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新出行朋友圈(3)丨国 VI 排放实施编辑部怎么看?

《新出行朋友圈》是新出行编辑部团队最新打造的一档关于编辑部团队在茶余饭后聊什么话题的栏目,本期《新出行朋友圈》为第3 期该栏目,每周五(是的这一期拖了几天...我的错,自罚三杯。)编辑部同事们都会和大家分享一下或是聊一聊某一特定话题,话题并不单纯是车子上的问题,还有可能是最近社会上舆论的事情以及大家生活上的琐事,这一期编辑部就来和大家聊聊前几天深圳“偷跑”实施的国六排放政策。

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这次国家公布的国六政策距离现行实施的国五政策而言仅仅间隔了短短的三年,按照国家目前公布的文件我们可以看到国六标准还将会分为国 6A 和国 6B 双重政策。就全国范围来说国 6A 标准将会在 2020 年 7 月 1 日开始不能销售、注册以及上牌。而第二阶段将会在 2023 年 7 月 1 日才开始实施,第二阶段主要就是不能销售注册上牌低于排放标准 6B 的汽车。而新出行大本营所在地-深圳则开始提前进入到了国 6 时代,除了深圳外,海南、广州、北京、天津、河北、河南、山东都将会在明年 1 月 1 日提前实施,本期的朋友圈编辑们想和大家讨论一下大家对国 6 排放标准的看法以及大家在用车生活中有没有因为排放问题而受到影响。

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编辑们对国 VI 排放标准实施都有着自己的看法

参与本期讨论编辑有:

吴颖:微博@吴颖碎碎念 描述?没啥好描述的新出行最大逗比,知识面广,开遍国内外新能源车。啥都好就是爱装逼。

CC:微博@新出行小编 负责新出行微博运营,为微博网友们带来全网最快最全关于新能源车的信息。

永峰:微博@匠小白 逗比一名,要么不出声,一出声说的话谁都没法接。

刘晔:微博@六也行 典型理工男,开车喜欢炫耀今天开的多节能。喜欢专研车辆内部。

彦宇:微博@E-小周 新出行“法律顾问”,学法出身。紧跟新能源车界新闻以及车市政策,关于政策问题他就是一资料库。

大眼:微博@大眼大眼 完美的男人(谁让这篇文章是我写的,完美~)


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永峰:老司机,2015 年都关心国五了,2015 年我还在找女朋友 。

大眼:你这不找着了嘛。2015年的时候我在干嘛?我在哪里?那时候没有买车打算管他国 1234567 都ok。

大眼:但是其实说真的,在今年家里换车的时候真的因为这事情烦恼了一阵子,今年我家换车是在 4 月份的时候,那时候已经有消息在传说国 VI 要来了,当时还在和我爸妈讨论现在买个国 V 车会怎么样 balabala 的,当时还在特别研究国五国六会不会对车子有什么影响之类的。最后了解到国六实行了之后国五车还是照样跑也就是保值率受到一定影响而已,我又不是经常换车,保值率对我来说其实还 ok 啦、一个车用 8 年 10 年保值率低点就低点吧毕竟车子在你家已经陪伴了你 10 年了不要太在乎这点保值率。

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国 VI 排放堪称被网友们成为最严格排放标准

刘晔:提及国 V 国 Ⅵ 排放标准,这确确实实是与我们十分相关的一项国标,尤其是对于准备买车卖车的朋友们来说。话说其实对于办理转入来说影响也挺大,当年我姐姐就是因为家里的车是国 Ⅳ 而无法转入深圳。今年我家拿到深圳车牌指标后也着重关注了一下这点,因为当时就有传闻新的国 Ⅵ 标准即将实施,所以我在第一时间把家里的车从江西开到深圳办理转入,否则要是像 2015 年一样超出期限,这个指标就只能买新车了,对于刚参加工作的我来说是没有钱购车的,在此也呼吁一下这类强制性政策实施前,有关各方能给大家多一些准备时间为宜。

彦宇:同意刘晔的说法。

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C 总表示宁愿等等买国 VI 的车,但买国 V 的车关系也不大

CC:心疼那些最近即将提车的车主,现在提的肯定不是国 VI 的

大眼:对啊~现在我身边很多朋友都想在外地买一些经典的老车回来,但是真的没办法弄了,排放不达标他们想玩老车都不行了。以前在国外读书的时候满大街上跑的 7~80 年代的老车,看着这些车觉得有汽车文化真的好棒,很羡慕国外的用车环境。

彦宇:这种就跟当初限牌时很像,听证的时候无声无息,政策出来时石破天惊,完全打乱了很多人此前的计划。

大眼:别提了,那时候限牌突然一搞。刚好我舅舅在限牌之前几天买了个车最后居然还要搞公证搞手续弄了将近一个月才能上牌。

吴颖:几乎每天都被网友问,现在的 PHEV 是不是国六,什么时候才能买到国六。我每天早上上班的第一件事情,把能抓出来的厂家朋友一个个问了个遍,他们的回答是:马上了。我建议消费者现在如果不着急提车,可以先订车,明年提车,这就稳妥是国六了。

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上一期缺席的吴颖这一期居然主动说话了?到底是人性的扭曲还是道德的沦丧?

大眼:你可算说话了?

刘晔:你可算说话了?

彦宇:你可算说话了?

CC:你可算说话了?

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永峰、CC、吴颖都建议大家稍等一下国六的车型

永峰:没事,我作为一个开电动车的新能源汽车编辑不在乎那些 ,不过对于那些想买 PHEV 车型的肯定会有影响,就像吴老师说的那样,为了稳妥起见还是等等吧!不然你也没别的办法。

大眼:你不想想现在 PHEV 的保值率?虽说在使用成本上确实低了不少但是目前我看到的 PHEV 保值率大部分都不咋地,既然保值率都已经不是看车的第一诉求我觉得你买国 V 还是国 VI 都没区别啊。

刘晔:其实换个角度想想也是没办法啊,国内尤其是一线城市车满为患,多少也是无奈举措。

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若能和自己的后辈谈论爱车跟自己的故事也算是一件幸福的事

吴颖:回过头来看,这项规定真的挺脑残,作为一个汽车大国,用户连保留汽车文化的全力都没有。等我老了之后,我连和孩子们一起体验我人生买过的所有车的机会都没有了。

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难道中国的老车文化注定要被排放标准给扼杀吗?

大眼:对~我也刚想说。如果以后有孩子我一定会和他分享我和我的车的故事,哪怕他对汽车不感兴趣也好,但这就是他父亲一路走来和自己喜欢的车的故事,我觉得特美好。经常都看到一些国外的网友将自己的车传承给下一代,真的很美好。我现在的ins头像还是我的老车经常都会想起那辆车,不知道那辆车现在在哪?新的主人对它好不好。同时我也在想的是现在我们在路上经常能见到的车辆到 20 年~ 30 年后又会不会成为我们眼里的经典车呢?

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彦宇作为法律系毕业生,解决问题都喜欢经过法律角度

彦宇:这个人其实还包括法人,这个政策出来影响最大不止是消费者还有汽车厂商和经销商,你看这样一搞其实 4S 店的人也很无奈啊,很多国 V 的车明明是新车到了期限之后不得不转向外地销售或者变成二手车手续才能销售了。

大眼:不过现在在深圳这种即将实行国 IV 政策的国家买国 V 车辆优惠很大啊。

CC:现在买车优惠大?

大眼:有,很多国 V 已经到店的车一直在降价。怎么?要入手?

CC:不过我是觉得啊,如果你没打算在 2-3 年内把车卖掉的话,其实也没必要太纠结,说不定 3 年后国 VII 也出来了,到时国 VI 和国 V 其实也没上面区别,参考一下上一次国 V 突然实施的时间是  2015 年初的时候,也就是 3 年前。

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什么两三年就换车的人还是把他塞进后备箱吧

大眼:什么两三年就换车的人这时候就需要@烏蠅

刘晔:什么两三年就换车的人这时候就需要@烏蠅

永峰:什么两三年就换车的人这时候就需要@烏蠅

彦宇:什么两三年就换车的人这时候就需要@烏蠅

CC:什么两三年就换车的人这时候就需要@烏蠅

吴颖:......

新出行点评:

对于深圳提前实施国 VI 排放标准网络上以及生活中大家都议论纷纷,毕竟这确实和各位的用车环境息息相关,经过我们这一期编辑部大家的讨论基本上可以这样划分。吴颖、CC、永峰选择等待国 VI ,大眼、刘晔、彦宇则觉得现在买国五车也并无大碍。各位即将买车的车友完全可以根据自己个人的用车需求决定购车时机。如果你们对国家即将实施的国 VI 排放标准或是多省市“偷跑”实施国六标准有任何问题或者想法都欢迎在文章下方进行留言和我们一起讨论,编辑们也将会在你们的回复中和大家一起探讨这一项全新的排放政策。或者大家有什么想要一起讨论的议题也欢迎在文章下方留言,我们非常希望能和大家共建一个美好的交流环境,好了这一期《新出行朋友圈》就到这里,我们下期不见不散。(下期我绝对不拖稿!!!绝对准时发!!!各位大佬饶命)


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评论列表

一个字不服来战

  • 3F
    leon 1 周前

    我想问问现在广州是不是已经确定2019年1月1号实施国六?还是只是意见征求稿还没确定?

  • 2F
    bcs8843 1 周前

    最后一张图好评~~

    • 回复 大眼大眼 1 周前

      最后一张图的真实情况就是我们出去拍摄,吴颖非要坐在后备箱杠上,结果里面是下陷的他直接掉进去了...

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