千百年来中华文化都讲究一种内敛的含蓄之美，与锋芒毕露相比，运筹帷幄、以柔克刚似乎更为我们所推崇，这两种特点进一步总结便是崇“智”尚“柔”。

“柔”在现代汉语的解释中有以下几项：1.软；2.使变软；3.柔和；4.姓。在“以柔克刚”的语境下，“柔”含义显然要比辞典里面显示出来的要更多、更深。西晋刘琨在《重赠卢谌》一诗中有“何意百炼钢，化为绕指柔”的名句传颂至今，虽然解读角度不一，但我还是认为这是对中国文化中的“柔”最准确的解读之一。

所谓百炼钢化为绕指柔，是说钢铁经过多次反复锻打，获得了良好的韧性与弹性。也就是说，百炼钢就成了绕指柔，“百炼钢”和“绕指柔”是一回事；“绕指柔”说的就是一种状态，一种钢铁历经锻炼之后柔韧无比的状态。柔中带刚、刚柔并济，这一传统的道家思想在中国人的血液里流淌了千年，不仅在中国人的行为方式中留下痕迹，更是潜移默化地影响到汽车工业生产之中。




第一次听说华晨宝马的“柔性生产”时，我就充满了期望，因为之前已经听说华晨宝马的工厂生产应用了德国“工业 4.0 ”；而且此次又将“柔”的中国传统观念融入到汽车的生产制造过程之中，这一东方与西方的结合、传统与现代的碰撞，的确令我十分期待。

在为期两天的活动中，我们先后参观了华晨宝马动力电池中心，以及新大东工厂的冲压、车身、涂装、总装车间，这也是我第一次近距离接触“工业 4.0”。


华晨宝马动力电池中心是宝马集团全球第三家，也是德国之外的第一家完整的动力电池中心。活动的过程中，我首次参观到高度自动化的模组组装线，以及人工电池包组装线。目前电池中心每小时可以生产 6 个电池组，电池中心的二期厂房已经在建设的过程之中，其规模将是一期的三倍，建成后将为国产 iX3 纯电动 SUV 提供电池组。

“德国工业 4.0”的核心在于智能化，这一点在我们第二天参观的新大东工厂有着更深的感触。在这里模拟仿真以及工厂数字化的概念被多次提及，大数据及大数据分析也被广泛应用于整个生产过程。



在“工业4.0”基础之上华晨宝马又推出了具有中国特征的“柔性生产”。所谓的“柔性生产”，华晨宝马官方给出的最简洁的解释是打造高度灵活的生产线，可以实现纯电动、混动以及传统燃油车的并线生产。在我参观过工厂之后，发现“柔性生产”还别有洞天。

“柔”在传统的语境中被解释为弹性与韧性，因此我也是带着这两个标准来审视所谓“柔性生产”的，可以说期望值是蛮高的，但是华晨宝马工厂的表现并没有让我失望。在新能源车与传统能源车并线生产的过程之中我看到了“柔性生产”的弹性：将车身、总装车间稍加改造，就可以将新能源汽车生产融入其中；智能物流管理系统帮助适应顾客订单的定制化以及差异化的整车交付日期需求;对生产基地规划布局，在同一区域之内建立整车工厂、发动机厂、研发中心及动力电池中心，使整体都能尽快适应中国市场需求的快速变化。



对质量的保证，又让我见到了“柔性生产”的韧性:零缺陷工厂、零缺陷生产、中国市场的零缺陷供应三位一体的“零缺陷战略”让从这里走出的每一台车都有了质量的基础保证;以尺寸精度检测、激光扫描、ADD 自动检测系统为代表的全面质量检测保证的是高质量的柔性生产。

与此前生产的车型不同的是，华晨宝马大东工厂作为 iX3 车型的首个生产工厂，不仅会为中国市场提供给该车型，还会由此出口到世界其他国家。


“工业4.0”加“柔性生产”共同构成了“百炼钢化为绕指柔”的过程。期间我们感受到了华晨宝马在生产领域的智慧与匠心，更让我们看到了他们在新能源领域的探索与用心，可以说在中国市场上宝马在新能源领域相比其他豪华品牌已经先行一步，至于效果如何，我们可以从华晨宝马最新上市的新能源车型 530Le 上见些端倪。


有“工业4.0”加持的“柔性生产”反应出我们此行的第一个关键词“柔”，“柔”代表了生产的过程，而具体到产品层面的表现就引出来了我们此行的第二个关键词“智”。

“智”在生产的层面也有所体现，但是更加直观的表现还是要体现在具体的车型上，一辆拥有智慧的车型会给车主的生活增加不少的趣味，而此次“智”的主角就是华晨宝马最新上市的新能源车型 530Le 。


在此次行程的第二天前往大东工厂的路上，我第一接触到了 530Le 的实车，当然我仍是带着心目中“智”的预期来感受这台插电混动的行政级座驾，但是这一次我并没有像体会“柔”那样带着两个明确的标准来验证，而是期待着它的“智”具体能为我带来多少惊喜。

外形优雅、座舱豪华，这些都在意料之中

此前关于 530Le 的报道见了不少，但实车还是第一次见到。作为一款豪华品牌行政级新能源车型，它的外观沉稳大气，多处新能源专属标志又让它显得足够独特;内饰保持着宝马一贯的传统，做工精细、用料扎实，科技型、舒适性配置一样不差。



以上这些都在我们的意料之中，所以也不在我此次体验的重点，接下来我们就来谈谈在“智”方面 530 Le究竟给了我怎样的惊喜

一、智能的驾驶体验，让我感受不到动力的切换

华晨宝马 530Le 采用了采用2.0升双涡管涡轮增压发动机搭配电动机的动力单元，驾驶者可以通过变速箱档杆左侧的 eDRIVE 按钮，切换混合驱动系统的运行模式。


在系统默认的 AUTO eDRIVE 模式下，在中低速时，车辆优先以零排放的纯电动模式行驶；当车速超过80 km/h或者任何时候深踏油门踏板，发动机立即启动，从而叠加两种动力，产生最大输出功率  185kW，综合扭矩高达 420Nm 的动力表现。其动力表现我可以以我的亲身经历为大家举例(但不建议大家模仿):一位媒体老师驾车，我坐在后排中间座位向前探身拍摄屏幕，此时驾驶者一脚急加速我便狠狠地砸在了座椅靠背上，好在靠背足够厚、足够软，我并没有感到太痛，但那个惯性的感觉还是给我留下蛮深的印象……


车子处于 AUTO eDRIVE 的模式下，会经常涉及到动力的切换，但这一过程更多地体现在屏幕上是否显示发动机启动，在实际驾驶过程中很难有所察觉。



通过按下 eDRIVE 按钮，车辆可以由 AUTO eDRIVE 模式切换至MAX eDRIVE 模式，530Le 会保持在纯电模式行驶。如果电量充足，纯电续航最多可达 61km ，最高车速也可以达到 140km。在MAX eDRIVE 模式下，我对 530Le 最深刻的印象就是静，尤其是以较高速度行驶时，驾驶舱内不会传来任何发动机的噪音，加之车辆对于风噪、底盘噪声的良好隔绝，让我很难通过声音感知到车辆速度的变化，很多次在不知不觉中就已经到了超速的边缘。


如果再次按下 eDRIVE 按钮，车辆会进入 BATTERY CONTROL 模式，这是强制充电模式，我选择在高速公路的试驾路段使用该模式，在发动机较好的工况下为电池充电。


在驾驶模式上， 530Le 提供了SPORT, COMFORT 和ECO PRO 三种模式以供选择，如果再搭配上三种能量模式，驾驶者驾车时的模式选择可以达到十余种，相信多数驾驶者会选出适合自己的模式搭配。由于我个人平时的驾驶方式以平缓为主，所以如果让我选择能量模式与驾驶模式的搭配应该会将 AUTO eDRIVE 加ECO PRO 成为常态。




二、智能的互联技术，全面、自如把控车辆信息

说到智能互联，首先就不得不说这个极具现代感的钥匙。车主可以通过钥匙随时查看车辆续航里程，掌握出行时间，甚至可以远程开启空调。此外，智能触控钥匙还可以帮助车主随时随地掌握车辆的续驶里程、锁车状态和保养提醒等信息。中控储物区还可以通过无线充电技术为智能触控钥匙进行充电。




进入座舱之后，一系列人与车的互动交流，将会让车主尽快建立与车沟通的桥梁。自然语音识别包含驾驶者最常使用的 400 多种语音控制需求场景，可通过位于多功能方向盘上的系统控制按钮进行激活，通过日常用语，驾驶者即可控制电话、音乐、导航和文本听写等功能，实现最简单直接有效的人车互动。

530 Le 带有如今众多豪华轿车上配备的手势控制功能，其中预设了 6 种控制动作，通过3D传感器检测和识别手势动作。当驾驶者希望调节音乐的音效时，只需凌空转动手指就可以调节音量;拒接电话，只要将手向右扇就可以操作；就连倒车影像的角度也可以通过手势控制进行操作。这使得驾驶者可以将注意力更多地集中在驾驶上，避免分散精力造成危险情况的发生。


530 Le 配备了无线 Apple CarPlay 功能，无需连接线即可在车载中控屏幕上同步手机内容，于此同时中控台下方还配有手机无线充电的空间，由此便省去了许多需要接线的事项，保证了驾驶位附近空间的整洁。


中控台上集成的热敏快捷键是我此次试驾时的一大发现，仅需将手指轻轻触碰即可在中控屏幕上显示该按键设定的快捷功能，信息一目了然，而且这种触碰的感觉显得十分高级，既有回馈、反应也很迅速。

三、智慧便捷的充电体验，让新能源汽车保持活力

对于多数购买新能源车型的消费者而言，充电是一个不得不考虑的问题。华晨宝马为每一个购买者提供家用充电墙盒，这一墙盒呈水滴形设计精致，而且 4小时即可为全新 530Le 完成 0-100% 充电。


车主还可以通过车机、云端互联或者即时充电微信公众号远程搜索最近的充电桩并查看充电桩状态，实现目的地导航。华晨宝马还提出了专属预约停车充电服务，目前，所有 BMW 品牌新能源车主可以通过即时充电 TM 微信公众号提前预约位于重要交通枢纽的 BMW 专属充电停车位，当车主抵达时，就会有专业服务人员为车主完成停车并充电的服务。