第一次出差就遇上重磅车型亲身感受新车发布会及试驾会_出行方式

彦宇

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第一次出差就遇上重磅车型亲身感受新车发布会及试驾会

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在编辑部的朋友们都忙碌写稿的时候，我却有机会忙里偷闲来到上海参加这次上市发布会。这是我第一次参加这样的活动，想到即将发生的一切就十分兴奋，相信网友朋友也对新车上市发布会与试驾会也会好奇，那接下来就请跟随着一个新人一同去看一看。

「图」说走就走

媒体老湿待遇真不错，五星级豪华酒店接待

初到上海与福特公关接触后，我了解到她们接走的各路媒体已经坐满几辆大巴车，后续还有很多，我顿时认识到插混版的蒙迪欧受关注之大，更加迫不及待的想要近距离接触到这个万众瞩目的家伙。

我跟随着媒体大巴车来到我们此次入住的地方，在这里将正式开始发布会及试驾会之旅。进入酒店我们首先进行媒体签到，这个过程我再次见证了各路媒体对于此次发布会的重视：长长的排队、关于新车的各种讨论，都使我更加期待晚上的发布会。

「图」媒体签到处

签过到，领过房卡，我才有点时间亲身感受一下我置身的这幢建筑——坐落于浦东世博园区内的上海世博洲际酒店。这个位于世博景区之内，毗邻黄浦江，即现代又豪华的五星级酒店值得各位网友前去体验。

「图」世博洲际酒店全景

「图」酒店的大厅

「图」宽敞的客房

「图」优雅的用餐环境

「图」卫生间在这里开门

在我入住房间的目光所及不远处就是上海世博会的中国馆，这一天上海虽是一个晴天但眼前的中国馆却是浅灰色的(上海的雾霾比想象中严重)，这也映衬了我此时的心情——兴奋又略带紧张。

「图」阳光明媚的上海

「图」雾蒙蒙的中国馆

媒体老师的辛酸，带齐一堆设备就往现场奔

晚上六点半，我随着媒体大巴来到博大汽车公园——本次新蒙迪欧插电混动版上市发布会的现场。蒙迪欧一直是我比较关注的车型，此前我不止一次试驾过它的燃油版。发布会现场的前厅摆放着几台新蒙迪欧插电混动版的样车，这是我第一次正面接触插混版。马丁脸、网状进气格栅、敦实的外表，它依然是我所熟悉的蒙迪欧，只有左前侧充电接口与尾部 ENERGI 的标志显示着它插电混动的身份。

「图」进入会场

「图」前厅摆放着发布车型，供媒体拍摄

「图」经典马丁脸

「图」网状前格栅

「图」充电口在车的左前侧

「图」 ENERGI 的标志显示着它插电混动的身份

晚上七点钟，发布会正式开始，T台被三边的环抱式看台包围，现场坐满了各路媒体与主办方嘉宾，选了一个T台右侧一个最靠近大屏幕的位置坐下，希望第一时间拍到最清楚的售价信息，这也是我此行最重要的任务。

发布会开始后进行了一系列的活动，包括长安福特的高管对于其公司理念的解读、灯管效果相当震撼的街舞表演、混血车模与新款车型的同步亮相。

「图」长安福特的高管胡棣锋先生，一名有趣的外国友人

「图」惊艳的街舞表演

「图」新车登场

「图」车与车模

不仅要拍照，还要往后方传图写稿

以上的内容也只是预热，相信在场的大部分媒体朋友的心思也都不在这上面，今晚最重要的就是售价。

当长安福特汽车有限公司销售分公司常务副总经理曹振宇在他演讲的最后突然公布官方指导价时我早已经将做好了准备，拿起手机手起刀落拍下照片，并以最快的速度用手机发出去，可是谁知网突然变得巨慢，盯着转动的白色圈圈，着急呀!

「图」补贴前的售价

更加雪上加霜的是，刚刚公布的只是官方指导价格，而不是补贴后的价格，停顿一会后，曹总又以极快的语速说了补贴后的价格，而且仅仅只在屏幕上停留了不到十秒钟!待我再举起手机时，价格表不见了，发布会戛然而止了，这个操作真是让我猝不及防，崩溃呀!此时也多亏了刚刚结识媒体同行黄老师帮我拍下补贴后的价格表，才得以完成本次出差的最重要任务。

「图」补贴后的售价仅仅在屏幕上停留了几秒钟

当我将最终售价发回到编辑部，我们的新出行 CC 仅仅用了两分钟就将上市新闻稿最终完成发了出来，这个速度不禁让我惊叹，看来想作为一个媒体人我还有很长的路要走。

马不停蹄第二天，带着任务参加试驾会

由于吴老师此前试驾过了，我这次以体验为主，回去还要写一篇体验稿。大约早上八点半钟我们再次来到博大汽车公园，经过短暂的培训后，来到了分配给我的 C2 号车，打开后备箱准备将背包与相机包放进去，这时我发现了这台蒙迪欧插电混动版的一大不足——后备箱空间实在是小，进深也就相当于我背包的宽度，如果有大一点的箱子估计还真不好放置。

「图」讲解会的现场与我们的试驾路线

「图」后备箱空间确实有点着急

与我同组是一位来自成都的媒体同行张哥，今天主要是由他驾驶，因为他是老司机。坐在这台顶配版的副驾驶位，环顾周围的环境，我发现了这台车的又一个遗憾——电子手刹后没有AUTO HOLD ，虽说美系车没有配 AUTO HOLD 的传统，但在这样一台售价超过 30 万的顶配版车型上仍没有确实比较可惜。

「图」有电子手刹却没有 AUTO HOLD

「图」主办方提供的十元过路费，注定这次的高速试驾不会太长

「图」主办方提供的各种零食、饮料，居然还有一个 iPad ，可是到最后我也没有来得及享用

随后我们正式踏上了试驾的路线，这一天上海是个大晴天，明媚的阳光配合整洁的街道与两边的绿植，为我们营造了一个十分舒适的试驾环境。

「图」试驾经过美丽的樱花路

「图」我与摄像小哥的互拍

由于之前长安福特已经开展过试驾活动，所以此次的试驾会相对而言比较简单，我们主要感受了城市路段以及部分高速路段，车队是由头车引领整体行进，整个过程都是比较平稳的，结合自己的驾乘感受并结合其他媒体朋友的经验，我对新蒙迪欧插电混动版动态感受可以由三个字概括：“静”、“肉”、“重”。

「图」试驾过程中短暂的动态拍摄

这辆车的静是非常明显的，因为试驾的开始是纯电动行驶，所以点火没有一点发动机的声音，甚至让人怀疑没有着车。行驶过程中也是一样，无论是纯电动还是混动模式，发动机都几乎不会传来噪音，由于整个过程车速较慢，所以胎噪与风噪也不明显。可以这样说，这辆车在城市中低速行驶时拥有相当不错的 NVH 表现。

这辆车的动力确实不是为了驾控而生的说它“肉”也的确不为过，整个过程当中我们多次尝试过油门到底，但是真心感受不到什么推背感，但是底盘悬架依然保持着蒙迪欧一贯的水准，转向悬挂给人的信心很足，我们尝试过以40 km/h的速度掉头，车辆的侧倾并不是很明显。

插混版与油混版的蒙迪欧动力参数是相同的，但是车重却重了 126kg，这也注定插混版会是全系动力表现较差的车型了。它的“重”还表现在油门踏板的感受，这一点被不少媒体同行提到，我想这应该与它混动车型行驶过程中的能量回收有关。

结束了试驾已经将近一点钟了，在主办方的安排下我们匆匆赶去机场，在一个比较匆忙氛围中我结束了自己的第一次出差。在机场，我结合本次参加试驾的经历作了一篇关于蒙迪欧全系产品的购买手册的文章，这是我第一次有结合自身经历写出的文章，有了亲身经历的创作写起来更加得心应手，至少在速度上是我完成速度最快的一篇文章。

「图」飞机上看到的夕阳

作为一个刚刚工作三个星期的媒体新人就能出差参加发布会，我是非常幸运的。在活动中我初步地体会到汽车媒体工作的风光与辛劳，让我对这一行业有了更深的了解，兴趣反而是越来越深。有了这么好的起点，我更有信心在这条路上越走越远。

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简介：别太相信你眼睛看到的

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补贴后售xx-xx万元长安福特蒙迪欧插电式混动版上市

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