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即将国产的丰田 C-HR 到底好在哪儿? 先从日版混动一探究竟
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在 SUV 车型持续吃香的国内车市,作为世界销量第一汽车品牌的丰田,居然从未投放过一款小型 SUV ,只能眼睁睁看着隔壁家的缤智和 XR-V 大杀四方。好在这样的局面即将因为一款车的到来而发生改变,这就是C-HR 。


C-HR 是丰田旗下首款小型 SUV ,基于 TNGA 全球模块化生产架构打造,长宽高分别为 4360/1795/1555mm ,轴距为 2640mm 。这样的车身尺寸放在目前的小型 SUV 里稍微有点优势。作为全新车型,丰田 C-HR 定位为小型 SUV 在丰田 SUV 产品序列中的定位低于 RAV4 。据目前得到了的消息来看,新车很可能于明年实现国产。


从丰田的日本官网上获知,日版 C-HR 混动车型共有 4 个版本,都是采用 1.8L 汽油机+电动机的动力配置,百公里油耗均为 3.3L / 100km ,价格则是从 15.47 - 17.13 万元。日版车型中,燃油车型有两驱和四驱可供选择,但混动车型仅有两驱版。我们这次体验了一台日版的 C-HR 混动车型(低配的 S 版),来看看这款关注度极高的车到底好在哪里。


外观:沿用家族化设计 用运动化来捕获年轻消费者

C-HR 在许多细节上承袭丰田近年的 KeenLook 家族设计风格,同时拥有与丰田现有车款相当不同的外观造型。简单来说,就是一改丰田过去中庸甚至呆板的设计,赋予了 C-HR 更多的运动基因,并透过大量的车身线条创造肌肉感,让 C-HR 拥有年轻以及运动化的风貌这种前卫的设计思路,应该会受到年轻消费者的喜爱。








车身侧面,丰田C-HR采用了大量圆润的线条。比如溜背的车顶造型,凸起的圆滑轮眉造型,以及悬浮式车顶设计,都在向人们展示它年轻动感的一面。由于此次实拍的车型为混动版本,所以无论车头标志还是车侧LOGO,都采用了丰田混动车型上常用的蓝色元素。





为了迎合激进的前脸造型,车尾部分显得很有层次感。其中最明显的便是造型极为立体的尾灯组设计,后尾门的线条则较概念车款明显内缩,极为倾斜的后窗搭配小型扰流尾翼,加上后保险杠大型的黑色类散热栅孔配置,让C-HR 在视觉上极其出挑。当然,如果是熟悉日系汽车的车友,会发现丰田 C-HR的车尾与两厢思域有那么一点相似之处。




内饰:大胆使用不对称的设计,个性十足

车内中控台线条运用大胆,它的主旨就是体现科技感和前卫时尚,年轻消费者应该会比较喜爱这样的设计。而对于年长一些的消费者来说,接受这样的“新事物”或许需时间吧。作为小型SUV,丰田C-HR充分考虑到了整车成本问题,所以新车采用了同级车上常见的指针仪表盘。它的风格以简洁直观为主,比较利于信息读取。








全新三幅式方向盘也是整合了整体内饰造型,它的握感非常出色,多功能按键位置也比较合理。中控台顶部的液晶屏幕尺寸算是同级主流,屏幕底部的空调操作区域被尽量简化,按键被集中设计在一起,布局比较合理。即使是初次使用,也应该比较容易上手操作。







新车采用了能够节省车内空间的电子手刹,与之配合的是 AUTO HOLD 自动驻车功能。对于日常驾驶来说,两者结合带来的便利性,还是显而易见的。




车内配置上,丰田C-HR表现出了十足的诚意,新车配备了四车窗自动升降功能方向盘加热功能,不知道未来国产后,还能否见到这些配置。对于前排舒适性配置,此次实拍的车型配备了座椅加热。而它下面的空白按键,很可能是为座椅通风而准备的。如果未来引入国内增加这两项配置的话,肯定也只会出现在高配车型上。




空间:储物空间不多,后排空间亦无惊喜

相比目前主流的小型 SUV ,丰田 C-HR 车内的储物空间并不算多,车门上的储物格也只能放一下小物件以及小瓶装的矿泉水。整体而言,实用性还有待提高。甚至可以说,储物空间不那么“丰田”。





后排空间方面,丰田 C-HR 并没有给我们带来太大惊喜,空间表现应该与本田缤智处于同一水平。后排地板中央的凸起部分非常高,很大程度上会会影响中间乘客的舒适度。另外,为了营造低矮的流线型风格,车两侧的车窗面积太过狭小,坐在车内会让人感觉有些压抑。


车尾由于采用了溜背造型设计,所以丰田 C-HR 的后备箱高度一般。不过好在它的后排座椅支持四六比例放倒,扩展性有了一定保障。





动力:1.8L 阿特金森四缸发动机 + 2 组电机,百公里油耗仅 3.3L

日本混动车型搭载一台 1.8L 阿特金森四缸发动机+ 2 组电机,输出功率为 90kW ( 122PS ),热效率超过 40% 。混动版本油耗为 3.3L/100km ,预计国产 C-HR 混动版将沿用这一动力总成。



另外,C-HR 采用前麦弗逊独立悬架 +后双叉臂独立悬架,但目前尚未得知国产版车型是否会保留独立悬挂。值得一提的是,日版车型的引擎盖隔音棉非常良心,不知道国产后会不会简配。



全文总结:面对一片红火的国内 SUV 市场,丰田早就应该推出小型 SUV 车型,要知道竞争对手本田缤智和 XR-V 早已经达到了万辆的月销量,另一对手日产也依靠劲客开启了产品布局。颜值更加出众的丰田 C-HR ,国产后的表现让人期待。尤其混动版车型,如果有合适的定价,一定会大受欢迎。

丰田的品质和口碑从来都不是问题,但新车略显激进的外观和内饰设计,不知是否符合国人的审美。从已经国产的第八代凯美瑞上就能发现,丰田早已不满足于“大叔专用车”的定位,在新车型上使用非常运动化的设计,从而吸引更多的年轻消费群体。而年轻人,正在成为汽车消费市场的主力。那么,C-HR 的国产,不仅仅是丰田在小型 SUV 市场的里程碑之作,配合全新一代的凯美瑞共同出击,丰田一举实现品牌的年轻化都并非不可能。
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俊杰 Lv.4

简介:南山老司机。

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