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一次 Formula E 之旅 我看到了奥迪在电气化战略上的决心

领导一个电话让我凌晨 3 点落地三亚,赴一场纯电动车型的盛世活动——Formula E。Formula E 作为一个国际汽联电动方程式世锦赛,他的推出更多的是为了推动纯电动车型的发展。而中国作为唯一一个力占两地(香港和三亚)举办 Formula E 的国家也是非常厉害,因此即使这一次让我 3 点才能落地三亚,我也是十分兴奋,毕竟这一次 Formula E 之旅也是我的第一次。

什么是 FE?FE 对车辆的要求是什么?
FIA Formula E Championship 简称 FE 即国际汽联电动方程式世锦赛,是由国际汽车运动联合会(FIA)举办的一项全新赛事,参赛赛车必须是纯电驱动。首届比赛(2014-2015年赛季)共有 10 支车队,20 名车手,40 台赛车,每支车队配备 2 名车手和 4 台赛车。 40 台赛车是因为当驾驶的赛车没有电力时,车手会将车驶入维修站,之后下车奔跑 100 米再登上一辆有电的赛车。而随着时间的推进今年的 FE 赛车采用全新的 Gen2 赛车代替了此前的 Gen 1 赛车,最明显的改变就是车手不需要在比赛中中途换车。

赛道.jpg

所有参加 FE 车队的车辆车身尺寸均要按要规定要求研发,其中轮距最小为 1300mm,底盘离地间隙不超过 75mm,赛车和车手的总重量不能低于 800kg。车架和动力电池是统一提供,这一次的赛车车辆电池就是由 MAT 公司提供(McLaren Applied Technologies) ,留给车队的自定义部件有电机、换流器、变速器和冷却系。因此 FE 赛事真正的比拼则是电池管理系统和电机动力总成。

赛车.jpg奥迪e-tron FE05

在动力输出方面,今年赛季最大可用功率被限制在 250kW,而且还带有攻击模式和 FANBOOST。攻击模式是在赛道上的某一个弯位将会有一个攻击区域,如果你想获取攻击模式,那你就需要根据赛道既定的路线行驶,从而牺牲该弯道的最佳行车线路。当车手将车开过攻击区域后车辆将可以通过车内按键激活攻击模式。车辆攻击模式开启时车辆的最大功率将会上升至 225kW ,同时车辆的 HALO 保护装置上的 LED 灯将会变成蓝色。

共计区域.jpg三亚赛道的攻击模式激活区域

而 FANBOOST 则是粉丝加速环节。每站比赛中粉丝投票的前五名车手将会获得该功能,当车辆打开该功能后车辆将会额外的获得 25kW 的功率,加上刚说到的攻击模式 225kW 车辆最大功率 250kW 就是这样来的。所以 Formula E 赛事除了采用纯电驱动的车型外,在比赛规则上也是十分多样化,为本就激情的比赛增添了一丝乐趣。

奥迪.jpg

Formula E赛事已经被越来越多的厂家重视,因此在接下来也会有越来越多的厂商参加。而这一次我将和  Formula E 赛事以及奥迪舍弗勒车队一起享受三亚这美好的周末。作为首次使用的三亚赛道位于三亚海棠区风塘路与海棠北路交汇处的西南路段,赛道全长 2.236 公里,共有 11 条弯道,有 3 个狭窄的转弯。

奥迪 e-tron FE05 轻量化碳纤维车架
奥迪车队全称为 Audi Sport ABT 舍弗勒车队,早自 FE 第一季就已经正式参赛,并获得 FE 首站--2014 北京站冠军。这一次他们的参赛车辆为奥迪 e-tron FE05,首先新车外观方面大体上和很多参赛车辆一样,所有参赛前脸必须保持一致,因此只能针对尾部做一些自己的设计。奥迪 e-tron FE05 取消了尾翼设计,压力由赛车尾部的大型扩散器产生。全碳纤维的设计整车长宽高分别为 5200*1800*1250mm,轴距为 3100mm,前部 9*18 英寸,后部 11*18 英寸,在包含驾驶员的情况下整车最小质量为  900kg。

展厅赛车.jpg展示的奥迪 e-tron FE05

动力方面,奥迪 e-tron FE05 采用统一的迈凯轮锂离子电池,电池容量为 52kWh,重量为 374kg,充电时间约为 45 分钟。搭配上舍弗勒驱动电机,车辆的 0-100km/h 成绩为 3.1s,最高时速可达 240km/h。在排位赛上输出功率限制为 250kW 在正式比赛中,动力输出的上限则是 200kW,和其他品牌的参赛车辆保持一致。

P房.jpg奥迪 P 房

奥迪e-tron FE05赛车,配置全新的"线控制动( Brake-by-Wire)"系统,制动控制和后轴的传动相互分离,并实现了电子控制。因此,制动平衡将始终保持最佳的分配比例,进一步提高动力回收的效率。这种在赛车上使用的技术,在一定程度上是会下放到量产版 e-tron 车型中的,这也是很多车企研发赛车并且参赛的原因之一。

方向盘.jpg

散热.jpg在 P 房给赛车做检查

动图.jpg正式开赛

奥迪 e-tron FE05?e-tron代表什么?
汽车电动化是近年来汽车工业领域一个重的变革,近年来涌现出一大批新势力电动汽车生产企业,它们从企业诞生到推出首款车型,最多不过 3-4 年的时间,因此这些新造车势力在底蕴等方面表现的并不是那么的完美。奥迪作为一家老牌豪强传统车企,除了本身传统车型外在电动化的探索也已经走过了整整三十年!

为什么说是整整三十年,早在 1989 年奥迪就推出首款并联式混合动力车 Audi duo 车型,自 Audi duo 起,奥迪始终没有中断对节能减排、对新能源驱动方式的探索:从普及自动启停技术、提升燃油经济性,到油电混合的 Hybrid车型,逐步拓展到现在的插电式混合动力车型,以及纯电动车型……一步一步,不紧不慢,从奥迪 A6 Hybrid、奥迪 A8L Hybrid 以及奥迪Q5 Hybrid 三款混动车型,再到如今的奥迪 A3 Sportback e-tron、奥迪A6L e-tron 以及奥迪Q7 e-tron,不知不觉中奥迪e-tron家族成员已经如此丰富。

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e-tron车型的诞生对奥迪具有里程碑式的意义,就像quattro是奥迪四轮驱动技术的代名词一样,e-tron同样是奥迪品牌纯电动技术的标志性符号。
在此附上奥迪e-tron历史发展进程:
  • 1989 年,首款并联式混合动力车 Audi duo 诞生;
  • 1996 年,Audi A4 Duo 3 在德国柏林全球首发;
  • 2007 年,Audi metroproject quattro 在东京全球首发;
  • 2009 年,法兰克福车展上 e-tron concept 全球首发;
  • 2010 年,瑞士日内瓦车展上 A1 e-tron 全球首发;
  • 2011 年,上海车展 A3 e-tron concept 全球首发;法兰克福车展 Urban concept 全球首发;
  • 2012 年,A6L e-tron concept 于北京车展全球首发;R8 e-tron, R18 e-tron quattro 诞生;
  • 2013 年,A3 Sportback e-tron 日内瓦车展首发,Sport quattro 法兰克福车展全球首发;
  • 2014 年,TT offroad concept 北京车展首发,Sport quattro laserlight 拉斯维加斯 CES 首发,allroad shooting break  底特律车展全球首发;奥迪首次推出插电式混合动力汽车,奥迪 A3 e-tron;
  • 2015 年 7 月,奥迪 A3 Sportback e-tron 国内上市,标志着一汽-大众奥迪开启插电式混合动力时代;
  • 2016 年,奥迪 Q7 e-tron 正式上市;
  • 2017 年,奥迪 A6L e-tron 于成都车展正式上市。

强大技术储备 e-tron 开启奥迪纯电动车型新篇章

经过数十年的技术储备,奥迪推出过 A1 e-tron、Q7 e-tron 以及 A6L e-tron 等插电式混合动力产品,这些插电式混合动力的推出不仅可以很好的满足消费者的需求,同时对奥迪在电气化战略上也有更强大的技术储备。因此在时机成熟之时,奥迪果断推出奥迪第一款量产纯电动车型--奥迪 e-tron。

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奥迪 e-tron 的推出并不是为了迎合市场而匆忙推出,她是一款有备而来的纯电动产品,抛开全新设计的外观不说。奥迪 e-tron 作为一款旗舰型纯电动车型,它采用双电机总成,构成电四驱系统,输出功率最大 300kW,峰值扭矩 664N·m,百公里加速时间在运动模式下最快 5.7s,其它模式 6.6s ,整个加速体验更加畅快。

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对于纯电动车型,目前消费者最关心的就是续航里程以及充电速度,奥迪 e-tron 在这方面同样有不俗的实力。新车采用能量密度 135.7Wh/kg 电池电量为 95kWh 的电池组,最大支持 150kW 的充电功率,30 分钟充至 80% ,而新车的 NEDC 综合续航里程也已经突破 500km 达到 525km。525km 的综合续航里程搭配上最大支持 150kW 的充电功率,奥迪 e-tron 的推出可以更好的解决纯电动出行痛点。要知道这才是奥迪推出的第一款量产纯电动车型,以e-tron为起点,奥迪将开启全新篇章。

未来可期 2025年实现全系车型电动化
如果说过去奥迪是潜心修炼,那接下来的奥迪一定是未来可期。在大部分传统车企都在内燃机和新能源之间犹豫不决时,奥迪早已步上了自己的新能源之路。其中电气化产品布局分成MHEV轻混合动力(hybrid、12V/48V 轻混系统)、PHEV插电式混合动力、BEV纯电动三大产品序列。

另外,根据Roadmap E计划,奥迪将在2025年实现全系车型电动化。2019年,奥迪e-tron、专为中国市场打造的奥迪Q2L e-tron、全新奥迪A6L TFSI e将在中国上市;奥迪e-tron Sportback车型即将开始投入量产,成为奥迪第二款纯电动车型。2020年,奥迪e-tron将实现国产;奥迪e-tron GT和奥迪Q4 e-tron的量产车型将上市。到2022年,奥迪将在中国市场投放更多款纯电动车型,覆盖各个级别细分市场。

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除了推出更多的纯电动车型之外,一汽-大众奥迪还将在国内推出"360 度充电"战略,为家庭充电提供一站式服务方案,加速布局公共充电网络、积极地论证和尝试的同时,大力推动城市高功率充电模式的建立2018 年底,MyAudi APP 充电地图将覆盖超过 120 个城市,8 万个充电桩;2019 年奥迪家庭充电安装服务将覆盖全国超过 200 个城市;到 2020 年,实现全网络经销商新能源授权,并同步推进电商销售渠道建设。

编辑总结 /

Formula E 作为一个国际汽联电动方程式世锦赛,他的推出更多的是为了推动纯电动车型的发展,所以每一家参赛的车企均会通过 Formula E 赛事来树立自己电气化的形象或是通过 Formula E 赛事来将"赛用化"技术进行"民用化"来提高自己电气化产品。而奥迪自 FE 第一季就已经加入,这也从侧面表面来奥迪在电气化方面的深谋远虑,同时奥迪接下来的全面电气化也一定会给消费者带来更多不同的体验。
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