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XCX-Test 测试(5)丨比亚迪元 EV535 高能领航版续航、充电实测

enzo66 ·2019-08-12
前段时间,新出行正式发布了专属的续航和能耗测试标准,命名为"XCX-Test"。在这套新的测试标准下,我们本次迎来了第五款车的测试——2019款比亚迪元 EV535 高能领航版。这次测试中,同样采取了将车辆跑到趴窝的策略,从而得到最真实的续航里程。并且在车辆趴窝后立即来到充电站将电量充满,记录充电速度和充电量,从而计算出相对准确的百公里能耗。
003341xtz90juh3wpa3exw (1).jpg点击这里查看:什么是 XCX-Test 测试标准?、视频说明书:点击这里
测试车型简介
比亚迪元EV15.JPG
比亚迪元 EV 是一款搭载单电机前置前驱的小型SUV,车系补贴后售价 7.99-13.99 万。我们本次测试的车型是比亚迪元 EV535 高能领航版,这款车型补贴后的售价是 13.99万,工信部纯电续航里程为 410km,电机最大功率 120kW ,峰值扭矩 280Nm,电池组容量为 53.22kWh,电池能量密度 160Wh/kg。
比亚迪元EV17.JPG
比亚迪元EV16.JPG
内饰设计部分,比亚迪元 EV535 高能领航版使用了悬浮式自适应旋转 Pad 和 Dilink 系统,新样式的变速箱档杆看上去很精致,周围分布有大量的物理按键,包括空调控制、驾驶模式选择等。
城市续航测试:行驶 403.7km 后趴窝
比亚迪元EV1.JPG 充满电后显示剩余续航里程 410km。
比亚迪元EV2.JPG空调设置为自动、23°C,驾驶模式为 ECO。
在开始城市续航测试之前,先将比亚迪元 EV535  的电量充至 100% ,满电状态下显示的剩余续航里程为 410km。将车辆的驾驶模式设置为 ECO ,动能回收级别设为高,空调设置为自动挡,温度 23°C 。车内乘坐 2 人,当日气温 29-30°C。
城市续航测试的起点位于北京东五环附近的一个特来电充电站,环北京三环线绕圈,一圈的里程大约是 75km,在这个过程中车上两人轮流驾驶一圈,直至车辆趴窝。
城市路线.jpg
测试时,城市道路较为通畅,只是东三环会比较拥堵,在北三环和西三环路段,我们大多数情况可以将车辆保持在 60-70km/h 左右的时速行驶
路况2.jpg三环较为通畅的路况
路况1.jpg 三环较为拥堵的路况
比亚迪元EV3.JPG
当车辆的剩余电量为 10% 时,液晶仪表盘会提醒“电量低请及时充电”,当车辆的剩余电量为 5% 时,动力输出受限,电门踩到底也只能达到 50km/h 左右。行驶 400.7km 之后,表显续航为 0,我们围绕充电桩外的道路绕圈直到完全趴窝,比亚迪元 EV535 高能领航版最终的城市续航测试成绩定格在 403.7km
535城市续航测试数据.jpg
从测试结果绘制的曲线图可以看出,比亚迪元 EV535 的城市续航表现不错,剩余续航下降的速度也比较线性,并未出现明显波动。最终实测的 403.7km 续航,和工信部纯电续航410km 非常接近,是个不错的成绩。这也和我们本次城市续航的道路选择有关,全程的平均时速虽然在33km/h 左右,但整体的道路较为通畅,而且天气情况也不是非常炎热。
城市续航曲线.jpg
比亚迪元EV4.JPG
在城市续航测试结束后,我们将比亚迪元 EV535 充满电,共充入电量 54.2kWh,按照行驶 403km 计算,可以得出它的市区平均能耗为 13.4kWh/100km 。
比亚迪元EV5.JPG
高速续航测试:实测续航成绩 254.4km
高速路线.jpg
高速续航测试中,和城市续航测试时采用相同的车辆设置,车内坐两人,测试时间是上午,气温为28°C 。高速续航的路线选择在京台高速。从昨天城市续航出发点同一位置出发,进过东五环进入高速,然后经高速前往京沪高速,再原路返回,接近动力输出受限的时候,我们下高速前往通州大运河森林公园停车场充电。
比亚迪元EV6.JPG
东五环限速100km/h,进入高速后我们将车辆提速至120km/h ,让它在限速范围内保持最高的车速行驶。测试当天,京台高速非常通畅,我们全程 90% 左右的时间都保持在110km/h 以上。但是由于进出北京市区会有安全检查,排队等待的时间较长,以及出入的收费站较多,测试全程平均时速在80km/h左右。
比亚迪元EV7.JPG
比亚迪元EV9.JPG
进出北京市会有安全检查
和城市续航一样,当车辆的动力输出受限时,我们正好接近一个高速收费站,下高速后根据剩余的续航里程,我们选择了一个推算之后距离正好适合的充电站。行驶到通州大运河森林公园停车场充电,等到电量完全耗尽,车辆彻底趴窝,此时总共行驶了 254.4km ,平均时速 80km/h
535高速续航测试数据.jpg
高速535.jpg
从曲线图可以看出,比亚迪元 EV535 在高速续航的掉电较快,压着限速跑的时候几乎达到 1:1.5 的掉电比例,每行驶 20km 都会损耗 30km 的表显剩余续航。
比亚迪元EV12.JPG
高速续航测试结束后,我们对比亚迪元 EV535 再次进行了充电,总共充入了 54.46kWh 电量,按照行驶 254km 计算,可以算出比亚迪元 EV535 的高速平均能耗为 21.44kWh/100km 。
充电测试:0-100% 充满用时 97 分钟
比亚迪元EV11.JPG
比亚迪元 EV535 电池组容量为 53.22kWh,电池能量密度 160Wh/kg。我们在此次测试中从 0 充至 100% ,使用国家电网充电桩充电,充电桩最大功率为 60kW 。在充电过程中,每 5% 的电量变化记录充电电压、电量等数据。0-100% 的完整充电过程总共用时 97 分钟。
充电记录表.jpg
充电535.jpg
我们根据充电功率和充电量制作了曲线图,可以看出从 0 到 45% 的充电过程中,一直保持在 50kW 以上的功率。从 50% 到 75% 的充电过程中,也一直在 40kW 的功率左右,最后的 10% 功率慢了下来。整个充电过程,电池的最高温度为 43°C。
535续航成绩表.jpg

编辑总结 /

从这次的实测结果来看,比亚迪元 EV535 的实际续航表现受路况的影响比较大,城市续航 403.7km 高达工况续航 410km 的98%,是一个非常好的成绩。但是高速续航 254km 只达到了工况续航 61.9%。从这次的续航表现来看,比亚迪元 EV535 还是更加适合在城市路况驾驶,实测高速平均能耗为 21.44kWh/100km 对这个级别的车型来说不算非常出色的成绩,在能耗控制方面其实有提升的空间。
比亚迪
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评论列表

一个字不服来战

  • 4F
    XCX1565256541 2019-08-13

    就想问一下,你们充电时电池温度从哪看到的

  • 3F
    vagabond 2019-08-12

    专业,赞一个!

  • 2F
    weiz640522 2019-08-12

    高速续航那张曲线图,中间那里写的还是城市续航;高速续航,从40-100km来看,是1:2的关系了,而不是1:1.5;希望你们测高速的时候能直接从一个服务区充满100%开始跑到下一个服务区,看纯高速的电耗,这样更有实际意义,让我能知道,我从服务区A到服务区B,需要冲多少电.毕竟在城里跑基本是没续航焦虑的,主要就是怕高速趴窝.谢谢

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