新出行

特斯拉调低 Model 3 长续航版综合续航值 反其道行之是为何?

日前,我们获悉,Model 3 的后驱长续航版和四驱高性能版交付时间为 1-3 个月,而四驱双电机版从付款到提车也只需 2-4 个月的时间,特斯拉 Model 3 的产能正在持续攀升中,这无疑是一个利好消息。但根据海外媒体最新透露的信息,我们发现一个很有意思的现象, 即,Model 3 各款车型实际综合续航里程可能与我们看到的配置表上略有不同。

表格0.jpg
来自特斯拉官方的 Model 3 车型消息

Model 3 皮这一下很开心

Model 3 后驱长续航版的实际综合续航里程要高于现在宣称的全系 310英里(499公里),也就是说,特斯拉很少见地与 EPA(美国环境保护署)要求调低 Model 3 后驱长续航版在 EPA 评级的综合续航里程,从而与双电机版和高性能版保持一致。与绝大多数厂家经常投机取巧地利用 60 公里等速续航里程而非综合续航里程向外界宣称自己产品的高续航,从而不遗余力地达到宣传的目不同,特斯拉这次主动调低自家一款车型的综合续航里程。

特斯拉不同车型续航数据实测表

美国环境保护署(EPA)对 Model 3 后驱长续航版的官方数据显示综合续航里程是 310英里(499公里),但资料显示,这款车型的实测综合续航里程可达 334英里(537公里),但特斯拉要求 EPA 将官方的综合续航里程降至 310英里(499公里)。测试结果同时也反应出,四驱双电机版的实测能耗为 18.0kWh/100km,而后驱长续航版的实测能耗为 16.1kWh/100km。这也印证了之前海外报道的那样,后驱长续航版的车主已经在绝大多数在实际条件下获得了 310英里(499公里)的综合续航并且非常容易实现。

Model 3 实测每百英里能耗表


后驱长续航版,你坐下!

综上所述,特斯拉这般反其道而行之是为何?很明显,特斯拉目前正在为 Model 3 的所有版本车型进行推广宣传,作为厂家会更希望宣传售价更高、利润更高的双电机版本和高性能版本的车型,但其都比后驱长续航版本的综合续航里程要小,所以简单来说“可能是为了避免尴尬”,这不禁让人联想到时下非常风靡的流行语,“后驱长续航版,你坐下!”这或许是唯一有意义的解释。

231404hx2jskxp3dm9rxjm.jpg

根据此前的资料我们得知,后驱长续航版搭载单个永磁电机,而 Model 3 双电机版本是由后永磁电机、前感应电机构成,两个电机非同一种类型,并且双电机版本可以做到单独关闭前方的感应电机。

新出行点评:

特斯拉大概是站在营销的角度来考虑这个问题的,但从消费者的角度来看,这并不是十分正确的做法。对于厂家来说,最好还是应该平等条件下尽可能地宣传真实的情况。针对 Model 3 后驱长续航版遭遇的“不公平”待遇多少会有些忍俊不禁,但其确为目前综合续航里程最大的纯电动汽车,在 EPA 工况下超级快充 30 分钟可实现续航 309km。


分享到:

评论列表

一个字不服来战

推荐标签

也许我更懂你

  • 特斯拉
  • 纯电动车
  • 比亚迪
  • 无人驾驶
  • 充电桩
  • 游记
  • 两厢车
  • 三厢车
  • SUV
  • 沙龙
  • 跑车
分享到:
刘晔 + 关注
Archiver|手机版|小黑屋|
返回顶部 评论框