新出行

这套系统让车更懂你 体验广汽传祺祺云智联系统

随着互联网的蓬勃发展,汽车的智能互联日益普及,汽车已经由出行工具逐渐进化为智慧出行伙伴,在移动出行中给用户提供更全面的服务。尤其我们这一代人,生长在互联网时代,对于汽车智能化的需求更高。因此当下的汽车企业在造车的同时,也纷纷在思考如何让汽车成为交通工具以外的生活助手。广汽传祺最新的推出的祺云智联系统,在“日常用车场景中如何让用户在驾车的一个小时里享受更多的服务”这一课题上,给出了他们的答案。(由于体验的时间非常有限,很多功能的细节未能完全体验到,以后有机会我们会更加深入地体验祺云系统,敬请见谅!)

图片6.jpg中控屏和仪表盘均为 12.3 英寸的液晶屏。
卡片式图标 + 仪表投屏,交互方式进一步优化

这套祺云智联系统首先搭载于传祺 GA6 上,中控屏和仪表盘均为 12.3 英寸的液晶屏,显示效果相当不错。在交互方式的设计上,这套系统的逻辑是让交互更加直接、便捷的同时,也要为安全服务。

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传祺 GA6 上的这套祺云智联系统,中控屏和仪表盘均为 12.3 英寸的液晶屏。

在交互方式的优化上,祺云智联系统首先在视觉上使用了卡片式图标,显示信息一目了然,在大屏上有了多信息共显以及单项内容全屏显示的选择,这也是最近非常流行的一种设计方式。其次,为了降低驾驶员看中控屏的频率,祺云智联系统加入了超大视图的仪表投屏功能,让用户聚焦在前向上。甚至在驾驶时可让导航信息全屏显示在仪表盘上,避免驾驶员分心看中控屏。最后,在大屏的制造工艺上,通过一体化设计以及光学贴合工艺,很大程度上减少了光线折射入眼睛,也是对驾驶安全的一种保障。

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卡片式的图标非常简洁易用。

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导航信息可以完全投影到仪表屏。

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广汽传祺祺云智联系统的设计理念,在于去除使用时可能存在的干扰因素。在交互过程中,平行移动视线的方便性远胜于上下移动头,因此这套交互方式力求让驾驶员开车时视线正视正前方,焦点始终聚焦在仪表及其水平线上。

每位用户都有专属 ID ,并且支持账号授权

人工智能的发展,使得即使是用款车型也会因为车主的不同而具有不同的“个性”。 祺云智联系统开发了用户专属 ID 功能,让每一台车都有符合各自车主的性格。用户从进入车开始,通过钥匙与车关联好后,在行车过程中汽车便知道你是谁,从而提供更加个性化的服务。比如迎宾功能,人靠近的时候车已经在工作,通过账号设置便知道身份。

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又比如账号授权,不同的人都可以远程控制汽车,想象一个场景:钥匙在家里,用户想让老婆帮忙打开怎么办?把账号授权给她,她就可以远程控制车了,满足家庭多人多车辆远程控制的需求。

另外,在车上最核心场景的导航与听音乐,也大量应用了人工智能技术。在导航方面,广汽传祺使用了高德和腾讯地图双导航,用户可以自由择其一。高德导航目前在业界的适用范围最广,目前祺云智联系统采用 3.0 的系统,导航体验力求精确。同时,隶属于阿里系的高德地图,数据可与阿里系的其他产品(如大众点评、支付宝等)打通,通过车载系统就能享受阿里的服务生态。

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搭载高德、腾讯双导航,并与背后的生态系统打通。

在语音的识别方面,广汽传祺一直使用科大讯飞的语音识别。先由讯飞完成语音识别,然后由腾讯衔接后端语义识别和生态内容衔接,这就形成了广汽特色的语音交互体系。

提供基础服务的同时,不断挖掘未来场景

驾车时由于手要控制方向盘,眼睛要注视前方,只有耳朵能够暂时闲下来,因此“听”是汽车应用的第一大服务主题。在传祺 GA6 所搭载的祺云智联系统中,集成了多项腾讯优质听觉资源,包括车载 QQ 音乐、腾讯电台,另外还提供移动互联网领域高频的音视听服务,如酷我音乐、听伴、懒人听书、乐听头条、路上读书等,应用商店里也会不断增加服务,未来会通过云端方式进行推送。

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在出行方面,祺云智联系统具备传祺出游的功能,基于用户所在的定位或者想去的地方提供传祺出游地图、附近的旅游等,给用户提供自驾以及美食、旅游经典的攻略。

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社交地图也是广汽和腾讯深入合作的产物,我们平时集结组队时,时常的一个痛点是: 我的队友开到哪里去了,我们怎么给大家设定功能的目的地、并带领大家出发等。有了社交地图,可以通过手机微信分享、加入组队,就实现了在不同手机端、不同车机端的互联互通共同结队出行。

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还有一个重要亮点,是这套系统支持 OTA。第一代1.0时期开始,大家对OTA本身有了基础理解,目前提出的OTA与原来的OTA是不一样的,通过自动甄别升级条件,还可以把车上其他节点升级,让系统跟上时代的步伐,保持车辆实时更新,常用常新。

Q&A:三个问题进一步了解祺云智联系统

1、高德导航和腾讯导航的双导航优势在哪里,它属于增加选择还是两个导航互相融合?

引用双导航的目的是为了引入两个不同的生态系统。很多人都在纠结一个话题,车联网应该跟阿里合作还是腾讯合作?传祺在这方面一直采用开放的态度。腾讯地图可以实现腾讯生态的打通,比如微信上的推送位置通道车,引入的功能与高德的不同,两个地图连接两个不同的生态。高德地图可以实现阿里生态的打通,比如上面的组队和停车服务就是跟阿里的支付宝功能连接,而单从导航性能来说,目前高德性能体验比腾讯要好一点。所以,传祺把高德地图作为用户主导,但同时也会满足不同用户的需求,用户可以通过设置选择偏好自己的导航系统。

2、上海车展上有提到传祺 GA6 搭载腾讯车联智能系统,这次也看到传祺自己的祺云AI 系统,那么传祺与腾讯车联网系统结合程度有多大?

腾讯提供的TAI系统属于内容生态服务系统,与斑马提供的一整套车联网系统的概念是不同的。腾讯提供的更多是生态服务和后台的内容,因此在表现层上看不出很多的东西。目前传祺按照要求在交互层面上进行设计,希望大家可以清楚了解到腾讯TAI系统提供的是生态服务,而不只是一个操作系统。

3、OTA 自动升级是否包括祺云 AI 系统以及 L2 自动驾驶辅助系统,是否定期更新? 是否收费?

L2自动辅助驾驶的OTA目前没有做,基本上L3以下辅助驾驶都不太需要,因为其雷达能力不需要更新,但会考虑做L3自动辅助驾驶系统上开发升级。其次,OTA不会收费,将免费给大家提供更好的服务。对于一些新的应用,可以通过系统升级,也可以通过应用商店云端直接推送的方式直接下载新的应用。

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编辑总结 /

当汽车逐渐迈入智能时代,一套足够懂你的车载系统,将会成为汽车的核心。我们对车辆的要求,早已不再满足于把我们从A点送至B点,而是让它在此基础上安排好我们抵达B点后的一切项目。说得直白一点,就是让汽车更懂你。祺云智联系统可以说是广汽传祺在智能化道路上的一次大胆尝试,这套系统将会成为传祺的核心竞争力的一部分。
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