 之外,我最期待试驾一下的就是今天的主角——比亚迪 e2。这是十万级别最好看的一台纯电动车型,也是市场上少有的两厢纯电动车型(官方定位为一款“跨界车”)。对于比亚迪 e2,即使抛开民族情结,它也是一台好看的车。那么,这台颜值在线的纯电动车开起来怎么样呢?
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本次我们拿到的试驾车是售价 9.98 万的标准续航版智·舒适型,关于比亚迪 e2 的静态解析,我们已经出过具体的实拍文章

比亚迪 e2 动力表现如何?
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动力方面,比亚迪 e2 的车型有五款,目前只有出行版才使用的是 100 千瓦的电机,其它四款车型都是使用 70 千瓦、180 牛米的电机。我们本次拿到的这台标准续航的车型也是使用低功率的电机。
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早在燃油车时代,我就是一个非常喜欢两厢车设计的人。无论是经典的高尔夫还是福克斯,各个角度都充满美感。而且我非常享受驾驶它们的感觉,特别是两个品牌的 GTI 和 RS 车系,都给我留下了深刻的印象。所以对于比亚迪 e2 我也一直非常好奇,是否这台车也有一些小钢炮的潜质呢。
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官方给出的 0-50km/h 加速时间只需要 3.9 秒,实际体验过程中,即使是 70 千瓦电机的车型,也不会让人觉得动力不够用,普通的加速超车完全没有问题。在试驾的过程中我们体验了不同的路况,高速上超过 100km/h 的速度之后,则需要切换到运动模式才能得到更好的动力响应。整体来说,在这个级别,比亚迪 e2 的动力是令人满意的。

比亚迪 e2 操控怎么样?
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转向部分,比亚迪 e2 的方向盘很轻,这台车在城市里面开起来非常轻松,加上小巧的车身尺寸,用来城市驾驶代步非常的合适。当然了,作为一款家用车,方向盘会有一定的虚位,同时也别期望它能给你带来丰富的路感信息,轻松好开,才是它的本职工作。
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这台车使用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式悬架的组合。悬架偏向舒适性调校,初段很软,过滤普通的小颠簸完全没有问题。比亚迪 e2 虽然长着一副运动车的模样,不过激烈驾驶并不是它的强项,快速转向变道还是有点跟不上节奏,毕竟这是一台主打家用市场的车型。
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这并不是一台驾驶者之车。当然,这并不是一个缺点,对于日常城市驾驶来说,舒适性才是消费者最关注的地方,而这套底盘在滤震方面的表现就比较不错。在过减速带的时候,底盘的质感在同价位的车型中属于中上水平。加上轻松的转向,相信对于很多女性驾驶员来说会增加很多好感。

长时间行驶 e2 好开吗?
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本次北京的试驾里,我开这台比亚迪 e2 的时间比较长,体验过比较极限的动态表现,对于e2,我的建议是不要对这台家用车提过分的要求。不过在城市路况长时间行驶之后,我也发现了一些 e2 的优点。比如,在十万元价格区间,这台车的动能回收做的还是挺棒的,在调节到较强的动能回收模式的时候,最高能有 -20 千瓦的回收功率,对于续航的帮助非常大。
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而且动力踏板非常线性,踩多少就有多少的动力。这样的设定,除非开车的人是一位新手司机,否则乘客并不会意识到这是一台纯电动车型。而且这台车型配备有 AUTO HOLD 自动驻车系统,堵车的时候也不会那么累。
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而且在人机工程学方面,这台车做的也比较到位,我们在续航测试的时候,不间断在车里待了十几个小时,座椅的舒适度表现让人满意。
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对于大家关注的隔音表现,这台车在车速超过 60km/h 之后,噪音会比较明显,主要是来源于轮胎。在高速续航测试中,车速 120km/h 巡航的时候,车内交流可能就要提高一些音量了。推荐购买这台车型的消费者后期换上静音性更好的轮胎。
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离地间隙跟一辆普通的纯电动轿车差不多

比亚迪 e2 的续航表现怎么样?
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作为纯电动车的根本,这台车的续航表现非常出色。在市区正常路况驾驶,开空调,并且车内坐两位成年人的情况下,能耗大约在 11kWh/100km,这是在拥堵路况下正常开的表显能耗。
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不过这台车并不适合在高速长途行驶,在时速超过 100km/h 之后,能耗就会比较高,而在 120km/h 的速度巡航,能耗会超过 15kWh/100km。
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好在这台车的目标人群主要还是城市通勤为主,在偶尔需要跑高速的时候,比亚迪 e2 的充电速度也比较快,我们实测电池 0-100% 充满用时 81 分钟,正常使用并不会等到完全跑完才去充电,所以在跑长途的时候,在高速服务区进行一个小时左右的补电即可。
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我们也对这台车进行了详细的 XCX-Test 续航测试,提前预告一下的是,这台车的城市续航表现比较抢眼,实测续航里程超过了官方 305km 的 NEDC 续航里程。XCX-Test 续航测试文章将在近期上线,大家也可以保持关注。


比亚迪 e2 应该选择哪个配置?

前面提到了很多我对于 e2 的一些不满意的地方,其实并不是讲这台车不好,而恰恰是因为它太好看,导致我对于它的期望值过高。人们常说设计是成为业绩增长的第一驱动力,相信看过比亚迪 e2 的人都会被它的造型所吸引,这也是这台车在同价位中比较大的一个优势。
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LED雪晶前大灯
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切割折线贯穿式LED晶耀尾灯
比亚迪6.jpg集成转向灯的外后视镜
至于具体车型怎么选择,我的建议是首先考虑自己的使用场景。如果对于动力需求比较大,而且预算比较充裕的朋友,选择使用 100 千瓦电机的出行版是最合适的。
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除此之外,剩下的四款车型就很好选择了。首先是最低配的悦·标准型,8.98 万的价格虽然非常美丽,但是建议不要考虑这款配置,这个配置是不带 ESP 车身电子稳定系统的,而且使用的是脚刹,城市开车使用体验较差。
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至于 11.98 万的高续航版创·尊贵型(高续航高配车型),我认为没有太大的必要,与 10.98 万的高续航版耀·豪华型(高续航标配车型)一万块的差价仅仅是为了行车记录仪和外观套件,性价比比较低。
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对于大多数用户,我认为 10.98 万的高续航版耀·豪华型(高续航标配车型)和 9.98 万的标准续航版智·舒适型(标准续航高配车型)是比较合适的选择。两者的配置表现没有太多的差别,差价一万元,主要就是看对于续航是否非常在意。如果家里有充电桩,而且主要是城市使用,购买 9.98 万的标准续航版 智·舒适型其实就完全足够。
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而且在安全配置方面,ESP 车身电子稳定系统除最低配车型外全系标配。加上全系标配的胎压监测系统、无钥匙进入及一键启动系统、引擎及空调遥控启闭等等配置,性价比确实挺高。如果不在意操控性,选择这台车作为家用还是非常划算的。
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最后要说的是,我比较喜欢比亚迪 8 英寸全液晶仪表盘和 10.1 英寸 8 核自适应旋转悬浮 Pad 的这个组合,在显示效果和流畅度方面的表现已经得到了消费者的广泛认可,特别是对于年轻人来说,能够一边导航,一边刷剧看视频,吸引力确实很大。10.98 万的高续航版耀·豪华型(高续航标配车型)和 9.98 万的标准续航版智·舒适型(标准续航高配车型)都需要选装,选装的价格为 6000 元,值得选装。

编辑总结 /

对于这个级别的车型来说,比亚迪 e2 是一台优秀的产品,每一个喜欢两厢造型的人都会赞叹 e2 的外形设计,但是对于性能和操控比较在乎的朋友,还是得放低对于这台车运动性能的预期,这并不是一台钢炮取向的纯电动车。这是一台瞄准寻十万元价位纯电动家用车市场的车型,而且对于这个定位来说,这台车很好的完成了自己的使命。
纯电动车比亚迪
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