SUV 一直都是车市上的宠儿车型，自从 SUV 热潮掀起之后各大车厂都纷纷跟进。就连传统的跑车制造商法拉利都表示：“真香”。电动车则是近年来的新能源佼佼者，由于国家的补贴政策还有一些地区的限牌都使得国内的电动车行业迅速发展，当“宠儿”碰上了“佼佼者”它们之间会发生出什么样的化学反应呢？

今天为大家对比一下市面上已经上市的 3 款纯电动 SUV 车型，众泰 T300EV 、长安 CS15EV 和江淮 iEV7S 。虽然长安和江淮都已经上市了一段时间，但众泰 T300EV 则是刚上市的“烫手山芋”。

单论外观尺寸众泰 T300EV 是三款对比车型中最大的，无论是长宽高还是轴距长度都可以说是“碾压式”的击败两位对手。更长的轴距带来的自然就是更为客观的纵向内部空间。长安 CS15EV 和江淮 iEV7S 则在尺寸方面不相伯仲。

内饰设计上三款车型无一例外的继续沿用了燃油版车型的设计，同时也无一例外的将传统换挡机构更换成了电子换挡。众泰 T300EV 和长安 CS15EV 电子换挡机构采用了科技感较高的旋钮式换挡，更大程度的节省出了车内空间。而将江淮 iEV7S 则采用了类似宝马的“鸡腿挡”设计，操作更加顺手。

现阶段人们纠结电动车的很大一个原因就是续航问题，今天对比的三款车型续航都超过了 250km 正常市区内短途代步都不成问题。虽然在车身尺寸比较中众泰以压倒性的优势战胜两位对手，但是在官方提供的续航里程中众泰却成了最后一名。

长安 CS15EV 采用了容量为 42.92kW·h 的三元锂电池，电池包带有低温加热功能。官方宣称其综合工况续航里程可以达到 300km ，该动力系统可以带来 55kW 最大功率和 170Nm 的峰值扭矩。

江淮 iEV7S 采用了 39kW·h 的三元锂电池。官方综合工况续航为 280km 。江淮 iEV7S 的动力总成可以带来 116Ps 最大功率和 270Nm 的峰值扭矩。

众泰 T300EV 并没有因为其是最近新产品而拥有较长时间的续航，与长安 CS15EV 采用容量相近（ 42.7kW·h ）且同为三元锂电池的众泰 T300EV 综合工况续航只有 250km 。众泰 T300EV 最大功率达到 129Ps 为三车最高，峰值扭矩为 260Nm 。

配置方面三款车型都有着各自的优势，从舒适性配置的角度来看长安 CS15EV 相对于两位对手略有欠缺。但在主动安全性配置上长安 CS15EV 反而做的比对手们都要好。

综上所述这三款车型都有着自己各自的优势和缺点，非要决出一个高下显然不是一时半会能出来结果的。对于看重安全性能、务实的用户显然长安 CS15EV 是最值得购买的，但长安 CS15EV 在舒适性配置上确实略有欠缺。众泰 T300EV 则是三款车型中车身尺寸最为“庞大”的一款，舒适性配置在众泰旗下车款中自然不会欠缺。众泰 T300EV 的缺点也还是相对比较明显的，其综合工况下续航仅为 250km 与竞品相比有所欠缺。但满足一般的上下班代步需求还是比较轻松。最后说说江淮 iEV7S ，江淮在这次比拼中拥有着最大的电机扭矩，280km 的续航里程虽不及长安 CS15EV 但在紧急情况下还是可以提供比众泰 T300EV 多 30km 的续航。同时在一些舒适型设备上江淮还是装备的比较到位的，若能在小改款中加入长安 CS15EV 的主动安全配置相信竞争力将会更上一层楼。

新出行点评：

其实用心留意一下路上的车我们可以发现，现在路上已经越来越多这类型的纯电动小车。基于电池技术的日益发展，现在一台纯电动小车已经不是像以往一样充一次电只能跑 100km 。现在的电动车续航已经能基本满足我们日常生活中的代步需求，正常使用甚至可以达到一周一充的水准。你要是问我上述三款车会选谁购买？我可能会选择即将上市的比亚迪元 EV360 吧。比亚迪元 EV360 详细试驾评测我们也会在近期发布与大家见面，敬请留意。