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新出行编辑团队在北京车展 印象最深刻的那些车
2018 北京车展正如火如荼的进行，作为具有广泛影响力的全球顶级汽车展览会之一，在当今普及绿色出行的大趋势下，众多汽车厂家都带来了自己新能源车型。正所谓，当今车坛，百花齐放，而新能源车领域更是百家争鸣。本次车展，新出行编辑团队去到了现场，在完成媒体日当天的本职工作后，也花了点小心思在众多的车型中选择出我们自己最中意的一部车，借这个机会我们来跟大家简单地分享一下。
Model 3 不是最好的纯电动汽车，但绝对是前瞻科技与性价比之选。全系标配 Autopilot 2.0 硬件，1-2 年内实现 L3 自动辅助驾驶，这在现有的产品上是独一无二的亮点。同时 Model 3 长续航版的 EPA 工况续航能达到 499 公里，如果以 NEDC 计算则能超过 550 公里以上续航，完全满足一周充一次电的需求。
中国消费者很有可能是全球首批能选购双电机或高性能版，这是我所期待的，也是我希望获得一辆产品特点鲜明的车型。所以我认为 Model 3 是本届车展我最关注的车型，没有之一。
本次北京车展我们选出了我和小伙伴中意的六款新能源车型，它们风格迥异，各有特点。如果需要一台满足平日家用通勤的座驾，卡罗拉 PHEV 是不错的选择；或者这是你的第二台车，不经常载满 5 人，喜欢自驾旅行，那么领克 01 PHEV 这台 SUV 带来的感觉会更好。比亚迪秦 Pro 拥有 6 秒以内的强悍零百加速表现，官方公布的信息是补贴后 20 万元起，拥有全新的外观和不俗的综合表现。而纯电动的特斯拉 MODEL 3 在科技感与未来感上更加具有优势，作为特斯拉第一款中型车，很值得期待 ；至于思皓 E20X 是江淮大众双方合资后的首款新能源车产品，有大众加持的 E20X 整车的调性提升了很多，或将在国内有着不错的市场表现。而高性能纯电动跑车爱驰 RG ，外形酷炫、性能卓越、超长续航、兼顾实用性等等标签也会成功引起你的注意。
@吴颖：2018 北京车展 钟爱之选——特斯拉 Model 3
预订三年，终于能坐上实车体验，这种感觉就好像小时候终于在期末考试拿到满分成绩换得一辆四驱车一般的感动，遗憾的是当天现场没能把车子买走，最终还是要等到 2019 年上半年才能正式提车。
Model 3 不是最好的纯电动汽车，但绝对是前瞻科技与性价比之选。全系标配 Autopilot 2.0 硬件，1-2 年内实现 L3 自动辅助驾驶，这在现有的产品上是独一无二的亮点。同时 Model 3 长续航版的 EPA 工况续航能达到 499 公里，如果以 NEDC 计算则能超过 550 公里以上续航，完全满足一周充一次电的需求。
中国消费者很有可能是全球首批能选购双电机或高性能版，这是我所期待的，也是我希望获得一辆产品特点鲜明的车型。所以我认为 Model 3 是本届车展我最关注的车型，没有之一。
@CC: 2018 北京车展 惊喜之选——思皓 E20X
让我印象最深的要属江淮大众合资公司的第一款车思皓 E20X 了，这车给我的感觉前后反差有点大。主要体现在整车的设计和质感方面，同时我也更期待它的定价。
在此前的谍照和申报图中，思皓 E20X 是基于江淮 iEV7S 打造，整体造型基本是和 iEV7S 一模一样。说实话当时我对它没有任何好感，自己而然的也就没太关注它。这次北京车展上思皓 E20X 正式发布，这也是它的全球首秀，而它的亮相也出乎我的意料。
虽然是基于江淮 iEV7S 打造，整体造型变化不大，但在细节方面经过重新的设计和调整，明显跳脱了原来 iEV7S 那种”廉价”感，没有那种特别强调纯电动车身份而加入特别的色调，看起来也更有质感。
这次车展官方还没有公布详细的参数信息，从此前的申报信息来看，将搭载的是是一台最大功率为 85kW 的电机，最高车速为 130 km/h。官方表示综合续航里程将超过 300 km。至于售价，我预计补贴后的起售价应该不会超过 10 万元。
在此前的谍照和申报图中，思皓 E20X 是基于江淮 iEV7S 打造，整体造型基本是和 iEV7S 一模一样。说实话当时我对它没有任何好感，自己而然的也就没太关注它。这次北京车展上思皓 E20X 正式发布，这也是它的全球首秀，而它的亮相也出乎我的意料。
虽然是基于江淮 iEV7S 打造，整体造型变化不大，但在细节方面经过重新的设计和调整，明显跳脱了原来 iEV7S 那种”廉价”感，没有那种特别强调纯电动车身份而加入特别的色调，看起来也更有质感。
这次车展官方还没有公布详细的参数信息，从此前的申报信息来看，将搭载的是是一台最大功率为 85kW 的电机，最高车速为 130 km/h。官方表示综合续航里程将超过 300 km。至于售价，我预计补贴后的起售价应该不会超过 10 万元。
@刘坎：2018 北京车展 靠谱之选——卡罗拉 PHEV
此次北京车展中，如果是自己刚需买车，会选择等待卡罗拉插电式混动版（PHEV），这绝对也是一款没有补贴都适合购买的家用车。
卡罗拉是一款全球车型，整车的品质没得说，而且第十代车型的外观造型也足够好看了，插电式混动版只是将中网的细节进行了升级，使得整车的辨识度更好，车身右侧增加了充电口，内部驾乘空间与燃油车一致，家用来说足够了。只是由于更大体积电池布局在车尾，行李箱的空间相比更小些，但对于经常两个人出行的我来说也足够了！
尽管目前这套插电式混动系统的具体参数还未公布，但这是丰田推出的混动系统，基于 THS 系统而升级打造，因此使用起来也完全放心。据传纯电续航可达到 100 km，那对于在城市内的出行就更好了，不出远门基本不需要加油了，这也能大幅节省家庭开支！
未来上市后的市场定位肯定会在双擎之上，不过由于这套插电式混动系统是国产的，因此整车的价格也不会太贵，如果使用的是国产电池，以后还能享受补贴，整体来说性价比更高，特别是在像上海这类限购且送牌的城市，就更加值得期待了！
@俊杰：2018 北京车展 梦想之选——爱驰 RG
男生都有一个跑车梦，对那些外形酷炫、性能卓越的超跑从来都没有任何抵抗力。北京车展上爱驰发布的高性能纯电动跑车 RG ，满足了我对跑车的一切幻想。
首先，尽管是纯电动车，但得益于氢燃料电池的辅助，爱驰 RG 的理论最大续航里程可达 1200 km ，完全克服了纯电动车在续航里程上的劣势；其次，他拥有十分酷炫同时相对比较“接地气”的造型，纯电动跑车当中，蔚来EP9、北汽新能源 Arcfox 的造型虽然拉风，但可望却不可及，像有钱人的玩具，而爱驰 RG 则更像一辆车；既然是跑车，性能是不能马虎的，爱驰 RG 的百公里加速成绩仅为 2.5秒，最高时速可达 300 km/h，完全满足了性能要求。
首先，尽管是纯电动车，但得益于氢燃料电池的辅助，爱驰 RG 的理论最大续航里程可达 1200 km ，完全克服了纯电动车在续航里程上的劣势；其次，他拥有十分酷炫同时相对比较“接地气”的造型，纯电动跑车当中，蔚来EP9、北汽新能源 Arcfox 的造型虽然拉风，但可望却不可及，像有钱人的玩具，而爱驰 RG 则更像一辆车；既然是跑车，性能是不能马虎的，爱驰 RG 的百公里加速成绩仅为 2.5秒，最高时速可达 300 km/h，完全满足了性能要求。
总的来说，爱驰 RG 最吸引我的有两个方面，一是新能源跑车的身份，在迎合未来趋势的同时，也想出了办法增加续航里程；二是在拥有酷炫的设计，并且兼顾到一定的实用性，储物空间还比较丰富。这台车已经在欧洲接受预定，国内还需等待。可以预见的是，爱驰 RG 的定价会很高，超出大多数人的承受能力，但这并不影响它成为很多人关注的车型。
@杨奇：2018 北京车展 心仪之选——秦 Pro
此次车展上令我印象最深的便是比亚迪秦 Pro了，全新的外观内饰设计真的给我惊艳到了，相比之前的造型更加的运动化，内饰的质感也是进一步提升了。
全新一代比亚迪秦 Pro 在外观方面采用了 Dragon Face 的全新家族式设计语言，并在多处使用了“龙爪”的元素，整个造型非常具有攻击性。另一个吸引我的点就是侧面溜背式的设计了，不可否认，这样动感的设计还是很符合年轻人的口味的。
除了外观大变样之外，全新的内饰设计也是我挺喜欢的。全新平底式的方向盘和翻转的中控大屏体现出了它的运动感和科技感，内饰整体的质感相比之前有了大幅提升。
再有一个便是它的动力了，5.9 秒的百公里加速能力在同级别中比较突出，很符合它非常运动的外观设计。运用全新设计语言的 秦Pro 真的给了我不小的惊喜，本次车展仅仅是亮相而已，真正上市要到 2019 年，补贴后的售价预计会是 20 万起。
@刘晔：2018 北京车展 中意之选——领克 01 PHEV
如果要让我选择 2018 北京车展我最中意的新能源车型，我会把这一票投给领克 01 PHEV ，首先这款车“出身名门”，其来自沃尔沃与吉利共同开发的 CMA 架构，并且是在领克01劲 pro 版车型上升级而来，而作为底子的燃油版车型的整体实力已然不凡。其次在部分限牌城市，比如说广州深圳等地， PHEV 车型能够享受新能源车牌的优惠政策，从此和艰难的摇号与破费的拍牌说再见。最后它是插电式混合动力车型，这就不用对它的续航里程有过多的担心了。
在领克 01 PHEV 整体外观设计上，我感觉既年轻前卫，又协调耐看。“北极之光”日行灯和“能量晶柱”尾灯科技感十足，而短前悬、双腰线、双色轮毂和撞色车身等都呈现出不错的运动感，成熟的设计语言和整车体现出的上乘质感，非常喜欢。领克 01 PHEV 长宽高为 4512 x 1856 x 1657 mm，轴距达到了 2734 mm，对于一款紧凑级 SUV 来说表现还是很好的了。
简约耐看的内饰风格也是我比较喜欢的，最最重要的是领克 01 PHEV 并未像许多新车型一样取消中控常用的实体按键，对于需要盲操的时候还是很友好的。整个车内的用料和做工都比较出色，包括储物空间在内的很多细节都值得细细品味。比较需要考虑的则是前排运动范的一体式座椅是不是适合自己的坐姿和后排中间地板较高的隆起能否接受。
此次北京车展正式发布的领克 01 PHEV 搭载了一套由 1.5T 发动机和电机组成的驱动系统，发动机最大功率 132 kW，变速箱采用的是 7DCT-H 湿式双离合变速箱。官方宣称该车的油耗为 1.7L/100 km，将会在年内在国内上市销售。但目前还未公布售价，我希望领克 01 PHEV 能有一个合理的价格区间，这样这款国产精品就更值得期待了。
在领克 01 PHEV 整体外观设计上，我感觉既年轻前卫，又协调耐看。“北极之光”日行灯和“能量晶柱”尾灯科技感十足，而短前悬、双腰线、双色轮毂和撞色车身等都呈现出不错的运动感，成熟的设计语言和整车体现出的上乘质感，非常喜欢。领克 01 PHEV 长宽高为 4512 x 1856 x 1657 mm，轴距达到了 2734 mm，对于一款紧凑级 SUV 来说表现还是很好的了。
简约耐看的内饰风格也是我比较喜欢的，最最重要的是领克 01 PHEV 并未像许多新车型一样取消中控常用的实体按键，对于需要盲操的时候还是很友好的。整个车内的用料和做工都比较出色，包括储物空间在内的很多细节都值得细细品味。比较需要考虑的则是前排运动范的一体式座椅是不是适合自己的坐姿和后排中间地板较高的隆起能否接受。
此次北京车展正式发布的领克 01 PHEV 搭载了一套由 1.5T 发动机和电机组成的驱动系统，发动机最大功率 132 kW，变速箱采用的是 7DCT-H 湿式双离合变速箱。官方宣称该车的油耗为 1.7L/100 km，将会在年内在国内上市销售。但目前还未公布售价，我希望领克 01 PHEV 能有一个合理的价格区间，这样这款国产精品就更值得期待了。
全文总结：
对于这次北京车展，每个人心中都会有自己最中意最喜爱的车型，选车理念或许也不尽相同，但简单来说，选一台适合自己的车，因为适合自己的车就是好车。
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