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跨年提新能源车补贴将有变化?最新加急购车指南请查收

“始于政策、悖于供给、兴在应用”是行业内对我国新能源汽车产业发展的普遍共识。特定时期内出台利好性政策,这与包括美国在内的大国发展各自汽车产业历程中的做法如出一辙。面对汽车产业有史以来最大的一场变革,2009 年以来,我国出台新能源汽车产业国家政策共 60 余项,在乘用车领域,逐渐从“普惠型政策”进入“扶优扶强型政策”导向阶段。
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近期,有关“2019 年新能源汽车补贴退坡 40%,同时将取消地补”的网传消息被大家广泛关注,毕竟这是真真切切有关大家钱包的事儿。不过 2019 年补贴退坡尚且还是传言,但即便传言成真也完全在意料之中,因为财政补贴并非长久之计,按照早前规划,2020 年新能源补贴政策将完全取消,政府政策引导支持的力度在逐渐减弱,市场主导的时代即将到来。
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回顾 2018 年补贴政策

诚然,我国新能源补贴额度在整体上来看是逐年递减的,而得益于电动化技术及总体水平的提高,新能源车领域持续欣欣向荣的发展态势,在今年市场普遍低迷遇冷的背景下,唯独新能源汽车市场逆势上扬。其实在 2017 年底开始就曾有新政吹风,随后行业内更有多个版本流传,而最终 2018 年补贴政策几何?我们来回顾一下。

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从大方向来说,肯定要杜绝“骗补”现象,同时国家对于电动车的技术要求在不断提升,落实到具体参数上就是:续驶里程要上升,能量密度要提升,电耗要下降。可以说指挥棒的基调已定——技术为王。
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注:横坐标是续驶里程(单位km),纵坐标是补贴(单位万元)。

而这张 GIF 图很简明易懂,补贴额度变化程度最大的是续驶里程 200km 以下的电动车。这个级别基本是低成本的 A00 级电动车。这些利用“补贴洼地”,在 2017 年获得大量补贴并占据中国新能源市场大半份额的 A00 级车,在该补贴政策调整之下,已然面临市场收缩的巨大挑战。(注:以上 GIF 图片来源上汽荣威 APP)

划重点!各车企如何应对“飘忽”的政策风向?

又是年关将近之时,面对可能出现的“2019 年新能源汽车补贴退坡 40%,同时将取消地补”这一变化,风波已起,车企们会如何应对?尤其对于近期准备买车的小伙伴来说,新出行以下汇总的都是敲黑板划重点的“黄金考点”,具体如下:

1、蔚来汽车:2018 年 12 月 31 日(含)之前支付 ES8 七座大定的用户,按照 2018 年新能源政策享受补贴。
2、威马汽车:用户在 2018 年 12 月 11 日前(含当天)于电商平台完成大定支付,并在 2018 年 12 月 26 日前(含当天)在各智行合伙人处付清全款,均可在 2019 年 1 月 31 日前提到爱车,并同时享受依据 2018 年国家及各地政策补贴后的价格。
3、小鹏汽车:无论大订小订,只需 12 月 12 日之前预订,并且在 12 月12 日公布的期限内(是 12 月 12 日公布的期限,不是 12 月12 日)完成转大订并且签订购车协议,就可以享受 2018 年的国地补政策。同时预定时所承诺的权益也全部保留。
4、上汽荣威、上汽名爵:MARVEL X 车系暂时未公布相关官方消息,其他车系同时没有更新消息流出。据经销商表示,用户需在 12 月 31 日完成购车发票开具就可以就可以享受 2018 年的国地补政策。
5、比亚迪:厂家暂无公布公布相关官方消息,经销商表示只能根据上牌出行驶证日期来判定,但经销商同时还表示部分车型是有现车的,而如果提车需要等待的话也会协调厂家尽快运抵新车。

除此之外吉利新能源、北汽新能源、长安新能源、奇瑞新能源、江铃新能源以及合资品牌华晨宝马、上汽大众等厂家表示均暂未更新相关官方消息,而各自的经销商则表示只能按照上牌出行驶证日期来判定究竟是享受 2018 年还是 2019 年补贴政策。(注:以上排名不分先后)

新势力品牌更加人性化 传统车则顺势而为

据以上调查,可以明显看出,已经开始交付或即将开始交付的新势力造车在补贴政策可能发生变化的这一“节骨眼”上,所考虑得更加人性化,也更加全面。毕竟他们目前最急需的就是要实现用户放心,在所有环节皆是如此,所以,在年底这一政策变化的时间节点上,为自己争取到不错的印象分至关重要,而消费者无疑会是受益者。

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而传统车企则非常统一,即顺势而为,跟着国家政策走。假设 2019 开始实行新的补贴政策,对于消费者来说,价格敏感度越高的用户人群目前要订车的话则要优先考虑 4S 店的现车了,并且因个人原因,比如选择提车时效慢的新车、预约车管所较晚、车管所办理周期等原因导致上牌出行驶证日期到 2019 年的话,那将无法享受 2018 年的补贴政策。

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值得一提的是,在新出行的实际调查中,关于是按开票日期还是按上牌出行驶证日期来进行补贴发放,众口不一。经过我们查找文件后,可以确定的是申请购置补贴时是需要购车合同、发票及车辆管理机关印发的车辆行驶证等复印件的,所以,按上牌出行驶证日期来进行补贴发放才是正解。

经销商层面现状如何?

鉴于此前在年底政策可能出现波动期间有 4S 店暂停订车的实例,为了进一步看清年底市场有何变化,我们决定选择比亚迪旗下的三款新能源车以及北上广深四城来做一个案例分析,而得到的结果也非常地具有代表性,供大家参考。

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由于插混车型在北京市场并不能享受相关新能源车优惠政策,所以我们在北京市场只举纯电动车型为例。

从以上调查表格来看,以比亚迪为例,在今年年底四座主要城市的大部分经销商还是可以接受预订的,只有少数 4S 店为维护相关各方利益选择了暂停接单。除此之外,我们还获得了一下重要信息点,接下来一起来了解一下,很重要!

A:当你咨询经销商时,不出意外的话,他们都会向您推荐店里有现车的车型,对于双方来说都是最保险的,在 2019 年前办完所有手续问题不大。

B:如果您钟意的车型没有现车,需要预订,那么 4S 店表示会尽力协调车源以方便您尽快提车,同时,部分负责任的 4S 店会陈述清楚补贴政策变化所带来的影响。

C:当谈及如若发生提车期间补贴退坡,差价谁来补的问题时,以调查中的北京三家 4S 店为例,消费者自己承当、经销商承担、厂家承担分别是三家给出的答案。众说纷纭的情况下,还请消费者一定注意签署合同时的具体内容,因为,后两种说法多半是营销话术。在传统品牌阵营,经销商与厂家承担这部分补贴差价的可能性很小,绝大多数情况还是需要消费者自己承担的。

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总结:

在分析完年底新能源车市可能发生的不确定因素后,只要明确以下几点,则可以做到了然于胸:

1、如果您购买蔚来、威马以及预订小鹏汽车这三个新势力品牌,只要在规定时间前完成相应操作,这无需担心补贴政策变化带来影响。

2、如果您购买传统主机厂的新能源车型,最好优先选择现车购买。如提车需等待一段时间,在涉及补贴的相关事项以及合同条约时一定要明确清楚。

3、补贴发放的时间节点是依据新车上牌并出具行驶证的那天为依据,安排好预约车管所的时间同样很重要。

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新出行点评:

目前来说纯电动车补贴退坡对于新能源车来说是一个全新的挑战,褪去了保护伞,竞争将会更加激烈,同时“劣币驱逐良币”的现象相信也会得到有效抑制,真正的博弈,其实还是在于产品。而对于消费者来说,补贴退坡的影响肯定是有的,厂商也很难承接所有的补贴缺口。但电动车的价格弹性其实还好,而且价格越高的车,重视补贴的人越少。总而言之,做好迎接新能源车百花齐放的准备就对了,但保护好自身消费者权益同样不容忽视。


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