全新ES首次 在LEXUS雷克萨斯车型上采用 Viscotecs™ 技术，内饰表面刻划出富有层次感的波浪纹理，打造出山水流动的意境，加上流畅的线条辅助，整个内饰呈现出 “车内有山水，一车一世界”的意境。同时，以人为中心的布局，将”一座掌握“的布局发挥的淋漓尽致，所有的人机交互都围绕着驾驶位来布局，每一处的配置与材料的搭配也是经过仔细打磨。中控台则以 液晶仪表盘为中心，向左右延伸与车门饰板衔接，既保证了驾驶者的驾驶欲望，也为乘客营造出宽敞的视觉效果，触手可及的软包也是比较舒服，并配有不同的色彩搭配。







通过几十分钟的讲解，我们可以看出，在雷克萨斯眼中车不仅仅是车，不是所谓的皮尺可以量出来的物件，而是用匠心打造的一个艺术品，工匠们所追求的极致的艺术，用这种匠人对人、对物的敬意，为车主带来精益求精的态度。所以别想着去糊弄消费者，应拿出真正的好产品去回馈消费者。通过这次了解后梶野泰生回答了现场媒体的提问，下面进入快问快答的时间。

媒体：如何看待雷克萨斯和丰田的关系？

梶野泰生：像大众和奥迪的关系一样，从公司的层面来看其实就是两家相对来说独立运营的公司，雷克萨斯是一家国家化的公司品牌定位非常明确的，而丰田可能就是细分的比较多市场的定位。

媒体：ES 能否代替 GS?

梶野泰生：市场的变化不同我们还没有想过用 ES 正式代替 GS 的想法,雷克萨斯重视每一个车型。

媒体：如何平衡车身“点”的犀利和“面”的优雅

梶野泰生：雷克萨斯的设计是从整体考虑，不会单一的只考虑线或者面，整车是以人为中心的设计，是基于整体车身的设计，从整体构造之后线则自然会产生。

媒体：保守的雷克萨斯为何做出如此激进的豪华车造型？

梶野泰生：之前的雷克萨斯车型消费者会觉得低调，现在的我们品牌要进入新的篇章，雷克萨斯整个品牌想要朝着更感性或者更具有激情的方向发展。

媒体：巨大的改变很多消费者接受不了纺锤形格扇未来会改款吗？

梶野泰生：目前不会，设计有时候需要做出一些挑战，在你做这些挑战的时候大家可能也会随着你的节奏走，而目前有很多人已经接受了。