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重磅!出资超 17 亿元 爱驰汽车入股江铃控股获得生产资质

6 月 4 日晚,长安汽车发布最新公告宣称,新造车企业代表之一的爱驰汽车将对其合营企业——江铃控股进行增资,出资金额超过 17 亿元。至此,爱驰汽车成为江铃控股最大股东,从而正式获得期待已久的生产资质。
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据悉,此次增资扩股以现金方式进行,爱驰汽车拟增资 17.47 亿元,其中10 亿元计入注册资本,7.47 亿元计入资本公积。本次增资完成后,江铃控股的注册资本将由人民币 10 亿元增至人民币 20 亿元,爱驰汽车将持有江铃控股 50%的股份,长安汽车和江铃汽车集团持有江铃控股的股权比例均由 50%稀释到 25%。
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值得指出的是,爱驰汽车本次增资的主体并非是原江铃控股,而是原江铃控股进行存续分立后的存续公司。根据长安汽车在4月3日发布的一份公告显示,江铃控股拟以存续分立的方式,将原公司分立为新设公司南昌市江铃投资有限公司(以下简称“江铃投资”)和江铃控股有限公司(存续公司)。本次增资完成后,江铃控股的注册资本增加至20亿元,与此同时,相应的股权结构也变更为:爱驰汽车50%、江铃汽车集团25%、长安汽车25%。爱驰汽车成为江铃控股的最大股东。
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这就意味着,两个江西车企通过“抱团取暖”的方式,解决了双方当前各自面临的问题。此番合作将为江铃控股的向“新四化”方向转型注入发展活力,而爱驰汽车则正式解决了具体的生产资质问题,有望实现双方优势互补、资源共用。
值得一提的是,爱驰并没有选择其它新势力造车目前首选的代工模式,而是早已着手投建自己的工厂。爱驰整车工厂建于江西上饶,投资 133 亿元,规划产能30 万辆/年;在关键零部件方面,爱驰于 2017 年 11 月在江苏常熟投资建设了电池包工厂,在 2018 年的 8 月份其量产版动力电池包总成正式下线,预计年产能 3.5 万套。爱驰汽车首款量产车爱驰 U5 已经于去年底亮相,并计划在今年年底上市,2020 年在欧洲上市。此番增资江铃,爱驰未来可期。

编辑总结 /

很多业内人士预测,随着大浪淘沙,最后可以剩下的新势力造车企业不会超过 3 家,甚至会只有 1 家,但是这种观点现在看来出现了转机,随着新势力与传统车企的进一步接触与融合,新老势力的差异会越来越小,两者的生命力也都会获得延续、也许还会越来越强。
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