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帝豪GSE长测(一):新能源汽车的最难一步

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新能源汽车在我国的发展是比较迅速的,以纯电动汽车续航里程为例,前两年的纯电动汽车续航里程仅仅只能保证150-250公里,在去年十万元级别的主流纯电动车型续航里程已经能够达到300公里,而今年开始,这个续航里程已然超过400公里,帝豪GSE官方NEDC续航里程可以达到350公里,但在笔者的实际使用过程中,实际驾驶续航有时远高于这个水平。

新能源汽车销量进一步提升的同时,笔者也同时意识到我国在新能源汽车配套设施上面的发展却是没有新能源汽车发展这么迅速,新能源汽车的充电问题一直是困扰广大新能源汽车待购者最为头疼的问题,插电混动车型相对于充电桩的要求可能会低一些,即使没有固定充电桩,一个排插接口也可以解决其充电问题,但是对于动辄几百公里纯电续航的纯电动汽车而言,排插接口的1.5千瓦左右的充电功率,需要连续充电三四十个小时,这就不是消费者愿意接受的事实了。在笔者之前的稿件中详细说过购买新能源汽车,特别是纯电动车型需要的基础条件,充电条件可谓是重中之重。笔者有着丰富的驾驶新能源汽车经验,从插电混动车型到纯电动车型,驾驶里程达到十几万公里,应该算是国内新能源汽车驾驶里程最长的那一批新能源媒体人,从笔者自己的使用新能源汽车情况看来,能否顺利的安装充电桩,能否顺利的给新能源汽车充电是购买使用新能源汽车最难的一步。

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其实步入2018年,充电问题并没有那么难以解决,国家针对性的出台了很多政策方针切实的起到了推动充电桩安装的发展,从以前的必须拥有固定产权停车位到如今长期租赁车位合同即可,从以前国家电网的一问三不知到如今的热情服务,从以前的巨额收费到如今的免费安装,新能源车主的充电问题越来越得到改善,充电桩安装越来越容易,当然其中固然有这样那样的问题,办理过程中碰到这样那样的要请示领导,但是总的发展是积极向上的,笔者作为新能源汽车深度用户着实感觉到国家是用心的在推广新能源汽车。这篇稿件也主要以笔者安装充电桩视角给大家上一课如何在新能源汽车发展如火如荼的今天正确简单的走完新能源汽车的“最难一步”。

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了解笔者朋友应该知道,笔者亲身体验过13楼飞线充电,也成功申请安装过家用电220V交流7千瓦充电桩和三相电380V交流40千瓦充电桩,最开始的13楼飞线是为了给14款插电混动的比亚迪秦充电,后续的两个充电桩是为了给纯电动车型比亚迪E5使用,目前比亚迪E5总里程已经超过18万公里,并且还在一直长测中。因为笔者之前新家没有装修,因此充电桩都是安装在朋友小区长期租赁的车位上,而去年年底笔者已经成功入住新家,因此帝豪GSE的充电桩理所应当的准备安装在现在的小区,而且笔者居住的小区属于非常新的小区,笔者将成为小区第一位安装新能源汽车充电桩的业主,大家可以想象一下作为小区第一个安装新能源充电桩的难度。

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最难一步的“最难一步”

安装新能源充电桩的主要问题是这个电从哪里来,根据笔者自己的经历可以分为三种情况,一种为从家中拉出来的电,一种为物业用电,还有一种为重新申请的新能源电表用电。第一种就是所谓的飞线,并不推荐大家使用,具备一定的安全隐患,这也仅适用于外出没有充电条件的临时选择。第二种则是直接和物业进行沟通,使用小区物业的电路,电费交给物业,之前最早的情况安装的交流220V的7千瓦充电桩就是直接跟物业沟通,然后从物业电箱中接电,电费单价和物业自行商量,这样的好处就是物业的用电设备很多,可以就近安装充电桩,并且省去国家电网申请的一系列程序。但是不好的方面就是物业是否支持这种行为,以及物业电费单价可能会比新能源电价更高。第三种也是最主要的一种,通过国家电网入户后的电箱接电,单独安装一个新能源电表,具体电费根据当地实际情况计算,笔者的电费单价为没有阶梯电价始终约为6毛钱一度电。笔者这次安装的就是第三种国家电网的新能源电表。

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由于国家推动新能源汽车的发展,国家电网在对于新能源汽车电表的审批手续越来越精简,到目前为止,安装新能源电表的需要准备的东西已经非常少了,主要分为两大类,一类为物业公司提供的文件,一类为本人和新能源汽车的文件资料。本人和新能源汽车的文件资料都很简单,无非就是证明是否本人安装新能源电表以及本人拥有新能源汽车。然后最难的一步全部集中在物业公司提供的文件资料上面,再详细一点就是物业公司的新能源电表证明材料,因为另一份车位购买合同和租赁合同付钱了就会有,但物业盖章的新能源电表安装证明材料确实你能否安装充电桩的决定性一步,没有这个文件,国家电网就不可能来安装新能源电表。因此,这就是我所说的最难的一步,以前卡主很多新能源车主安装充电桩的一步。

基于很多物业公司对于新能源汽车以及充电桩方面的信息不对称,物业公司会从安全方面的角度拒绝开具此证明材料,怕出安全事故是物业公司做事情的一贯宗旨。不过这个无可厚非,信息不对称是其中的关键问题,特别当笔者作为小区第一位业主申请安装新能源电表和充电桩的时候,也是遇到了物业的各种拖延和拒绝。

国家电网不是权力机构,没有强行安装新能源电表的权力,但其实小区能否具备安装新能源电表的资格也和物业无关,能否具备安装条件是国家电网的权力范围,物业是无法单方面宣布小区业主不能安装新能源电表和充电桩的。

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作为第一位在小区申请安装充电桩的业主,就因为了解这一步的艰难性,笔者准备了两份申请安装充电桩的证明材料,一份为责任划分认定方面的证明,一份是物业证明本人为小区业主以及拥有车位使用权的证明,其实某些城市申请会相对正规化一点,4S店会直接一式两份的表格让客户填写,一份给物业盖章,一份给国家电网备案。当笔者第一次跟物业方面沟通安装新能源汽车充电桩的时候,物业方面完全不懂这回事,然后只能不停的请示他们的领导,因为前几次沟通笔者还未提车,所以物业方面并没有给出具体答复,当笔者准备提车时,充电桩安装必然需要实际落地,笔者非常强硬的提出让物业限时给出解决方案。

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至此物业方面终于开始直面处理笔者申请安装充电桩的问题,物业首先给笔者的一个方案是物业方面会集中在一栋楼下的地下停车场由物业方面施工统一安装一排充电桩,让笔者去他们物业的充电桩充电,笔者直接拒绝这种方案,一、何时开始施工无法得知,但帝豪GSE马上就要交车了,需要马上具备充电条件:二、根据之前和物业沟通时谈到是否能直接使用物业的电路进行充电,物业接受但电价需要走商业用电,因此笔者才选择申请安装国家电网的新能源电表,这样的情况下,笔者可以认定物业同意安装的充电桩收费肯定会高过国家电网用电费用:三、根据物业规划的充电桩位置距离笔者家还有一定的距离,每次充电不方便,并且物业同意安装的充电桩车位存在充满电后需要挪车的困扰。因此笔者跟物业方面沟通时说到物业规划建设充电桩是他们自己的事情,笔者的工作性质需要申请独立的车位以及专门的充电桩,希望物业同意在笔者第一份交给他们关于责任划分认定方面的证明上面盖章,这一份证明材料是笔者之前在朋友家申请安装新能源电表时按对方物业盖章的材料,但是笔者这边的物业公司并不认同该材料,对于责任划分有异议,认为双方承担的责任不够明确需要物业重新审核后才能盖章。

次日,笔者重新提交了另一份证明材料,材料为证明本人为小区业主,并且拥有停车位的使用权,没有提及责任划分,责任划分由笔者单独跟物业公司签订协议。物业认为该材料仅为证明业主身份及车位使用权,于是给予物业盖章。至此,最难的一步终于赶在帝豪GSE提车前夕走完。

在笔者拿到物业盖章证明后,直接带齐其他资料直接前往当地区域管理的国家电网中心,国家电网的工作人员对于笔者申请安装新能源电表不是很熟悉,但不错的是工作人员对于笔者申请安装新能源电表非常热情,在己方不了解的情况下,积极和领导沟通,通过填写几个表格后,预约了后续师傅上门免费安装新能源电表的时间。至此,新能源电表和充电桩的安装进入下半场。

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国家电网在笔者提交申请后的第二天上午打电话通知来安装的,工作人员根据充电桩功率大小决定从哪个位置接电,如果你安装的是三相电380V交流或者直流充电桩,接线的位置就需要在入户线最前端三相电电箱进行接线,如果仅为220V家用电充电桩,国家电网会根据需要安装的车位位置尽可能的帮新能源车主节省接线距离。当然,最好的方案就是和物业谈租赁或者购买车位时先暂时不确定车位,根据国家电网工作人员的指示进行最好,笔者因为有过安装充电桩的经历,所以直接选定了车位,并且和国家电网工作人员沟通了电表位置。另外说一下,220V家用电的接线并不一定需要从本人那一栋楼的电箱接电,例如笔者的一单元电表所处的电箱位于最里面,但国家电网可以直接从最外面的电箱接电出来连接新能源电表,这里也可以省却一部分距离。

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国家电网这次免费安装的新能源电表相比于以前又有了一些不同,以前就是单独的一个电流60A的单相收费智能电表,但是笔者这次和电表一起的不仅赠送了一个电表盒,而且还在电表盒中匹配了一个63A的空气开关,这在之前笔者安装的新能源电表上面是没有的,这样省却了笔者购买空气开关和安装的过程,万分感谢。

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充电桩的接线笔者建议找专门的电工师傅来负责安装,除非动手能力比较强的朋友,笔者因为接触过几次充电桩的安装,所以这次准备自己上手。因为地下停车场不能走明线,笔者电表和充电桩的接线距离为30米左右,所以没有买6平电缆线,而是买了单根一捆100米6平的线,相比于电缆线要便宜很多,一般电缆线要10元左右一米了,但是单根6平铜线一捆100米大概300多元,不过因为火线和零线会是同样的颜色,最好提前做好记号。其次购买了几十米的PC管用来藏线。再有一些转接口和电工胶布等就开始了接线安装工作。具体过程不易言表,反正就是累,笔者通过一个下午的时间终于顺利完成接线任务,当然和电工师傅的水平还是有差距,不过也算是达到了一定的使用安全水准。因为国家电网上午安装完电表时电表就已经处于可使用状态,因此接通充电桩后既可以马上使用了,至此,新能源电表和新能源充电桩的安装就全部结束了。

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笔者有话说:

是否能充电是目前新能源汽车购买使用的绝对前提,在目前的充电设施不够完善的基础下,其实并不是所有消费者都适合使用新能源汽车,在笔者看来,新能源汽车其实更适合二三线城市消费者购买,因为车位相对于北上广深等一线城市没有那么紧张,家用充电桩的申请安装会方便很多。当然,就目前国家对于新能源汽车的推广力度,国家电网对于家用充电桩安装的支持,普通消费者安装家用充电桩已经越来越容易,就笔者小区的这种情况,已经算是比较困难的了,但笔者也很认同物业的做法,毕竟没有先例,物业有一定的担忧再说难免,但是通过积极沟通还是能够解决问题的,而且一旦小区内有业主已经安装了充电桩后,后续业主再申请安装充电桩时,基本上就不会再碰到这样的情况了。最后笔者再说一句,大家争取自己权利的时候一定要理直气壮,要强硬一点,权利是靠争取回来了,不是靠别人施舍的,以前就经常跟人调侃说,如果物业不给安装充电桩,那你就要给物业看看你堵门的勇气,当然这个是开玩笑的,因为解决物业问题还有其他很多的手段,以后再和大家聊吧。

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长测第一篇就给大家带到这里,下一篇我们聊一聊帝豪GSE三电系统方面的问题。
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