手机屏幕突然亮了，正在办公的我撇了下头才知道，原来是“蔚来汽车 APP”的消息推送。好奇的大脑又用惯性思维驱使着我手指一划，果然，首家蔚来中心即将在北京东方广场店开业，其中最抢眼的字样则是“当日限量名额开放”。


而此时这个偏爱猎奇的大脑并不像之前那样看到蔚来推送那样兴奋了，相反却陷入了沉思，因为我太想知道这个完全不像 4S 店的“NIO House”到底想干什么？蔚来汽车又将会带来些什么好玩的创新？


这个位于北京市王府井东方广场（东长安街 1 号）首层的“NIO House”，在地理位置上可以说实在是“壕”，半圆形设计和全落地玻璃的建筑在这里绝对称得上“地标”，其中首层门店顶部发着白炽光的蔚来汽车“品牌 LOGO”更是格外抢眼，远远望去璀璨的灯光、干净宽敞的大厅和陈列的智能化汽车，一种高级感扑面而来。


全新的“ House ”竟然是打造用户的另一个“家”

蔚来中心分为 2 层，包含 7 个区域，面积达到 3000 平米，这可不是一般的“卖场”而是用户的另一个“家”。家这个词比较概念，准确来说 NIO 蔚来中心“家”理念是让拓展蔚来用户的活动空间，从家到另一个家。

一楼是产品展示区

电动方程式赛车、EVE 概念车、ES8 、EP9 全系车型均有展示，用户可以近距离体验到 NIO 蔚来的最新产品，这是传统汽车品牌所没有的。





二楼是用户体验区

1、客厅，这里是开放式的公共区域，可以理解为茶歇区；



2、讲堂，通过中央大屏以及场内影院式的布局，用户可以利用这里打造自己的一个分享讲堂，最大可容纳 200 多人；


3、图书馆，这里摆放着各式各样的书籍，从专业知识到人文历史，再从杂志到烹饪书籍；


5、礼品兑换区，值得一提的是 NIO 蔚来面向所有人开放会员注册权限，并且以积分制消费，这里不仅可以用积分换取美味的餐点，还有各式各样的礼品兑换；



6、开放式厨房，用户可以利用这里做一餐美味佳肴，和亲朋好友们一起分享；



7、娱乐区，用户可以在这里 DIY 打造自己的图画、手工作品，旁边还有专门为儿童设计的娱乐区。节假日时候，家长可以带孩子来到这个娱乐区（有专人看护），大人们便可在旁边的图书馆继续自己的工作；




如果说由冰冷钢铁打造的汽车，向来都是男性的“大玩具”，并总喜欢在速度与激情之间寻找自我的激情，而汽车对于女性来说则是有温度的出行工具，高颜值和贴心的舒适才更符合她们心中“暖男”的形象。


在离蔚来 ES8 上市还不到 1 个月的时间，官方终于发布了车内的预告视频，对于一款“2+3+2”的 7 座纯电动 SUV 来说，除了内在应有的豪华和智能科技感外，蔚来还给 ES8 的副驾驶席增配了脚拖和腿拖，这使得副驾座椅能够像飞机头等舱一样，让副驾上的女友或夫人完全伸直双腿，达到一个舒适的半躺姿势。


除了兼顾女性偏爱的舒适外，对于带小孩的“妈妈”们也同样有照顾，因为副驾座椅配有超长的滑轨，方便副驾女性向后移动，不仅能照顾好后排的小孩，同时还不会“忽视”孩子他爸。另外，第二排座椅也支持前后滑动和 4/6 比例放倒，而第三排更是能 50：50 比例放倒，所提供的最大储物空间也完全能满足全家人出行储物所需。


这款市场定位为中大型 SUV 的蔚来 ES8 也是完全基于纯电动平台打造，除了延展从蔚来EP9超跑上的运动化家族式外观设计，同时内部并没有燃油车变速器换挡机构和复杂的传动系统，因此在空间布局方面有着先天的优势，例如前排地台就完全掏空，形成一个巨大的储物空间，方便女性乘客放随身背包或高跟鞋等。



而对于男性痴迷的性能上，蔚来 ES8 也搭载了前后双电机，并形成了电动四驱系统，以及配有主动调节式空气悬挂。其中电动机的综合输出功率达到了 650Ps，百公里加速时间为 4.4 秒。与此同时，还配备了容量为 67kWh 的三元锂电池，NEDC 综合工况速续航为 355km，在 60km/h 等速下则能实现 500km 的续航里程。



可以说蔚来汽车除了能将冰冷的金属打造成高级的纯电动车，并配上前沿的智能数字化科技来吸引男性，同样也能对空间进行优化，且使用人性化的座舱理念来取悦女性。无论从整车到“三电一屏”，还是内在的细节等等，蔚来总能给我们带来实用性的创新，而这些创新也颠覆了我们对传统豪华汽车的理解。“蔚来已来”这简单的 4 个字还真是一语双关。


充电一直是大家聊到纯电动车时首当其冲的棘手问题，从蔚来 ES8 的数据上来看，至于该车的充电效率是没什么问题的（快充模式下，电池电量从 0 充到 80% 需要 1 小时；而慢充模式下，充满电则需要 8 小时），不过大家却总认为充电设施的建设限制了纯电动车的快速发展。


如果有去了解特斯拉车主的用车生活，并不会发现充电难是个他们关注的问题，相反有专属超级充电桩的存在还增进了车主之间的感情。而蔚来汽车也将会首先在一线城市内大量建设专用的超级充电桩，并且仅开放给蔚来车主使用，并确保充电网络的高密度。


不过除此之外，蔚来汽车还研发了专属的“换电模式”，并将采用了“充换电相结合”的不给形式。正如李斌自己说的那样：“优先做好高密度充换电站是基础，随后蔚来还要求‘更快的换电时间’，如果不算排队的时间，ES8 的换电速度要比同级别汽油车加油还快。”


其实李斌还透露过，蔚来汽车将会把这种“充换电相结合”的模式做的更大且更好，随后还会为解决充换电网络问题来成立“蔚来能源”公司。新出行也相信这种“专属超级充电”加“专属换电”的模式能更好的解决纯电动车用车的需求，同时这种模式也将逐渐打造成蔚来汽车自己的服务闭环。也许在以后当产品在硬件上出现竞争白热化时，更多消费者会因为蔚来的服务而选择蔚来的产品。


而未来从智能汽车的特点来看，这是极其依赖基础设施、用户体验偏好和本地化数据服务的新型交通工具。因此，一家能够提供快速迭代升级，并了解中国用户喜好的公司就会有更大竞争力。在李斌看来，当前蔚来所面对的机遇就像亚马逊打败沃尔玛，京东在华碾压亚马逊一样。其实在这点上李斌和李想的观点高度一致。


在蔚来的销售与维保方面，李斌也说到了会采用直销的模式，并一再强调“蔚来与传统汽车厂商的不同，以及蔚来为用户提供的绝不只是一辆车这么简单，要对用户的全程体验负责任。”同时还说道：“汽车本身体验的核心，也正在发生迁移。在过去，用户更加重视造型、底盘和动力系统等车辆的机械部分，但在未来，这些将成为一辆车的基本条件。”


李斌更是预计今后用户评价车辆体验的维度，将变得更加丰富。车机软件、交互体验、自动驾驶乃至车厂提供的整体服务，都将影响一辆车的口碑。而目前蔚来则采取了优先向员工与合作伙伴开放产品的预订，这也是为了在一定程度上基于产品营销的考虑，毕竟在当前这样的移动社交时代里，最有效的营销方式便是口碑。


每次启动“蔚来 APP”时，除了等待那些不为人知的小惊喜外，精美的 UI 设计和排版也总能让我赏心悦目，这恰恰也是用户体验很重要的一部分。


蔚来汽车的 APP 与传统汽车仅为智能化配置服务的 APP 很有大不同，还记得初次使用时总感觉有点偏“资讯” + “社交”的圈子软件，在这里可以了解到蔚来汽车最新的进展和动态，而资料的展现形式和设计美学也都非常与众不同，在时尚和年轻的基调中都往往透露着许些的文艺。


每次打开 APP 都会不经意地刷刷“惊喜”，这里面的“藏品”还真能带来一丝想霸占的欲望，无论是FE香港站观赛看台票，还是实用的旅行 7 件收纳套装，以及鳄鱼设计的小包包等等，同时这些“藏品”也只能通过“蔚来积分”所换购，而获得积分的方式就是参与他们的线下活动，以及每日签到。


当然，蔚来作为高端豪华纯电动车的车企，APP 里面的“服务”选项就能满足车主们的用车需求，最基础的充电地图是标配，通过地图导航和推荐，能显示出实时位置附近的“充换电站”，以及还可提前预约充电桩和换电服务，再结合上面所说的高密度“充换电站”来看，用电焦虑并并不会成为蔚来车主所担忧的问题。

其实通过“蔚来 APP”就可以看出，蔚来除了最好最基础的新能源车能量补给和用车便利等方面外，重点还是放在了人文关怀和用户互动方面，通过这款 APP 不仅能解决未来车主们日常的用车问题，同时还能建立“蔚来朋友圈”，从用户到产品端来更好的打造属于蔚来的闭环生态，而以积分换“藏品”的做法不仅很有乐趣，而且也特别接地气，并不像传统车企那样天价的周边产品，总让人望而却步。


也许这种“小贴心”来自于豪华汽车品牌的品味吧，记得以往雷克萨斯、奔驰、阿斯顿马丁等豪华车品牌很喜欢在小礼品上别出心裁，不仅在视觉上有极大的豪华感，同时整体的调性也与该品牌完美契合，而蔚来汽车在这点上似乎要做的更好。例如中秋节给大家的伴手礼，好的东西总是出自于自己之手，而其中与家人共同完成的乐趣却早已超过了本体。




全文总结：蔚来汽车，一个新能源车企业中善于以创新来改变常规的车企，力求创新的能力的确值得我们去学习。此次在北京开业的售价蔚来中心“NIO House”可以说就是一个全新的开始，打破了消费者对传统 4S 或者展厅的理解，并以更生活化的方式让品牌和产品深入人心，让消费者从生活中找到乐趣，而提供的品质却又超过了本来的生活。

其实仔细探索会发现蔚来汽车在所涉及的各个环节和领域中都有独特的创新点，其中在改变汽车时，也改变了服务，而改变的服务又彻底了改变生活方式...这些全新改变也总能带来惊喜和乐趣。试想文明发展的里程不也是在创新中改变的吗？那蔚来已来也真的触手可及了。