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十问十答特斯拉 Model 3:买车前必看 准车主请查收

特斯拉 Model 3 究竟有多火?约三年前(2016 年 3 月 31 日), Model 3 在美国 Fremont 工厂发布,有数据表明,其发布一周后全球预订量高达 32.5 万,随后订单峰值一度达飙升至 50 万。就连我并不懂车的表妹,也希望接下来家里购买的第二辆车是 Model 3(S/X 太贵了)。

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可以说,历史上从来没有一款车型以及产量可以像 Model 3 在全球范围引起关注,毕竟凭借周产量新闻就可以登上头条的实属不多。2019 年初,对于特拉斯来说是个极其重要的里程碑,有关 Model 3“戏份”成功引爆了中国——这一全球最大汽车市场同时也是全球最大新能源车市场的舆论。
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自此,车迷翘首以盼的 Model 3 正式进口到中国市场销售,伴随着特斯拉国产事宜尘埃落定,作为特斯拉最畅销的车型,Model 3 势必引起国内新能源车市强震,带来了一种“特斯拉杀手没有杀死特斯拉,但特斯拉正成为杀手的杀手”的魄力,加上马斯克的大嘴以及扑朔迷离的中美贸易战,总之,以上等等因素综合起来就是铺天盖地的媒体评论与网友疑问。
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那么,现在 Model 3 的相关车型信息究竟几何?接下来我们通过直截了当的十问十答为大家解解惑。
一、进口的 Model 3 中规版续航里程是多少?
一张表格掌握 Model 3 中规版三款车型的续航里程以及其余重要知识点:
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二、电池容量相同,为何中规、美规续航里程不同?
对比中规版与美规版车型时就会发现,中规版入门级的长续航后驱版对应美规已经停售的长续航版,两款车型的电池容量相同均为 75kWh,那么问题来了,在美国综合续航为 538km(市区558km/高速512km) 的车型到中国后瞬间变成综合续航 664km?
这其中的关键在于测试标准不同,美国为 EPA 标准;中国为 NEDC 标准。NEDC 是偏速的测试标准,在相对低速的工况下,单电机的后驱版在续航里程上会更胜一筹,但现如今用车环境下高速工况所占比例要远高于 NEDC 定义的标准,所以 NEDC 的参考意义有待商榷。简单来说,EPA 标准更新更准更接近实际用车情况,NEDC 已经比较老旧和“虚胖”。

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三、如何购买 Model 3?
在特斯拉中国官网页面点击 Model 3 在线设计室,进行选择车型和配置,并支付第一笔款项(2 万元)后,特斯拉会为您创建一个 Tesla 账户,用于订单管理及登录 Tesla APP。完成第一笔款项后,特斯拉交付专员会在 1 周之内与您联系,并安排充电桩寄送安装、尾款支付等后续事宜。
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四、是否三款车型都可预订?
是的。是不是完全没有套路?一切自由选择,完全不存在高配车定不了,低配车不生产的情况。
五、现在订购,交付时间大约多久?
2019 年 1 月 1 日后确认的订单预计于 2019 年 3 月底开始交付。订单会根据确定及付款日期、车型配置等按顺序生产,具体交付日期同时还取决于尾款支付日期、提车地点等。
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值得一提的是,如果已经拥有一辆特斯拉,则可获得一辆 Model 3 的优先交付权。如果拥有两辆或以上 Tesla,可获得至多两辆 Model 3 的优先交付权。
六、Model 3 是否可以上新能源牌照?是否享受新能源汽车补贴?
现在订购的 Model 3 在全国限牌限购城市均可享受新能源牌照优惠政策,可享免费新能源绿牌。但受限于进口车身份以及进口电池组,国家补贴、地方补贴与免购置税政策将不再享有。
七、Model 3 新车和电池质保政策如何?
Model 3 享有4年8万公里的《新车有限质量保证》,以及8年19.2万公里(高性能和长续航版)的驱动单元和电池有限质量保证。
八、Auto Pilot 限时免费到什么时候?
在 2 月 8 号大年初五那一天,特斯拉突然宣布Auto Pilot 高级辅助驾驶系统 Model 3全系“限时免费”,相当于是全系标配,而在此之前选装这一项配置的售价高达 4.63 万元,非常的划算。目前据特斯拉深圳区域的相关工作人员表示:此项优惠仅作用于 3 月 31 号之前提车的订单,鉴于目前销售持续火热,预计将在本周五(2 月 22 日)左右截止。
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九、目前进口的 Model 3 卖的贵吗?
首先,我们来看下国内目前在售的三款车型的售价分别为:43.3万元、49.9万元、56.0万元。
而截至目前,对应美规的三款版本售价分别为 4.90 万美元、4.99 万美元、6.09万美元,加上进口时需要缴纳的 15% 关税、16% 增值税、1% 消费税,再加上运费成本(约 3600美元/辆),最终乘以当前汇率得到的价格分别为:47.34万元、48.16万元、58.15万元。

未来贸易战纷争是否又起还是问号,并且现在全系赠送 Auto Pilot(选装价 4.79 万元),非常美丽,综上所述,现在不失为入手最佳时机。
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对比两国的售价,可以明确地看出只有长续航双电机全驱版(中配)在国内定价有小幅上涨,涨幅在 2 万元以内,而长续航后驱版、性能版国内售价比美国反而更便宜。所以在历经中美贸易战多次“动荡”之后,特斯拉对 model 3 在国内的定价算是业内良心了,体现了不可多得的加州“全面推广新能源车”精神。
所以,如果心有所属,还等什么?~
十、国产是否值得等待?
这是一道很复杂的选择题,预算充足早买早享受没错,但可能您有必要瞒着家里的那位领导说这车一直进口:)
在之前上海工厂奠基典礼上,马斯克给出的时间大约是在 2019 年底实现国产,按照目前后驱版本 43.3 万元的起售价,扣除关税、运费等一系列费用,国产版本的长续航版本还真的有可能下降到 35 万元起。如果标准续航版售价进一步还有可能进一步下跌到 30 万元以内。而且之前还传出仅国产标准续航版本,长续航和高性能版不会国产,相当于未来国产 Model 3 的起售价有可能会低至 30 万元以内。
至于 2019 年是否只是小范围量产、产能爬坡要多久、提车时效要多久,现在都还是未知数,一个多月前,特斯拉上海工厂大体还是荒地,老马挂在嘴边的计划,你懂的...
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所以从售价上来看国产版本还是挺有盼头的,毕竟价格方面有可能相差了 13.3 万元。而且值得注意的是,进口版本 43.3 万元的起售价还不包括购置税。但另一方面从续航上来看,国产标准版本的续航会在 500km 以内,相比长续航版本有 100km 的差距。对于家里有充电桩或者有固定充电位的童鞋来说可能影响不会很大,不过对于没有固定充电位的人来说可能还需要多考虑一下。
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至于 Model 3 国产后质量有无可能进一步提升,我想会的,毕竟上海超级工厂的自动化率高于海外工厂是完全有可能的,50万辆的年产量意味着它将是特斯拉三大工厂中最庞大的一座,不开玩笑,你看宝马与捷豹路虎在华工厂也丝毫不逊色于自家欧洲工厂。有关中规版特斯拉 Model 3 的更多内容,欢迎点击《期待已久的新鲜感 新出行试驾中规特斯拉 Model 3 后的感受》《新出行视频 | 中规版特斯拉Model 3 Performance初体验》

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编辑总结 /

对于购买 Model 3 来说,是一项既可以冲动也可以理性的消费,没有绝对,只需您想好自己是否需要一辆特斯拉就足够了。Model 3 作为同级标杆地位暂时无法被撼动,唯一需要注意的有二,您的充电条件是否能用好纯电动车,您是否有一颗接受新事物的心。最后补充一点,如果钥匙卡满足不了您餐桌拼钥匙的需求,特斯拉也贴心提供了实体钥匙,可在特斯拉服务中心买一个,1500 元。
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评论列表

一个字不服来战

  • 4F
    Frankfu 2019-02-25

    点赞,点赞, 改变世界,改变未来

  • 3F
    萌酱妹 2019-02-21

    NEDC就是买车时候说的那个续航吗,怪不得实际测试出来的综合续航大部分都低于那个值

    • 回复 六也行 2019-02-21

      我们国内通常会遇到三种说法,其中:最大续航(没有参考意义);再就是 NEDC 综合续航与工信部续航里程,这两者基本差不多,可以参考。但更准更贴近实际的是美国用的 EPA 和欧盟现在用的 WLTP。

  • 2F
    春明 2019-02-21


    值得等国产

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