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比亚迪/戴姆勒扩大合作 称腾势后续将会推出多款新车型

还记得在上次新出行与比亚迪董事长王传福对话中,就腾势的问题进行过简单的探讨,当时王传福就表示看好与戴姆勒的合作,以及会加强腾势的产品竞争力。而目前,王传福在与接受财经媒体采访时又表示,比亚迪和戴姆勒共同计划扩大合作,并为腾势品牌带来更多车型。

腾势400.jpg

其实腾势汽车近几年的销量一直处于下滑的状态,根据中汽协公布的数据,腾势在 2017 年前八个月中共售出了 1574 辆。而根据比亚迪官方给出的公告显示,腾势去年营收为 4.32 亿元,净利润为亏损 13 亿元。今年一季度腾势实现营收 9637 万元,净利润亏损 7250 万元。上面这一切显然不是比亚迪和戴姆勒愿意看到的,因此双方在今年均增加了在腾势汽车上的投资,随着未来越来越多车型的推出,对于腾势来说或是一个翻身的机会。

腾势400进入奔驰4S店.jpg
腾势400纯电动车入驻北京奔驰4S店后,销量也未能达到预期的效果

而腾势汽车品牌从创立到现在,旗下仅仅有一款腾势纯电动车,以目前最新的腾势 400 为例,这款车搭载了 62kWh 的磷酸铁锂电池,综合工况下最大续航里程为 352km,60km/h 等速工况下续航里程为 473km(老款车型为最大续航里程 253km)。其搭载的电动机最大功率为 184Ps,峰值扭矩为 300Nm,官方公布的 0-100km/h 加速时间提升至 10.5s。

戴姆勒制造标识.jpeg

在本次采访中,王传福也表示比亚迪正在考虑在政策环境变化使得电动车型生产遭遇挑战之时,为竞争对手企业供应车用电池。另外,他还表示比亚迪预计将在今年年底之前公布首个电池供应交易合同。

新出行点评:

看来腾势依旧是比亚迪难以割舍的一块肉,同时也是与戴姆勒继续保持合作的纽带,其实腾势纯电动车本身还是很不错的,毕竟是正向开发的真正纯电动车,但品牌知名度低、偏高的售价,以及没有相配合的营销策略和手段,这些都是需要解决的问题。


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