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奔驰EQV量产版首发实拍 续航405km

奔驰在此次法兰克福车展连放电动 EQ 大招,不但用一枚重磅炸弹 EQS 树立了电动车豪华环保的新标杆,还带来了奔驰首款纯电动 MPV——EQV 。

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最适合油车改电车的莫过于工具车,一方面工具车不需要过多的考虑操控和高速能力同时也能负载体积相对更大的电池带来更好的续航表现,更何况对于体型庞大的 MPV 来说,底盘增加电池也能进一步降低车身重心,带来更好的行驶稳定性。另一方面电动车在噪音方面本身就有先天优势,假如你想买一台拿来坐的车,同时也具备一定的充电条件,电动车的体验会远远高于汽油车。

四点快速了解 EQV

1.续航 405km , 45 分钟可将 10% 的电量充至 80%

2.标配 6 座,可选配 7 座 8 座共三种布局

3.支持自然语言的智能语音控制,当你说出 “Hey Mercedes” 后就会激活系统

4.EQV 的车身尺寸和 V 级保持一致

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外观方面其实并没有太大的惊喜,包括内部中控台以及空间布局都与 V-Class 的造型很接近,最明显的莫过于 EQ 家族式前脸设计。

DSC01840.JPG中网采用封闭式格栅
DSC01839.JPG两侧前大灯采用 LED 光源
DSC01841.JPG充电口设计在左侧大灯下方位置
DSC01842.JPG后视镜前部下方贴有 EQV 标识
DSC01845.JPGEQV 的车身尺寸和 V 级保持一致,长宽高尺寸为 5140mm/1928mm/1880mm ,轴距 3200mm
DSC01846.JPG后窗采用了豪华 MPV 应有的隐私玻璃
DSC01848.JPG尾灯采用三条 LED 灯带
DSC01847.JPG后保险杠上方增加了铝制防刮饰板
DSC01855.JPG实拍车型采用单色座椅+玫瑰金缝线设计
DSC01878.JPG全景天窗在这种车型上更能提升后排乘客的“幸福指数”
DSC01856.JPG该车内部标配 6 座可选 7 、 8 座共三种布局
DSC01862.JPG第三排座椅的进出方式也十分简单
DSC01853.JPG即便将第三排推到最后也仍然有充足的行李箱空间
DSC01884.JPG第三排座椅同样可以向前推到很靠前的位置,为行李箱让出足够的空间
mercedes-benz_eqv_6.jpeg第二排可向后旋转甚至也可以去掉所有后排座椅
mercedes-benz_eqv_77.jpeg内饰整体风格和 V-class 如出一辙
DSC01869.JPG仪表盘将转速表替代为功率输出表
DSC01870.JPG玫瑰金镶边成为 EQ 系列的标志
DSC01889.JPG中控几乎和 C-class 相同简约实用
DSC01891.JPG触控板和 EQC 如出一辙
DSC01872.JPG和日系车相比,前排的储物空间并不算多
DSC01881.JPG前排座椅坐姿偏高,对于一款工具车来说并不是什么坏处
中控采用高分辨率 10 英寸显示屏, EQ 图标可作为访问特定显示和设置的主页。其中包含诸多和电动车行驶密切相关的信息,如:充电电流、离开时间、能量流、消耗柱状图等。媒体显示器还可用于操作导航、 Mercedes me Charge 、驾驶模式等功能。

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另外, MBUX 还升级了支持自然语言的智能语音控制,当你说出 “Hey Mercedes” 后就会激活系统。同时,语音控制支持许多信息娱乐功能(如目的地输入、电话呼叫、音乐选择、书写信息、天气预报),以及气候控制、照明等众多便利功能。而 MBUX 也将这些优势与 Mercedes me App 相结合使用,这样一来,车主可以在家中、办公室来规划目的地和输入出发时间,系统会自动提前调整车内空调至适宜温度。

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EQV 将采用一台最大功率为 150kW(204Ps) ,峰值扭矩为 362N·m 的前置电机,电动机具有固定齿轮比的变速器、冷却系统、电力电子装置构成高度集成的紧凑单元。

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不过 EQV 的最高时速只有 160km/h ,较小的冗余度有可能会带来较大的电机噪音,但有待试驾验证。

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电池设计在车身底部,容量为 90kWh ,车身质量为 3500kg ,官方公布的该车的续航里程为 405km , 110kW 快充模式下, 45 分钟可将 10% 的电量充至 80% ,另外,车辆标配水冷式车载充电器( OBC ),容量为 11kW ,适合在家中或公共充电站进行交流充电。电池的使用并没有对地台高度,座椅布局底盘高度等硬核方面产生影响,也体现出奔驰作为大厂在用车体验上的 100% 重视。

编辑总结 /

想不到奔驰率先在相对没那么走量的MPV上做纯电车型,并且这也是目前市面上唯一一款豪华纯电动MPV,对于准备买这个级别MPV的消费者来说,一不缺车牌,二不缺油钱,如若EQV不能在舒适性上有很明显的提升,恐怕在中国地区也只能沦为试水车型。
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