在国内的新能源汽车市场，上汽荣威作为国内最早一批开始投入新能源车领域的传统车企，依托较强的产品力取得了非常可观的销量。不仅在大本营上海以及江浙拥有极大保有量，而且在其他新能源车主要市场，比如北京、深圳，也有很高的能见度。



旗下 Ei5 是在中国乃至世界市场上我们唯一能买到的纯电动旅行车，旅行车在我国从来都是小众的标签，以至有“瓦罐”情怀的存在。但荣威真的把 Ei5 做到了走量，当然有补贴政策的因素在，但总的来说 Ei5 的确是很有意思的”现象级“车型。随着电动车补贴门槛逐渐走高，在 2019 新年伊始，全新荣威 Ei5 正式上市，新车共推出四款车型，此次全新 Ei5 最大的变化正是来自于续航里程的升级。


新出行率先在北京对新款 Ei5 进行了静态体验，在文章的开始，我们先通过两个个问题快速了解新款荣威 Ei5：

1、新款荣威 Ei5 推出几款配置车型？价格分别是多少？
新车共推出舒适版、豪华版、智联旗舰版、智联至尊版四款车型，补贴后售价分别为12.88、13.88、14.88、15.88 万元。

2、新款荣威 Ei5 动力方面如何？综合续航里程是多少？
新款 Ei5 搭载了最大功率 85kW ，最大扭矩 255Nm 的电机；搭载三元锂液冷电池组；NEDC 综合续航里程达到 420km，相比旧款 301km 有大幅度提升。

3、目前来看，新款荣威 Ei5 最大的改变是什么？
新款 Ei5 除了在综合续航上有了不错的进步，据目前所知，新车由此前的风冷电池组更换为液冷电池组，成为荣威目前在售纯电动车中唯一搭载液冷的车型，有望在对抗极寒以及高温环境时有更好的续航表现。

外观：设计语言成熟 旅行车外观造型迷人

而在汽车工艺与文化底蕴深厚的欧洲，旅行车旅行车深受人们的喜爱。因为旅行车除了在实用性与美感上表现得淋漓尽致，还代表了一种汽车文化和生活方式。电行当下，率先推出市面上第一款电动旅行车，荣威这一招可谓出其不意而又理所应当。


前脸延续了家族式律动设计“大嘴式”格栅令前脸冲击力十足。并且荣威 Ei5 在大灯设计上作出了一些改进，全系标配了造型凌厉的箭翎 C 位大灯。















车身尺寸上，Ei5 的长宽高分别为 4544*1818*1536mm，对比同级别的旅行车车，在高度和宽度上都有一定的优势，轴距也较长，这为空间表现提供了保障。





















Ei5 的“裙底”和外观一样漂亮，虽然电池被布置在车底，但丝毫没有占据离地间隙，而且整体非常规整，进一步降低了能耗。采用了同级别常见的后扭力梁非独立悬架，虽然整体性能不及独立悬架，但在日常的使用中表现还是可以的，同样的，结合旅行车身结构所带来的车内的空间表现会比较优秀。




内饰：并没有新增大屏 延续低调居家风格

新款 Ei5 在内饰方面同样延续了老款车型的造型，几乎没有改变，所以与其说是新款，不如说是改款更为合适。但整个内饰的布局依旧成熟好用，值得肯定。三幅式方向盘、斑马系统、做工用料优良都是加分项，中控屏幕与物理按键的搭配恰到好处。此外，中央扶手箱后方新增了两个 USB 接口，挺能讨好后排乘客。

















虽然 Ei5 并未像 ERX5 那样搭载了大尺寸的中控屏幕，但斑马智能互联系统并没有缺席，可用性以及使用上的便利性都达到了业内领先水准，体现了荣威品牌在互联网汽车中的地位。

值得一提的是，新车将全系标配 ESP、EBD 电子制动力分配系统、TCS 牵引力控制系统、VDC 车辆动态控制系统等；至于智能互联方面，新车将提供互联娱乐行车系统和互联网汽车智能系统 2.0 两种互联系统供消费者选择，满足不同用户的个性化需求。




































得益于电动车专属车身设计及高电池集成度，行李厢空间的表现同样非常优异。此外，后排座椅同时支持 4/6 比例放倒，常规状态下即拥有 578L 的容积，而最大容积可以扩展到 1456L。






由于来自纯电动车专属的架构，Ei5 的实际表现的确能让人满意。尤其是纵向与高度方面的优化，所带来的质的飞跃。此外，丰富的储物格分布在车内各个地方，都在驾驶员和乘客触手可及的地方，使用起来非常方便，也保障了很好的实用性。