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如何看待 Tesla 的这家公司和它的产品

感谢 Model 3 车主石头的投稿,石头也是 Tesla 的前员工。离开 Tesla 已经有两年了,但是每天都会在网上留意前东家的消息,写这篇文章的初衷是想让大家更了解 Tesla 是怎样一家公司。
先让我们来看这么一则新闻,“ Tesla 前半年在欧洲销量增长三倍,同时期欧洲汽车整体市场销量下降7.9% ”。
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在全世界汽车市场一片哀嚎的时候,Tesla 在全球各地,包括中国都录得了强劲的增长。这背后的原因,除了产品过人以外,Tesla 的管理效率也值得世界上所有公司学习,早前知乎上的一篇“在特斯拉工作是怎样一种体验”中,描写了 Elon 的办公桌,就在实习生办公桌旁边的场景。
“我的桌子离他距离很近,但能见到 Elon 的机会很少,因为他起的很早。这边早上 9 点上班,他常常 7 点就走了。要见他只有坚持天天早起。
Tesla 伯克利斯坦福这两牛校的特别多;我这样本科二本+硕士 AD 狂校,凭 Project 杀进来的人也有。在此强烈推荐 Tesla 的 intern!因为在 Tesla 的实习生,说的夸张点,是当 Senior Engineer 用的,干的都是独当一面的活。认识的几位 Tesla 的 intern,能力之强让我非常钦佩。”
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Elon 其实在 28 岁就以 2200 万美元,卖掉了 Zip2,赚到所谓的小目标,30 多岁更是卖掉了 Paypal,可以退休养老享受人生了,可为什么他还要创立 Tesla 和 SpaceX 等公司并长期跟自己死磕睡在工厂呢?
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Elon 曾说到:“建立 Tesla 和 SpaceX 的初衷很简单,我并不想做那个拯救地球的人,我只想每天起床的时候,都会对未来充满希望,所以我建立 Tesla,加速全球向可持续能源转变,建立 SpaceX,让人类成为多星球物种。”
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与 SpaceX 一样,Tesla 在全球都保持着高效运转,团队非常精简,也非常能干,当国内造车新势力传出裁员 1300 人,在职员工最高峰超一万人的时候,我不由得对前东家充满了敬意,要知道整个 Tesla 中国加上上海超级工厂的员工,才两千出头,因此你可以想象到整个团队的工作效率有多么高。
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公司的高效率所带来的高压文化会让很多人不适应,但我认识很多已经离职或者还在职的员工,说起在 Tesla 的经历,都会觉得获益良多。就像中国区负责人 Tom 曾强调的:“舒适区里没有成长,成长区里没有舒适。”大家都觉得在 Tesla 的那段时间学会的东西是最多的。
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对于产品,我觉得不需要说太多,专业车媒在最近的评测中都给予了 Model 3 极大的肯定,我说一下自己的感受,这些年开了很多汽油车和柴油车,我都不否认在使用过程中,它们满足了我大部分的需要,作为一个 A 点到 B 点的出行工具,我并不认为 Tesla 和内燃机车有太多本质上的区别。唯一一点不一样的是,当我开上 Tesla 的时候,心中都有种莫名的喜悦和兴奋,我想这也是 Tesla 让很多专业车媒编辑动容的原因之一。
视频:CarAdvice 高度评价 Model 3,编辑在 16:00 开始进入高潮
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