《新出行朋友圈》是新出行编辑部团队最新打造的一档关于编辑部团队在茶余饭后聊什么话题的栏目，本期的《新出行朋友圈》为第五期栏目，每期编辑部同事们都会和大家分享一下或是聊一聊某一特定话题，话题并不单纯是车子上的问题，还有可能是近期社会上舆论的事情以及大家生活上的琐事。

新出行作为一家新能源车媒体，基本上每一位编辑都会对新上市或者是市面上热门的电动车型进行评测，而随着现在市面上的新能源车逐渐增多，市场上的新能源车已经不再局限于新能源车刚起步阶段的“代步”功能，越来越多的 SUV 和跑车车型的亮相也能为消费者提供不一样的驾驶体验。同时，随着技术的发展车辆的电池技术也越来越优秀，车辆续航也越来越高。本期的新出行朋友圈我们就会和大家闲聊讨论一下到底各位编辑是怎么看待现在新能源车的驾驶感和续航能力。




为什么选择这个看似不冲突的话题？
对于这次朋友圈为什么会选择这个话题《车辆的驾驭感和续航编辑们会怎么选择？》其实主要是因为本人最近去了几场试驾会和在公司试驾了几款车型，其中包括了零跑 S01、吉利星越、吉利几何 A、 广汽新能源 Aion S 等车型，那其中大家都知道零跑 S01 是我给了非常高评价的一款车型，即使车辆可能在外形或者续航上颇有争议，但它确实通过优秀的驾驶感受给我留下了深刻的印象。
我爱零跑，零跑使我快乐
那同样给我留下深刻印象的车型就是来自于广汽新能源的 Aion S，这款车的情况就和零跑 S01 恰恰相反，整个外观内饰设计都非常合我的胃口，而车辆的续航里程经过我本人实测也非常强悍，唯独是全车都是“软绵绵”的设定，方向、悬挂座椅都非常柔和，路感也比较模糊，测续航的时候我驾驶着它“无聊”的行驶了一整天，下车时候整个人已经目光呆滞了，所以这次我就想问问编辑部天天接触新能源车的朋友们到底会在驾驶感和续航中怎么选择？
Aion S 啥都好，就是没啥驾驭感
不仅我内心纠结 小伙伴们意见同样分两派
当我在群里向各位小伙伴询问了这个问题之后不出我所料各位小伙伴们的答案同样是分成了驾驶感和续航两派，其中@吴颖碎碎念 为首的小伙伴坚持的则是大部分新能源车主看重的续航能力，而我和伟健则是更加偏向于车辆好玩、好开的驾驶感受，此次我们两派的意见和观点都有着各自的理由和论据。大家一起来看看我们是怎么认为的？

续航派说法
吴颖：我认为目前现阶段来看新能源车还是更加偏向于续航里程和整车的三电系统优化为主，而作为电动车主的我认为一般来说选择电动车的车主更加看重的是车辆的经济性和方便性，而在城市里面并不能说每一家每一户都能拥有他们独有的充电柱，续航能力更强的车型可以保证电动车主的日常使用便利性和经济性，所以我会站在续航能力这一方。
“翘臀”吴老师
俊杰：对我个人来说目前新能源车还是续航里程更重要。现在的这些电动车，驾驶感受基本很少低于及格线的，很久没有开过让人难受的车。但是续航里程如果不够，那真的会让人非常难受，尤其如果依赖公共充电桩的用户，会比较麻烦。这点的看法我和吴颖一样，总的来说车辆续航里程和驾驶感受都是用户体验的组成部分，驾驶感受稍微差一点其实并不太影响使用，但是续航里程短了，就会有一定的影响，综上所述我个人是站在续航能力这一边的。
俊杰标志性“别拍我”
阿能：其实现在买新能源车分两种情况，像我这样的首购用户的话，其实大部分都还是依据续航里程更重要，毕竟刚需嘛，如果只能跑个 300 左右，出行范围就很大限制了。冬天的话估计更糟心，所以我会很看重厂家的三电技术是否过关。如果我站在非首购立场的话，比起单纯的续航里程，我会更多地去衡量出行体验例如智能化程度，自动驾驶、行驶质感等等这些创新的东西。

驾控派说法
大眼：首先我个人认为这次的标题并不仅仅局限于新能源车这一领域，无论现在驾驶到的电动车、混动车、插混车、燃油车都好，它们都有一个大前提-车。之前我在零跑 S01 的视频里面我就说过，如果一台车只是担任从A点到B点的运输角色的话我宁愿做公交车，我开车的前提就是我很享受在路上对车辆的掌控感，在目前看来可能车辆的续航能力真的很重要，只是对于我个人来说我宁愿在车内享受 100km 的有乐趣驾驶我都不愿在车内开 500km 的“闷”车。

所以其实我绝对有时候车辆的交互体验其实不仅仅是在于车机是否足够智能，自动驾驶技术的级别够不够高，在汽车新四化的今天这些智能性设备固然重要，但是我也想车厂不要忘记车辆和驾驶者之间最简单最直接的沟通，而这一点我就想表扬一下吉利，虽然吉利的车型并没有说谁操控特别凌厉，但是最起码在驾驶起来底盘的扎实程度是能感觉到车厂在底盘方面下的功夫，再结合现在谁都有的那些“智能性”设备，基本上我就可以用 8 个字去形容吉利“砥砺前行，不忘初心。”

子洋：对我来说，肯定是驾驶感受比较重要。首先要说明的是，我如果买一台新能源车一定是为了城市代步，而不是为了长途自驾。现阶段的很多纯电动车的续航都已经可以满足我的上下班通勤需求，更不用说混动车型了。对于城市代步，新能源车先天优势是车厢内的静谧性，让我在堵车的时候不会怒路症。
子洋和我都喜欢开车，无聊的车我们“say no”
即使有了这样的优势，如果车子的驾驶感受不好，比如转向手感差，比如悬架滤震效果不好，那么就失去了我想轻轻松松代步开的目的。特别是有些纯电车的动力响应比较突兀，不够线性，人车沟通感太差，即使没有发动机怠速的噪音，还是会让我产生换回油车开的冲动。
一直以运动著称的高尔夫会让子洋喜欢吗？
所以我认为相比续航，新能源的驾驶感受对我来说比较重要。按照目前的电池技术，500km 续航已经不是什么稀奇的事情，而大家还是非常喜欢特斯拉Model 3，其中一个重要的原因就是，它开起来之后足够好开，很多静态下你不喜欢的它的缺点反而你能够忍受。
想要续航、驾驶乐趣找平衡？还是特斯拉靠谱
伟健：驾驶感受重要些，当一天忙碌工作结束后，有那么一个小伙伴在停车场等着你，开着你喜欢的车回家那感觉多好。而且我也不太担心续航里程，毕竟现在充电桩遍地都是（主要是公司有充电桩哈哈哈），在深圳上下班全程 50 公里左右，大部分纯电车型都能实现一周一充。
蔚来 ES6 驾控评价很高的喔，伟健不考虑一下吗？