俊杰
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成为爆款一个点就够了 和数字尾巴剖析荣威 Marvel X 交互体验
汽车发展到现在，早已超脱出了交通工具的范畴，除了性能和舒适，更要的是智能和“懂你”。说到智能汽车，我们往往最先联想到特斯拉。但在自主品牌中也不乏一些颇具代表性的智能汽车，在智能化的道路上做出了许多成功的尝试，比如我们这次要体验的荣威 Marvel X 。我们总是容易被一款车的颜值迷惑，而忽略了它的内在，荣威 Marvel X 就是这么一款车。它独有的交互方式，以一块超大的触摸中控屏作为载体，以语音作为媒介，让人与车之间的连接多了许多种可能性。
尽管这已经是数不清第多少次跟 Marvel X 亲密接触了，但依然能找到我想要的新鲜感。那就来玩点不一样的，我们特别邀请到了国内著名科技媒体数字尾巴的资深编辑袁浩，共同体验荣威 Marvel X 的交互体系。看看在数码专业人士挑剔的眼光里，这套智能系统的表现究竟如何。
荣威 Marvel X 初体验，科技配置相当齐全
见到荣威 Marvel X 的第一眼，袁浩对这款车的外观赞不绝口。但今天的主题并不是谈论它的设计，而是科技与交互。新出行主编吴颖带着袁浩围着车绕了一圈，介绍起了荣威 Marvel X 的科技配置。
新出行主编吴颖和数字尾巴主编袁浩
荣威 Marvel X 标配 AI Pilot 智能驾驶辅助系统，配备了 3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达和 6 个高清摄像头，可实现全速段自主巡航，以及 LDP 车道偏离纠正、AEB 自动紧急刹车、SAS 智能车速辅助、LCA 变道辅助等。
荣威 Marvel X 车头 logo下方有一颗摄像头，车辆搭载了全景影像
后视镜上方有一枚AR 实景摄像头
另外，荣威 Marvel X 配备了感应式电动门把手以及感应式电尾门，在提升科技感的同时，也进一步提高了车辆的实用性。
感应式电动门把手
感应式电尾门，可以直接用“扫堂腿”打开
进入车内，12.3 英寸的液晶仪表和 19.4 英寸的中控屏，无疑是车厢里的焦点。全液晶仪表盘上，加入了全球首创的 AR 实景地图。这项技术是由上汽和博世联合开发，它是通过车头的摄像头将前方画面实时采集回来，并回传到仪表盘显示出来。
荣威 Marvel X 搭载全新的斑马 3.0 系统，官方称之为“斑马智行 3.0-Marvel 专属版”。主界面依然是以导航为主，在页面的下方增加了“音乐、天气预报、电量信息以及周边信息” 4 个功能显示模块。大屏的底部分别是固定的空调、车辆设置以及其它功能图标。
基于全面优化的 AR 系统，荣威 Marvel X 拥有一套强大的 360° 全景影像系统，倒车时可以拖动整车，进行上帝视角的 3D 观察，清楚地显示出车辆周围的状况。
初体验之后，袁浩问吴颖这款车的价格，得知补贴后售价 26.88-30.88 万元后，袁浩感到非常吃惊。而吴颖则点评说这款车是当前 30 万元内最具科技感的车型。
人车交互体验，对比 iPhone 不落下风
荣威 Marvel X 是目前智能汽车里的代表，而苹果 iPhone 则是目前智能手机里的翘楚，智能汽车对比智能手机，两者的交互体验完全可以单独拿出来做个对比。这次袁浩就带来了苹果最新也是最顶配的机型—— iPhone XS Max 。
袁浩带来了顶配的 iPhone XS Max 与 Marvel X 做对比
首先对比两者的 UI 设计，这个评判标准比较主观。袁浩认为荣威 Marvel X 的 UI 更加简约明快，更符合他的使用习惯。另外，在屏幕分辨率方面，荣威 Marvel X 的屏幕分辨率达到 1080p 的级别，同时亮度上比手机还要高，细腻程度与手机打成平手。
荣威 Marvel X 与 iPhone XS Max 的 UI 设计对比
接下来对比流畅度。袁浩同时滑动荣威 Marvel X 的大屏和 iPhone XS Max ，并且同时点击进入一款音乐 app ，荣威 Marvel X 流畅度丝毫不落下风，甚至在部分功能上比手机还要快。
荣威 Marvel X 与 iPhone XS Max 反应速度对比
而在语音交互体验方面，荣威 Marvel X 的识别比较准确，反应也很快，更重要的是功能全面，能够控制车内多项调节，堪称行车小管家。
荣威 Marvel X 与 iPhone XS Max 语音功能对比
袁浩拿着 iPhone XS Max 展现语音和导航功能，但车内没有手机支架，且开车使用手机非常不方便，从而导致了手机与驾驶者之间产生了隔膜。而吴颖则在 Marvel X 上用语音输入好指令，即可在大屏幕与前方仪表盘上显示，不需要拿着手机操作。同时在日常功能上，斑马智行 3.0-Marvel 专属版系统支持更多出行便利，例如日常信息查询，将来还能开拓更多停车场的智能缴付停车费等等。
最后，袁浩和吴颖驾驶荣威 Marvel X 上路，体验它的 AR 实景导航和 AI Pilot 功能。在 AR 实景导航模式下，仪表盘会显示路线箭头，在遇到一些需要拐弯的路口能给你提供更加准确的提醒，这点相比普通的地图更加的实用。
仪表盘上显示 AR 实景导航
AR 实景的摄像头位于前挡风玻璃上方，摄像头的分辨率为 100 万像素，在晚上的画面也依然非常清晰。AR 实景导航将导航录像实景化，比常规的导航系统更方便，这是手机导航和普通的车载导航难以比拟的。
AR 实景导航在夜间依然具备良好的显示效果
荣威 Marvel X 的 AI Pilot 功能，具备全速段智能巡航系统，车辆能在 0-150km/h 的速度区域范围内实现一定程度的自动驾驶功能。需要满足的条件是有清晰车道线的道路，并且不存在较大的弯道。在这种环境下车辆可以自动保持在车道内行驶，并且自动刹停。
全速段智能巡航系统可以让车辆实现一定程度的自动驾驶功能
主编点评：科技创新是最大吸引力，上车可以放下手机
荣威 Marvel X 在交互体验上做足了创新，给人耳目一新的感觉。超大尺寸的中控屏并不是虚有其表的摆设，而是真正能够派上用场的工具。袁浩表示，回想之前用过的车机系统，中控大屏幕并不少见。但真正用起来，却发现许多大屏的用户体验并没有预想中那么出色，甚至比不上手机，以致于他在驾车时依然依赖手机，而不是车机。
但是在荣威 Marvel X 上，语音交互、AR 实景导航、AI Pilot 等科技配置的加入，让驾驶变得更方便，用户体验也更加人性化，完全可以放下手机。中控大屏的存在意义，不就是提高用车的便利性吗？这几项功能也充分展现了荣威 Marvel X 在科技创新上下足了苦功，交付出来的产品很有诚意。
放眼整个新能源汽车市场，吴颖认为未来消费者更愿意去选择一款科技体验感受更强烈的车型，而不是一款平淡无奇的汽车。在这个点上，Marvel X 已经具备成为爆款的实力。
编辑总结 /
在智能汽车的时代，"人车交互"是很多厂家喜欢挂在嘴边的话，但真正能将交互做得简洁实用而又人性化的非常少。我们一直强调科技是第一生产力，智能汽车之所以智能，就是能够想用户之所想，并提供最合适的出行解决方案。荣威 Marvel X 的智能交互，让我们看到了这种可能性的存在。
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