加拿大广播公司闻报道，蒙特利尔消防员称，一辆现代纯电动车 Kona 周五在位于蒙特利尔 Île-Bizard 社区的，在车库中发生爆炸，并导致车库起火。爆炸把车库的门炸开，并使使得炸毁物飞溅到了街的对面。
电动汽车的问题，烧房子已经是极限操作，还有把车库门炸开的问题？
看到这个事故案例的报道，听起来匪夷所思，首先还是把所有汇总的信息包括现场的一些图片和相关信息呈现一下，然后我们一起来讨论下问题所在。
车主 Piero Cosentino 车辆购买时间：2018 年 3 月
The car's owner Piero Cosentino says that he had just bought KONA electric car in March. "The car wasn't charging, it wasn't even plugged in," claims Cosentino.

如上图所示，我们可以看到整个车库的车门、屋顶还有窗户都给弄碎了。仔细看一下这个车的残骸，在车辆前方的 Combo1 的充电口是完好的，也没有任何连接的状况。我们可以辨识出几点：
在充电这条路径，当时没有连接，状态来看也没有任何问题
车辆的玻璃当时是完全关着的，烧完了部分以后，挡风玻璃和后车窗玻璃由于冲击的效应都碎了

现代加拿大的回应 What Hyundai Canada says?Reacting to the Kona electric alleged fire and explosion incident, Hyundai Canada said, "We will fully cooperate with the investigation and will take measures to ensure the safety of our customers."
这事现代也认确实发生了事故，而从 KONA 上量来看，这是第一批车（按照这个比例基本是 100 台的规模），2018 年 3 月份，现代的这款车产量极低，主要在全球范围内进行销售。目前第一台出事故，出的就比较奇葩，还好人没事，房子也没进一步烧起来。目前 KONA 在全球 4K+ 的销售量，在韩国 2K 左右。

KONA 整车的系统的问题，爆炸是如何产生的？

这个截图是在 KONA 的 Emergency Response Guide 里面摘录的，如果这车没充电没有内部的可燃物质。虽然报道当地的温度，整个来看比我们这里也热不了多少。

这起事故相当的可能就出在这个电池系统里面，由于整个车辆出现一定的爆炸，比较有可能的是电池在排气过程中，可燃的气体和大量的其他产气极具在电池车内和车库里面，随着电池进一步问题，使得整个压力积聚到一定的阈值。

这是根据 KONA EV 维修结构打开的爆炸图，气体进入车体可能是通过 37687A 这个地方，也就是我们设计的从车内对电池操作的手动维修开关。

由于 KONA 使用的是软包电芯，本身电芯在热失控过程中，产气多但是电芯层面爆炸的可能性不大，而是一个积聚的过程。

对于这样的一个案子，不知道说啥好，冷却有、加热有、电池系统层面排气有



我倾向于认为，之前相似的电芯，在 GM Bolt 上出的问题是跳水，在这个案例里面发生极端的情况，主要的差别还是电池管理系统里面对于电芯问题的早期诊断，或者说辨识电芯异常的阈值有很大的差异。

在密闭空间里面，如果电动汽车出了问题怎么办？
因为目前此项事故的调研还没出来，摆在我们面前的问题其实有一系列，在 Pack 层面能做很多的防护工作，但是由电芯单个出问题，如果配合这种密闭的环境，类似在封闭的私家车库，在地下车库的区域角落，由于车辆引起的问题，可能导致救火和事故处理都有一定的危险性，在事故处理方面，可能都需要有一系列细致的预案，并不仅仅是车辆起火，可能在冒烟的过程中，突然来个压力释放。
随着全球的电动汽车的竞争白热化，每家车企的开发节奏都在加快，带来的问题也比较多，这也不是个案。我倾向于认为，需要处理的第一线人员能够认识到一定的危险性。