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CES 展前独家对话毕福康 了解量产版拜腾更多细节故事

北京时间 1 月 8 号一年一度的国际消费类电子产(Consumer Electronics Show)简称 CES 就将在美国拉斯维加斯正式开幕,届时全世界各个领域最新的黑科技产品以及创新技术都将展出。近年来随着新四化的推动,汽车相关技术在其中扮演了越来越重要的作用,汽车生产企业也愈发成为这场电子品展的主角,这其中就包括了将 CES 展作为重要阵地的新势力造车品牌——拜腾。
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就在 CES 展开幕的前一天(北京时间 1 月 7 日),拜腾在拉斯维加斯举行了发布会,透露了其第一款量产车 M-BYTE 的更多细节。根据此前透露出来的消息, M-BYTE 的量产版高度保留了此前概念车的设计,而在细节处又进行了部分调整。借本次 CES 展之际新出行特地采访了拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士,从他的口中我们了解到了更多关于拜腾及其首款车型的更多信息……
4.jpg拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士
共享全面屏细节优化,内部双系统打造
还记得当初拜腾 M-BYTE 概念版车型推出时,它的中控部分就吸引了众人的目光,许多人直呼拜腾让我们见到了“未来汽车”的座舱,那么如今那个“未来”距离我们是越来越近了……据毕福康博士介绍,量产车与概念车相比只会有细微的变化,共享全面屏和驾驶员触控屏都将保留,而且整个设置和概念车没有太大区别。
内饰.png量产版 M-BYTE 内饰图
他还表示,虽然共享全面屏和中控台的集成在外观上看起来略有不同,但在内容上并没有做出太多的改变。量产车的娱乐系统将基于安卓系统开发,并由拜腾自己专属打造,同时车机系统基于黑莓 QNX 开发,从而确保车辆的娱乐功能与驾驶安全。
2.jpg量产版(上)与概念版(下)内饰对比
此前有朋友担心 48 英寸的共享全面屏整体发光,在夜间行驶会造成刺眼,影响行车安全,这一次毕福康博士也针对这一问题做出了解答:量产车的屏幕会装有一个传感器,它可以检测到周围光线的强度,根据光线对大屏亮度进行自动调节,如果太亮的话,就会调暗;除了自动调节功能,驾乘者也可以通过手动方式对亮度进行调节。
另外据透露驾驶员触控屏比起概念车版本会更小一点,至于具体原因可以总结成两个字——安全。
统一安全标准,三大洲市场没有差别
新时代也势必面临新问题,拜腾向我们展示了“未来汽车”的模样,也催生了我们对于“未来汽车”安全性的思考。首先拜腾车型的前方被屏幕所覆盖的面积远远大于传统汽车,这就让人不免担心一旦发生碰撞,48 英寸共享全面屏、前方方向盘驾驶员触控屏破裂后是否会对驾驶员或乘客造成伤害?
屏幕.jpg中控部分屏幕覆盖的面积远大于传统汽车(概念版实拍图)
毕福康博士的回答很坚定:一定不会!他表示共享全面屏会像挡风玻璃一样,有一个软胶涂层,在发生碰撞时,这个涂层可以确保屏幕碎片不会飞溅,也就不会影响到驾乘者的安全。
他还强调拜腾车型都是按照五星级的安全标准打造,他们独创性地将被动安全系统和安全气囊整合到了方向盘上的驾驶员触控屏当中,这也解释了相比概念车型量产版车型驾驶员触控屏缩小的原因。这还不够,未来拜腾车型不只要在中国销售,还要走向欧洲、美国等主流汽车市场,所以它不仅制定了统一安全标准,更使其同时符合于中国、美国与欧洲三地的标准。
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毕福康博士向我们举了这样一个例子,在德国和中国开车是必须要系安全带的,这个规定下安全气囊就可以小一些,但在美国有一个州是可以不系安全带的,它对安全气囊的要求就是要更大一些。拜腾的产品既然要经过美国的认证,就要确保在不需要系安全带的州,也能符合它对安全气囊的要求。因此兼顾中国、美国与欧洲的安全标准,就会把整个安全气囊做得更大一些。
未来的未知性与不确定性,是造成人们忧虑的主要原因,拜腾虽然刚刚起步,却已经在被动安全装置上具备了国际视野,这一点至少给我中国消费者以积极的信号。同时拜腾还在向前看,他们承诺:未来制造任何一辆自动驾驶的智能汽车,都一定会向消费者展示、并且提供它们能够达到目标市场要求的最高安全标准,让所有消费者放心。
上市计划不会改变,资质问题妥善解决

这一次我们从毕福康博士的口中了解到关于拜腾 M-BYTE 量产版车型最新的上市及量产计划:拜腾的目标是在 2019 年第四季度时实现量产,量产车于 2019 年年底率先在中国市场上市,2020 年进行产量的爬坡, 2020 年下半年在美国和欧洲陆续上市。
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关于新势力造车都无法避开的生产资质问题,拜腾也已经有了很好的解决方案,它所走的这条路也是我们此前介绍过的“收购模式”——过收购一汽下属的企业从而获得生产资质。还有一点值得注意的是,拜腾收购的资质可以同时生产 SUV、轿车和 MPV,这助其成为一家拥有完整、全面的电动车生产资质的初创企业。
6.jpg 拜腾南京工厂效果图
拜腾一直都将国际消费电子展作为重要宣传主阵地,这代表着拜腾对汽车的认识有别于传统厂商,在它们的理解中汽车的定位会越来越接近电子产品,越来越成为一个车轮上的智能终端。毕福康博士做了一个类比:“在未来汽车可能更像是一个软件产品,它的内容是可以随时进行更新的,并且在几周或者几个月的时间内就会有一个定期的新功能和配置的升级,因此在这方面我觉得拜腾更加像是一个科技企业。”我们期待科技企业拜腾会在智能电动汽车领域给我们带来更多、更大的惊喜!
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