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到过现场 更能读懂 Polestar | 探秘极星成都生产基地

在人们的印象中,汽车工厂,是布满机械臂、流水线和各种零部件的钢结构厂房,而极星成都生产基地试图超越这一刻板联想,通过设计、建筑、室内、工业的一体化营造,在素有“天府之国”美称的成都塑造一座打破常规的现代化工厂。
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至今为止,离 Polestar(极星)独立为高性能豪华电动车品牌已有两年,在这些时间里,该品牌的旗舰 GT 轿跑极星1 与 SUV 车型极星 2 相继亮相,新出行详细报道过它们的相关内容,我们也坐进过车内体验了 Polestar 转型所带来的真实变化,但是走进工厂零距离接触生产线还是第一次。今天,笔者将带着满满的期待与好奇,揭开这座工厂与众不同且神秘的面纱。
你好,极星
对车迷朋友而言,以前的 Polestar 等同于沃尔沃官方性能升级供应商以及高性能部门,随着电气化时代来临,现在的 Polestar 不仅成为沃尔沃与吉利共同拥有的独立的豪华电动汽车品牌,而且有了全新的中文名字——极星。当然了,高性能基因并不会丢失。
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正如极星有三个关键词来展现品牌价值,分别是“纯粹、先锋、高性能”, 代表着极简化的产品、数字时代的创新科技、以及电气化时代性能车型赋予用户的驾驶乐趣。
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对于极星而言,设计还是贯穿品牌的主线,也是连接品牌方方面面的中枢。他们如此高度重视设计的原因,是因为设计不仅仅在于视觉呈现,设计思维可以更好地利用科技与技术,建立起品牌或产品与用户之间的沟通,创造更为卓越的用户体验。对于极星而言,全面设计的理念涵盖了产品设计、平面设计,体验空间设计,线下的一系列市场活动,甚至连工厂的建筑设计也做到了极高的水准。
RS386_008_极星成都生产基地品牌体验中心.jpg工厂内部设计
快速了解极星成都生产基地:
1、2017 年 11 月开工建设,大约历时两年建成;
2、由著名的挪威斯诺赫塔(Snøhetta)建筑设计事务所精心打造。基于充满设计美感的主体建筑与精妙的内部空间,成为全球最具艺术气息的汽车制造工厂之一;
3、基地涵盖车身、涂装、总装等在内主厂房、用户体验中心、办公区和餐厅等功能区域,是一座开放式的工厂,大家可预约参观以及试车;
4、目前投产极星 1,年产量 500 辆,9 月底正式量产,年底交付并全球市场销售,包括中国,美国,加拿大,比利时,德国,荷兰,挪威,瑞典和英国;
5、成都生产基地继极星 1 之后会继续投产其他车型,极星 2 在浙江路桥工厂投产。
见微知著 设计先行
如果说大众的玻璃工厂是德国工业的奇迹,那么极星的成都工厂则是国内汽车工厂的典范,可以说也是全世界范围内都非常值得拜访的工厂,它距离成都市区其实并不远,就在主城区东南方向几公里外的地方。沿着天府新区的天工大道走下去,当你豁然开朗、眼前一亮的时候,想必就到了极星成都工厂。
RS326_056_建筑_Building.jpg极星成都生产基地外景
说实话,你很有可能会下意识认为这是一个艺术中心,而非工厂,因为它的外观极富设计美学,外观呈流线型的主体建筑搭配精心设计的黑色外立面,搭配醒目的 Polestar Logo,辅以门前大面积的草坪,通过设计让建筑和周边环境融为一体,明显区别于以往汽车工厂千篇一律、大同小异的建筑布局。走进厂房内部,空间的配色基调明亮洁净,让人感觉仿佛走入了一个充满创新力的实验室。
RS351_WechatIMG64686.jpg极星成都生产基地内景
十分用心的空间功能性和设计感,令科技创新与人文思考相得益彰,对激发员工的创造力也大有裨益。并且为了能让车迷和消费者更好地了解认识品牌,极星专门赋予了这座工厂开放的属性,他们设计了可以深入内部的空中走廊,能让所有来访者都能够安全地进入车间,并且近距离地见证极星 1 的生产过程。这并非王婆卖瓜,而是真自信,同时也继承了北欧风格中独到的人文关怀。
RS405_033.jpg用于参观的车间内部空中走廊
就像在逛街时路过同样来自瑞典的宜家一样,不同于其他竞争对手,除了宜家产品本身的吸引力外,宜家餐厅也总能给你带来心向往之的感受。
RS202_046_建筑_Building.jpg工厂内庭小花园
由此可见,对于工厂每一个细节都十分考究的极星而言,造车这件事儿是令大伙儿放心的。总之,羡慕能在极星成都生产基地工作的朋友就完事儿了~
知行合一 环保至上
在和极星的工作人员聊天过程中,环境友善是他们提及频率很高的一个词汇,想必这是极星对于社会责任的一种负责态度,也是标志性的叛逆蓝淡出未来产品线后 Polestar 被赋予的全新格调。
极星成都生产基地以绿色建筑评估体系 LEED 金级认证的标准进行建造,致力于成为中国最环保的汽车工厂之一。在建筑空间上,极星成都生产基地采用了LED 节能室内照明系统、更加环保高效的新风及补风系统,以实现环保节能和能源利用效率的提高。整个空间从设计上充分考虑采光的需求,保证内部明亮整洁。
RS388_010_车辆总装.jpg车辆总装车间
在生产制造上,极星以极度挑剔的标准,践行环保承诺。摒弃传统汽车生产中的如水循环去污系统等环境消耗大的生产方式,采用干式喷房和干草滤芯过滤漆雾等更加环保的设施和材料,在降低能耗的同时,对环境更加友好。在排放方面,极星成都生产基地采用先进环保水性低温漆,与传统涂料相比,挥发性有机物(VOC)含量减少 80%,同时极星采用先进的废气处理设备,将涂装车间产生的 VOC 气体经处理转化为二氧化碳和水,VOC 排放远低于欧盟标准。

MG540.jpgFinal line 上的车辆尾气将通过蓝色管道收集处理后再排放
先进工艺 从 极星 1 开始
关于极星 1,有着诸多光环,前段时间有部分媒体前辈去试驾了这款车型,赞不绝口。先简单列举一下它所拥有的标签,例如:高性能 GT 轿跑、600 马力、1000 牛米、插电式混合动力、150km 充电续航等等...还有高颜值?那必须滴,并且百万级别的国产车型可谓是聊聊无几,我没有记错的话,极星 1 应该是该价位级别第一款轿跑车型,这就不得不提它的碳纤维车身...
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碳纤维增强复合材料 CFRP 在车身结构中的大量使用,是极星 1 在工程技术上的一大亮点。目前,极星成都生产基地是国内首家具备完整碳纤维车身结构制造工艺的汽车制造工厂,设有碳纤维车身成型室与碳纤维车身喷漆室,通过尖端的生产设备与技师精湛手工艺的结合,完成从碳纤维车身结构件预处理、碳纤维车身结构粘合成型到整体碳纤维车身喷漆的完整制造工序。
RS387_009_碳纤维车身结构制造.jpg碳纤维车身制造工艺
碳纤维车身成型室是一个高洁净度的制造车间,主要负责将完成表面处理的碳纤维材质的车身侧围、顶棚与下车身金属地板进行粘合,组建完整的车身结构。这对于材料、工艺与技术的挑战巨大,极星首次在国内采用了陶氏化学的进口粘合剂,确保碳纤维车身结构坚固,同时保障其安全环保。配合尖端的 SCA 双组分涂胶设备与 ABB 高精确度的机器人手臂,做到高贴合高精准的碳纤维粘合效果。
RS391_013_精湛抛光工艺.jpg碳纤维车身漆面抛光
碳纤维材质的喷漆工艺是另一项大挑战,相比于传统钢材的喷漆,碳纤维的上色工序更加复杂,耗时更长。为获得正确的颜色与表面效果,极星采用了价格高昂的环保低温漆,通过技师手工喷涂的方式慢造细作,每一台极星 1 至少需要 20 个小时的时间才能完成喷漆的所有工序,进行多次打磨、多层喷涂以及低温烘烤,确保漆面颜色、光泽与硬度的同时,最大程度增强每一层漆面的附着力。
RS367_021_.jpeg.jpg哑光漆 极星 1
极星 1 的所有车身颜色都可以提供镜面漆和哑光漆两种选择,而哑光漆的清漆处理将耗时更久。极星目光锐利且技艺精湛的喷涂技师们遵循着严苛的检验标准,不允许任何一个漆面出现瑕疵。
RS184_028_.jpg车辆最终质检环节
到过成都生产基地,更能读懂 Polestar,这里不仅对于目前极星 1 这一款产品来说有着很大意义,对于极星今后的成长与发展也有着无与伦比的战略意义,会有更多车型在这里诞生吗?答案是肯定的。极星这个品牌是否值得被大家等待?答案也是肯定的。

编辑总结 /

与熟悉的赛道、标志性的叛逆蓝告别,转身拥抱电动机和电池,Polestar 似乎已经不再是我们熟知的那个“北极星”,汽油发动机也将在极星 1 之后淡出未来的产品线,纯电动化将接过大旗。但这是否代表 Polestar “不再是我”了呢?非也。在听到 “极星还是一个传统的汽车制造商”时,在看到极星成都生产基地时,在感受到极星设计的纯粹时,Polestar 还是那个 Polestar,只不过他已独立于江湖,以极星之名潇洒地踏上了电气化征程。
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