新出行

房主要给房客交租金 爱驰或与江铃进行一次“非典型代工”

日前,江西发改委核准了江铃控股有限公司上饶分公司年产 10 万辆纯电动乘用车的项目。这种新基地的生产项目被核准,对与江铃这样握有生产资质的传统厂商来说就是正常产能扩充,并不稀奇。
闻到了“代工”的味道
但如果仔细分析这则批复文件的详细内容,会发觉远没有那么简单,因为在字里行间我们闻到了“代工”的气味,而这一事件的另一个当事人就是前不久刚刚发布了旗下首款纯电动 SUV 的新势力造车企业——爱驰。
1.jpg
文件第二条内容显示,该项目单位为江铃控股有限公司上饶分公司,地点位于江西省上饶市经济技术开发区新科大道以南、潭林南路以北、凤凰西大道以东、兴园西大道以西地块。经过确认,这块地正是爱驰此前在上饶建造工厂的所地址。
5.jpg工厂选址
爱驰的工厂的地址为什么又会成为江铃项目的所在地?别急,继续往下看。
文件第三条提到“项目拟租用并改造现有厂房”;第五条说得更加详细,按照相关法律、行政法规的规定,核准项目应附前置条件的文件是:土地不动产权证(赣2017上饶市不动产权第0024060号、第0013321号),2018 年 10 月江铃控股有限公司上饶分公司与江西亿维制造汽车有限公司签订的房屋租赁合同。
我们可以发现,2018 年 10 月,江铃控股有限公司上饶分公司和江西亿维制造汽车有限公司签订了房屋租赁合同,这是江铃上饶基地被核准的前置条件,所以江铃上饶基地并未新建厂房,而是租赁了江西亿维制造汽车有限公司的厂房。
那么这个“江西亿维制造汽车有限公司”的身份就显得十分重要了,根据天眼查数据,江西亿维汽车制造有限公司成立于 2016 年 12 月  23 日,最初法定代表人为谷峰(爱驰联合创始人兼 CEO),后于 2017 年 4 月 26 日变更为 邱孝川,企业法人为江西爱驰亿维实业有限公司,其中上饶经济技术开发区爱车新能源汽车产业中心出资占比 66.67%,江西爱驰亿维实业有限公司出资占比 33.33%。
3.jpg
江西亿维汽车制造有限公司所代表的的就是爱驰汽车上饶基地,江铃控股上饶基租用了爱驰的生产基地,由此爱驰上饶工厂获得了江铃纯电动乘用车的生产资质。
4.jpg
这个“代工”有点不一样
谈及爱驰获得资质的方式似乎与主流新势力造车企业都有所不同,它引入了江铃租赁爱驰厂房,可以理解为借用了江铃生产资质的代工模式。这与今年4月爱驰内部人士所透露的模式相吻合,“爱驰并非对资质企业全资购买,而是采取了一种非常灵活的资金安排方式。”
030338a97egb9md76ru8gw.jpg
爱驰代工的代工模式的特殊之处就在于江铃代工爱驰,江铃扮演着出资质的角色,工厂是爱驰的,至于生产体系和员工非常可能都是爱驰自己培育的,而江铃这个出资者的角色很可能也只是停留在名义上,估计爱驰还需要为请江铃来租付出一些代价。
这就好比是某房主有一套豪华别墅,主要用来自己住,但是一定要请一名租客来租,这位租客只需要在租赁合同上签个字都无需迈进别墅的大门就可以从房主手中拿到“租金”。听起来是不是有些荒诞?但是爱驰与江铃的这场合作又何尝不是这样。原因也很简单——江铃有新能源汽车生产资质!
035654u2kwbstyukfdwkqs.jpg
当然以上内容都是基于现有资料的一些推测,爱驰最终究竟会以怎样的方式获得纯电动汽车生产资质至今还是秘密。至少官方还没有正式表态,事态的进展新出行会继续关注。
分享到:

评论列表

一个字不服来战

推荐标签

也许我更懂你

  • 特斯拉
  • 纯电动车
  • 比亚迪
  • 无人驾驶
  • 充电桩
  • 游记
  • 两厢车
  • 三厢车
  • SUV
  • 沙龙
  • 跑车
分享到:
彦宇 + 关注
Archiver|手机版|小黑屋|
返回顶部 评论框