9 月 15 日，通用汽车在上海举办了媒体发布会，其中通用汽车董事长兼首席执行官玛丽•博拉 (Mary Barra) 女士在会上不仅透露了通用旗下汽车到 2025 年的全新动态，同时还认为“全面电气化”、“共享出行”和“自动驾驶”这 3 点将是未来最有潜力的市场，并分享了通用集团更大的计划，以及强调中国是通用汽车全球战略中至关重要的一环。



通用汽车董事长兼首席执行官玛丽•博拉 (Mary Barra) 女士表示，在 2016 年到 2020 年间，通用集团至少推出 10 款新能源车型，这其中包括目前已经在售的凯迪拉克 CT6 插电式混动车（PHEV）、别克 VELITE 5 增程型混动车和宝骏 E100 纯电动车。随后到 2025 年时，别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌旗下将近全部车型都将采用不同程度的电气化技术，带来从轻混到纯电动的全套解决方案。


与此同时，通用集团还特别看重安吉星智能互联科技，并计划到 2020 年实现凯迪拉克、别克和雪佛兰这三大品牌旗下所有车型全部配备和互联。另外，还表示为满足新能源车型的电池需求，上汽通用电池组装工厂目前已启动试运营，并将于今年年底时正式投产。

新出行点评：尽管目前来看，通用在国内旗下的新能源车销量并不算好，总给人感觉是“为了顺应市场”而推出的车型，也许这跟通用在全面电气化的战略部署上有一定的关系。而从混动、插电式混动、增程式混动和纯电动车的技术上来看，通过集团的确是有着很强的新能源技术储备，未来在实现所有车型电气化方面并不是什么难事，所以仅车型方面对于通用来说是没有任何压力的。


在此次的发布会暨沟通会上，新出行很明显的感觉玛丽•博拉 (Mary Barra) 女士更加看重“解决个人出行”的全新方案上，说白了就是我们经常提到的“共享出行”，同时这方面似乎在海外市场更加成熟，不过近年来中国市场也在蓬勃的发展，因此通用集团也认为“共享出行”将是中国未来很大的一个市场，为此也进行了周密和沉稳的计划来进军这片市场。


从博拉女士在现场说过的“通用汽车致力于为中国和全球消费者提供一流的产品和悉心的服务。我们还将发挥全球领先的技术优势以引领未来个人出行”，这句话不难看出通用集团的“野心”。其实早在 2016 年时，通用集团就成立了车辆共享服务品牌 Maven，目前在 17 座美国城市运营超过 10000 辆共享汽车。用户通过智能手机的应用程序即可实现车辆定位、预约及付款。

不过为继续探索中国市场中这方面的商业和运营模式，通用集团也抢先投资了中国领先的分时租赁技术服务商——易微行，同时与上海交通大学共同开展的车辆共享的试点项目，并进行为期 2 年的试运营。截止到目前，这个由 16 辆雪佛兰 EN-V 2.0 电动联网概念车组成的车队，已在交大校内累计实现共享行驶里程近 9 万公里。可以说为通用实现中国“共享出行”的解决方案累积了丰富的实测经验。


与此同时，通用集团也很看重“自动驾驶”这个领域，并也在积极的研发和测试，同时还有个大胆的计划便是，未来也将最新的自动驾驶系统导入“共享汽车”之中，这样不仅能缓解城市拥堵问题，同时还能大幅降低交通事故所带来的伤害和死亡等。

新出行点评：“共享出行”无疑是未来解决个人/团体出行最佳的解决方案之一，目前国内在这方面的尽管没有海外那么发达，但像以知豆/奇瑞 eQ 等微型纯电动车为主“以租代购”，或“完全租赁”的共享方式也进行的如火如荼，同时戴姆勒旗下的“Car2Share”在国内运营的也很不错。而根据通用集团的计划和测试方案来看，通用并不着急过早的大量投入到该市场中，相反则是想通过调研和实测来找到一个最适合的方案后再全力奋进。当然，这与国内逐步发展的过程也有一定关系。


博拉女士在会上还反复强调了“自动驾驶”，并这不仅是未来的发展方向，同时也是通用汽车全球战略的另一重要组成部分，而自动驾驶的价值则在于能大幅度降低由人为过失导致的交通事故死亡率，从而提高了行车安全。

通用网联汽车技术（V2X）之中的交叉路口碰撞预警（IMA）系统展示

其实通用集团很早就开始了“自动驾驶”技术的研发，并一直处于不断地迭代研发和测试环节中。值得一提的是，通用集团还是首家在中国展示网联汽车技术（V2X）的国际汽车企业。其中的 V2X 技术则包括了车辆与车辆通信（V2V）、车辆与基础设施通信（V2I）以及车辆与行人通信 （V2P），同时该技术也代表了通用集团对于改善全球汽车行业在交通安全、环境保护及未来出行领域所面临的一系列挑战的最有效解决方案之一。

玛丽•博拉 (Mary Barra) 与现场的中国媒体交流中

而根据博拉女士表示，通用集团为了大力推进自动驾驶技术的跨越式发展进程，在今年 6 月时还成为了最早采用量产工艺制造自动驾驶汽车的公司。其中以 130 辆搭载新一代自动驾驶技术的测试车在美国底特律附近的组装厂实现大规模量产，同时还加入了原先由 50 辆自动驾驶汽车组成的测试车队，在旧金山、亚利桑那州斯科茨代尔和密歇根底州特律市三地开展公共道路测试。

至于在我们所关注的产品端和使用方面，通用集团已将在高速公路上释放双手的超级巡航（Super Cruise）驾驶辅助技术，于今年秋天的时候搭载在了凯迪拉克 CT6 车型上，并已在美国进行了发布，而未来这套辅助系统还将搭载于在其他凯迪拉克车型上，同时也会引入到中国市场。

全文总结：由于通用集团强大的技术储备和丰富的市场经验作为后盾，这使得通用集团在遇到从燃油车跨度到新能源车时代时，至少在产品端的变化上没有什么压力。而在保证车型全面向电气化转变为基础的同时，通用集团更看重“智能互联”、“共享出行”和“自动驾驶”这三个未来很有前景，且必然会成为主流的新兴领域。

其中“共享出行”则是排在首要位置的，同时通用集团也已经在部署和投入了，而“自动驾驶”在前期则会成为辅助“共享出行”的一种手段，并在过程中也不断迭代升级，未来至少能在所有通用车型上实现这个梦想。因此整体来说，通用集团的大局观非常稳重和前沿，除了保证自家个品牌产品的“转型”，还会开辟更多全新的领域，以及致力于做到该领域的佼佼者。也许在未来新能源车时代，通用会颠覆大家现在对他的认识。