（北京时间）3 月 29 日，新势力造车的智能汽车全球企业—— SF MOTORS 在美国硅谷举办了发布会，并全球首发了中型纯电动 SUV — SF5 和全尺寸电动 SUV — SF7 这两款新能源概念车，以及公司相关的核心技术、未来愿景和业务发展战略。其中 SF5 计划于 2018 年底在北美开始接受预定，并将于2019年在美国上市。此外，2019 年，SF 公司旗下新车将正式进入中国。


SF MOTORS 公司于 2016 年 1 月 28 日在美国硅谷正式成立，是一个打造超级智能汽车的全球品牌企业，同时专注于高端智能电动车市场领域，并从事智能电动汽车的设计、研发、生产、销售等。


SF MOTORS 的主要创始投资者则是小康股份，其中小康股份为 SF MOTORS 提供了稳健的资金来源保障，以及多年在汽车市场深耕所积累的垂直化、规模化、平台化造车经验与资源支持。

拥有超越同级的电驱动技术和四电机驱动平台

由于 SF MOTORS 之前收购了美国电池系统公司 InEVit，以及 InEVit 创始人、特斯拉联合创始人兼首任 CEO 马丁·艾伯哈德和团队全部加入后，这使得 SF MOTORS 在核心的纯电驱动、四电机驱动平台、电池组和智能驾驶辅助等技术上均有强大的优势。而目前 InEVit 已获得了奥迪金额为 30 万欧元的设计开发订单，并开始与戴姆勒股份公司、大众汽车公司和雷诺汽车集团接洽合作意向。


目前，SF 公司以硅谷为总部设立电驱动、智能驾驶研发中心，并在美国、中国、德国、日本四个国家就设计、技术及工程等多领域建立独立的研究中心。与此同时，SF MOTORS 与美国密歇根大学建立了长期合作，合作投资金额高达 250 万美元，双方共同利用该大学的 MCity 自动驾驶测试点进行车辆测试。

在美国和中国均有造车能力 未来还将推出多款新车

生产方面，由于 SF MOTORS 之前收购了 AM General 位于印第安纳州的一座工厂，该工厂曾经代工生产过悍马 H2 和奔驰 R 级，因此这座工厂也将作为未来在美国的生产基地。而在中国，SF MOTORS 公司将使用小康股份全新投资建造的智能整车工厂和电驱动工厂进行生产，以满足中国市场消费者的需求。


产品规划，在此次全球发布会上，SF 公司旗下 2 款全新智能电动 SUV 车型首次亮相，新车命名 SF5、SF7。作为 SF 公司推向市场的首款车型，SF5 将于 2018 年底在美国市场开启预订，并将于 2019 年在美国上市。此外，2019 年，SF 公司旗下新车将正式进入中国。

SF MOTORS 与小康股份是什么关系？

简单理解就是投资者的关系，小康股份是 SF MOTORS 的主要创始投资者。小康股份于 2016 年底给 SF MOTORS 投资了 3000 万美元，用于纯电动智能汽车开发项目；随后在 2017 年 9 月又发行 15 亿元可转债募资计划获批，并用于投入 SF MOTORS 纯电动汽车业务；而截止到 2018 年 3 月，小康股份再增资 3000 万美元来加快推进新能源汽车产业布局，以满足新能源汽车板块未来发展的需要。


1. SF MOTORS 造车到底靠不靠谱？

从发布会上的公司介绍、车型和相关技术来看，SF MOTORS 造车还是非常靠谱的，毕竟自己拥有着纯电动车最为核心的电驱动技术和四电机驱动平台，同时车体的很多零配件也都基本实现了量产，再加上有充足的资金可以大展宏图，以及在中国和美国两地都有制造整车的能力。


与此同时，SF 电池将在中国工厂生产，预计 2019 年正式投产和应用。而按照计划来看，SF5 这款中型 SUV 将在今年底就开始预定，就目前来说这款概念车就已经很接近量产版了，随后再优化并实现量产是指日可待。因此这样结合来看，其实 SF 5 这款车离我们已经很近了。

2. SF5 和SF7 最大的特点是什么？如果造车靠谱，那什么时候能买到？

两车的“高颜值”在纯电动车型中有着明显的优势，同时部分创新的科技配置如果能延续到量产车型上，这也是 SF5 和 SF7 的特点之一。当然，SF7 这款车最大的特点还是“电驱动技术和四电机驱动平台”，其中四电机驱动平台能让旗下车型实现最大功率超过 1000Ps，0-97km/h的加速时间小于 3s；再结合再结合 SF 公司开发的高能量密度电池，其专利电池系统在兼具领先安全特性的同时续航里程轻松突破 500km。


SF5 作为 SF MOTORS 投入市场中的首款车型，将于今年底时开始在北美地区接受预定，随后便会于 2019 年在北美上市销售，不过交付时间可能会有些延后，而中国市场则会在北美市场之后才会推出并上市销售。另外，至于更高级别的 SF7 量产车则会在 2019-2020 年期间推出。

3. 除了发布会上看到的两款概念车和技术外，SF MOTORS 未来还有什么黑科技？


产品上除了 SF5 和 SF7，第三款车型应该是定位更入门级的 SF3，同时也有纯电动轿车的计划等。而电驱动技术和四电机驱动平台也将会不断地更新迭代，其中电池方面，SF 公司开发了高能量密度电池，其专利电池系统在兼具领先安全特性的同时续航里程轻松突破 500km。在下一代电池产品研发方面 SF 公司也有前瞻性布局，包括可提升快充能力并具备更高能量更安全的固态电池、可允许激光焊接将电池连接在一起以实现快速制造的电池模块、可在办公室及家庭等环境二次循环利用的储能系统（电池回收）等。


而 SF MOTORS 在智能驾驶辅助技术上也同样有储备，之前与美国密西根大学达成了战略合作，并在今年的 1 月获得了美国加州 DMV 颁发的智能驾驶测试牌照，以及在圣克拉拉进行了模拟和封闭测试。而这项技术主要是依靠雷达、摄像头、传感器和高精地图等来进行，目前还正式开始了在加州和密西根州高速公路上的相关测试。

4. SF MOTORS 会采用怎样的商业模式呢？

从目前所了解到的资料来看，SF MOTORS 应该会采用“技术共享”和“开放合作”的全新商业模式。其中关于开放共享，SF MOTORS 表示通过对自己领先的智能电动技术共享，建立开放的产业链合作机制，与所有致力于新能源汽车产业发展的志同道合伙伴共同携手，实现技术的快速迭代，并以全球性双赢伙伴关系来实现 EV 领域的产业链资源整合及整体快速发展。


SF5 和 SF7 是 SF MOTORS 所推出的两款概念 SUV，其中 SF7（全尺寸 SUV）更加接近量产版车型，而 SF5（中型 SUV）也将于今年底时，在北美市场中开始接受预定。


两款车均采用了原创设计的外观造型，同时所配备的“Sigma”造型 LED 日间行车灯、轿跑风格的溜背车尾和贯穿式 LED 尾灯组也都成为了该品牌的家族化设计特点。另外，两车还都配备了 SF MOTORS 更多的创新科技，以及强劲的电驱动技术和实力非凡的四电机驱动平台。


SF5 的市场定位为一款 5 座中型纯电 SUV，尽管会率先于 2018 年底在北美接受预定，但此次在亮相的概念车上还是有很多细节，预计在未来实现量产时会进行一定的调整。


整车的造型无疑是极具未来感的，尤其是设计理念源自“Σ”字符的 LED 日间行车灯，官方称作为“Sigma”造型。



由于前脸采用的是全封闭式的“格栅设计”，在顶部处还融入了细长型 LED 光带与两侧“Sigma”造型的日间行车灯相连，不过由于是概念车的关系，整车并没有配备传统的大灯组，相反在位置处采用 6 道条形灯带来增加了科技感，并与底部内侧的 5 道条形灯带相呼应。



梯形的下进气格栅内采用了酷似雪花结构的黑色网状设计，这点与“格栅”两侧点亮后的光影效果如出一辙，同时还配有 4 颗前置雷达来提升行车中的安全性。另外，全黑配色的前唇造型也颇具运动感。

动感且实用的车身：溜背式造型与对开门设计的融合


SF5 车身侧面是典型的溜背式设计，同时还运用了双腰线来突出立体层次感。其中主腰线在视觉上有一定的“起伏感”，尤其是后段向上的倾斜，让整个车身营造出了一种“俯冲”的视觉感。


半封闭样式的双色旋翼式五辐铝合金轮毂也非常抢眼，这种设计是为了降低风阻来提升续航里程，同时在轮辐内还留有导风口来为刹车盘进行散热。


SF5 使用了摄像头来替换了传统的外后视镜，同时所拍下的图像会通过设计在侧门版前和中控台右侧的液晶屏中显示，这无疑是 SF MOTORS 的一项原创设计，同时也颇具科技美感和实用性，但未来量产版车型上否能得到保留，还需根据当时的法律法规来决定。


与外后视摄像头一样创新的，还有酷似劳斯莱斯的“对开门”设计，不过在车门上并未看到门把手，再结合这类结构成本高和碰撞因素的考虑，预计未来量产版可能还是会采用传统的车门。



SF5 车尾的造型敦实且富有层次感，这种极简的设计风格在中间贯穿式 LED 尾灯组的“点缀”下，同样不失科技感；而黑色的下包围则与前脸相呼应，并巧妙地在细节上增加了贯穿式的镀铬件来丰富视觉效果。


值得一提的是，这种贯穿式的 LED 尾灯与目前常见的尾灯组，在内部结构上有很大的区别。SF5 尾灯组内部除了顶部为光带效果外，两端的底部处还采用了竖状式和矩阵式的设计，中间处则是多层波浪式的线条来进行贯穿，点亮后的视觉效果极佳。

极简风格和智能高配成为 SF MOTORS 车型内饰的最大特点


SF5 的内饰同样采用了简洁且清新的设计风格，以白色为主，局部为玫瑰金色来进行了点缀，而黑色区域则是负责突出时尚科技感的配置，其中有全液晶仪表盘、竖状触控屏、旋钮式换挡机构和外后视摄像头显示屏等。


这类双幅式造型的方向盘在概念车上使用的较多，两边黑色区域则是音量调节、菜单选择等功能的触按键，同时方向盘尺寸也很适中，打孔真皮的包覆还带来了舒适的手握感。希望最终量产版也能延续这种设计和工艺。


全液晶仪表盘不仅尺寸足够大，同时显示的画面也非常清晰，可显示电量、里程、时速、音乐娱乐、导航路线等，中间处同样有车辆的状态和行驶引导线，这些为以后自动驾驶提供了清晰的参考画面。


竖状的大尺寸中控屏已经成为了新能源车内饰的“标配”，内部同样集成了最新的软件系统。整体的 UI 界面设计前卫，能显示绝大部分信息，期待之后有这套系统的体验机会，毕竟智能系统是否好用会很直接影响到车辆的好感。而值得一提的是，这套系统是支持 OTA 空中升级的。


在中控屏底部设计有空调系统的调节按钮，同时在前排中央扶手的背部还提供了一块触控屏，后排乘客可通过这里来控制四区空调和音乐系统等。相信这种配置将能大幅提升后排乘客的舒适性。


SF5 配备了纯电动车“专属”的旋钮式换挡机构，该区域颇具设计感，同时旋钮外围还进行了防滑的处理，再结合玫瑰金色，整体显得格外的精致和细腻。



造型个性化的真皮座椅时尚且运动，无论是舒适性，还是包裹性都非常不错。目测内部的驾乘空间也非常宽敞，尤其是后排腿部空间，同时后排中间地板处是完全水平的，这也能提升中间乘客的舒适性。


SF5 车型底盘比较规整，同时锂离子电池组也位于此处，并增加了底部护板来防剐蹭。与此同时，整车还采用了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统，不过像后轮转向、空气悬架、可变阻尼悬架等未来也将会出现在 SF MOTORS 旗下的车型上。


SF7 是一款全尺寸的中大型纯电 SUV，整车同样也采用了家族化的设计风格，由于具有相比 SF5 更强烈的 Coupe 风格，因此也显得更加运动化。


而从细节上来看，SF7 相比 SF5 也更加接近量产版，同时实用性的科技配置也更为丰富。值得一提的是，SF7 还在了 SF MOTORS 最强的四电机驱动技术，最大功率超过了 1000Ps。


SF7 的整车尺寸要比 SF5 大了不少，但相同的溜背式造型依旧时尚且动感。前脸上也同样采用了明显的家族式设计语言，其中“Σ”字符的 LED 日间行车灯同样抢眼，“格栅”也同样为完全封闭的大嘴样式，但与 SF5 不同的是，在顶部并没有使用贯穿式光带。


与此同时，下进气口的整体造型更凸显了运动感，还加入了碳纤维的装饰件，而中间处还配备了可实现自动辅助驾驶功能的雷达模块。



SF7 车身侧面拥有更强烈的轿跑特色，同时再结合前翼子板处硕大的通风孔，以及 23 英寸轮毂和打孔式刹车盘，将整车的运动特点尽展无疑。


SF7 同样使用摄像头来取代了传统的外后视镜，尽管造型上与普通外后视镜有些相同，但更扁平化的样式更显精致感。与此同时，车门上还配有类似特斯拉 Model S 上的隐藏式门把手设计，可能在靠近时也会自动弹出。



SF7 车尾的造型也同样简洁，不过层次感却更加的丰富，尤其是向外凸出的扰流板和底部硕大的黑色挡板，这些均大幅彰显了整车的运动特质。中间由 3 条光带所组成的贯穿式 LED 尾灯组也同样抢眼，并在视觉上营造出了拉宽车体的效果。


SF7 的内饰也延续了 SF MOTORS 家族化的简洁风设计和布局，这点其实与 SF5 基本相同，均配有全液晶仪表盘和大尺寸竖状中控屏，不过 SF7 内饰的配色上显得更富有档次些，并配备了沉稳的三幅式多功能方向盘。


尽管座椅的样式与 SF5 的座椅相似，但材质上则采用了双色高级织物和皮革的混搭，并运用了酒红色和灰色的拼接，在视觉和质感上要比 SF5 显得更加高级和尊贵些。预计 SF7 在内部的驾乘空间上也会有着更好的表现。


因为 SF MOTORS 收购了 InEVit 公司，以及该公司创始人 Martin Eberhard 和其团队的加入，这位特斯拉联合创始人也让 SF MOTORS 与特斯拉有了一定的关联，其中他本人还是从事电动车电池和动力系统研发的设计者，所以 SF MOTORS 在电驱动技术和四电机驱动平台上便有了更强的实力。


SF MOTORS 在这样的情况下给车型平台提供了三种不同的电机系统，具体的电机系统分别是：



按照最强的四电机驱动平台来看，车型的前、后桥都会搭载 SEP400 系统，这样整车前后的双电机就能组成最强四电机，并能获得 800kW（1073Ps）的最大功率，从而使得整车 0-97km/h 的加速时间能控制在 3s 内。


而续航方面，由于 SF MOTORS 的电动车都配备的是 21700 型号的锂离子电池组，电池的能量密度可达到 280Wh/kg，相比众所周知的 18650 型号电池有很大的提升，这样保障车辆在 NEDC 工况下的续航里程可达到 500km 以上。

全文总结：尽管在 2017 年发展起来的新势力造车新车企多达 60 家，但真正让普通消费者看到的其实并不多，而 SF MOTORS 作为一家创新性的新能源车企，无论是技术实力，还是造车能力和金融后盾都很具备优势，尤其是发布的两款接近量产版的概念车，其实离我们并不遥远了。

SF MOTORS 也是一家智能汽车全球企业，所采用的先入北美，再来中国的市场策略也无可厚非，但我们相信未来中国市场必将会成为 SF MOTORS 的核心，为此如何让现有的技术概念落地，并切合实际的满足中国消费者需求，以及达到政策要求和持续保持优势等，这些也都是 SF MOTORS 接下来要努力的地方。