今日赛段中 10 台风格各异的赛车都发挥出了自身的优异表现，但这次的比赛成绩赛会并没对外公布，具体成绩将会在环青海湖电动汽车挑战赛的最后一天中公布。届时组委会将会对获奖车型进行颁奖仪式，在明天的赛程中我们的新能源电动赛车们还将会有节能续航测试。明天我也将会为该测试进行一个详细的讲解，明天晚上我们不见不散。

赛程来到第二天，根据大会赛程，今天各大车厂的主要任务就是进行车辆的性能测试。今天的性能测试包括了百公里加速、紧急刹车、绕桩和涉水通过性能，组委会在每一届的比赛中都会对参赛车辆的基础性能进行测试。今年同样也不例外，组委会将会对参赛的所有车型进行一次严苛的性能测试，并在闭幕式中向大家展示公布成绩并对获奖车型颁发相应奖项。

无声的冲动 性能评测赛

本次性能评测赛选址位于西宁市郊的一条封闭道路，今天西宁气温 19 ℃ ，选址路面角度 0 度，为纯平路面。该处无论是气温还是路面都非常适合进行车辆性能测试。大家跟着我来一起看今天的性能评测赛吧。

























 

0~100 km 加速测试是对车辆的基础日用加速性能的一次严格测试，可能在我们生活中并没有那么多“地板油”“地板电”的情况。但这项数据却是不少人买车时候的必看数据。100~0 km 减速更是非常重要的一项指标，这项指标密切的关乎着驾驶者的安全。按照往年的赛会惯例这些数据都会在闭幕时才会公布，但是这次新出行已经提前获得了一部分数据，详情请看下图。


本次加速刹车测试为公平起见，赛会进行了两轮测试。每轮测试分为往返两趟，新出行此次获得的数据是车辆在第二轮测试中的往返数据，大家可供参考。

极限绕桩：没有引擎声 轮胎依旧尖叫

极限绕桩同样也是车辆在行驶中一项必不可缺的参数，这项数据不仅能侧面反映出车辆操控性能。更能为车辆在遇见紧急情况下的应变能力作参考。（其实赛会可以在明年的比赛中多加一项麋鹿测试）



















绕桩测试很大程度的反映了车辆在高速过弯时候的可控性能，由于本次测试的车型电池布置都在车身底部，我们也可以看到这种电池布局为车身稳定性带来了非常大的帮助，各款车型在极限绕桩都呈现出了优良的稳定性能，这无疑对驾驶者高速过弯带来了极大的信心。（依维柯由于是货车，高速过弯有一定危险性，所以并没有进行测试）来自新出行的提醒：这次测试均为专业车手完成，各位网友在家开车过弯还是要注意控制车速，保持安全行驶。

涉水测试 就算浑身湿透也没关系

涉水测试，相信这项测试是最多同学想看的吧？之前无论在论坛还是生活中都曾有人向我问到“电动车在夏天雨季的时候涉水会不会漏电？”对此问题新出行在不久前已经出了专题为各位同学们解答了这个问题，而在今天的涉水测试中相信大家也会对这个问题有更深入的了解。








新出行提醒：性能测试有危险 在家不要随便试



本次性能测试相信大家都看得很爽，甚至内心有冲动跃跃欲试。但是新出行提醒大家，今天测试的所有项目都是组委会在安全封闭的道路内进行，并且场边有救护车、消防车等就生防护措施，大家千万不要再开放的道路中作剧烈的驾驶。这不仅对自己不负责也是对其他道路使用者的一种危害。


参加本届环青海湖电动汽车挑战赛的车型非常多，甚至包括了一些还没上市大家还无缘在路上见到的车型。大家可以先跟着新出行的步伐对这些车辆先睹为快。本次比赛一共分为 4 个组别，共 8 个厂商出战。（时间关系，众多车型不能一一释出，请见谅。）






















特技表演：速度与激情 引爆现场气氛


























赛后采访：车手对车辆表现满意 期待往后比赛



赛后阮林先生再次接受采访称：“现在中国正通过电动汽车，逐渐加速发展汽车行业。在今天的日程中也测试了东风风神 E70 的动力性能，由于电动车的特性东风风神 E70 的加速相当轻快，且没有传统的内燃机噪音，这点我非常喜欢。现在我的身边也有朋友买了国产的电动车型，我也准备入手一台国产电动车。东风厂商表示在今年下半年将会投产续航里程高达 500km 的车型，相信届时将会有更多的消费者选择电动车型。也希望大家能和我一样为中国的环保事业做一份贡献。”