8 月 24 日，就在 2017 成都车展前夕，雷克萨斯旗下的新款 CT200h 正式上市销售了，尽管只是推出了 3 款车型，但售价却降到了 22.90 万元起，其中同型号车型相比老款足足降价了 4 万元。那么在“官降”之后的新款 CT200h 到底有哪些变化？这 3 款车型中哪款又最值得买？跟老款相比是否值得买？亦或还是新一代车型更值得等待呢？下面就跟大家聊聊。



新款雷克萨斯 CT200h 推出了精英版、舒适版和 F SPORT 版这 3 款车型，官方指导售价分别为 22.90 万元、26.90 万元和 29.90 万元。此次升级的车型作为这一代 CT 系列的最后一次改款，主要针对外观和配置方面进行了提升。


而同样车型的售价与老款车型相比，其中入门级的精英版价格相差了 4 万元，舒适版的价差为 2.6 万元，而性能版的 F SPORT 版也同样为 4 万元，由此可见新款 CT200h 降低了购车门槛，也是为了能与奔驰 A 级、宝马 1 系和奥迪 A3 展开更全面的竞争，这也突显了雷克萨斯让 CT 系列扎根年轻化高端市场的决心。



此次上市的新款雷克萨斯 CT200h 可以说是这一代 CT 系列的最后一次改款了。新车主要是在外观细节上进行了升级，同时整体设计也向雷克萨斯最新的家族化设计靠拢，这使得整车在视觉效果上显得更加年轻和运动化。





其中中网就换上了雷克萨斯最新的纺锤型的样式，内部的格栅也升级为了银色网格样式。而 F SPORT 版中网内部的花纹还经过了更动感的调整，同时前灯组造型上也有所变化，并带有刀锋状的家族式 LED 日间行车灯，整体的运动气息更强烈。




新款雷克萨斯 CT200h 车身的长宽高分别为 4360mm/1765mm/1455mm，轴距与老款同为 2600mm，其中仅车身长度相比老款略加长了 10mm。新车还换上了全新样式的双色铝合金轮毂，同时车身侧面裙边处上的“HYBRID”标识也进行了小改，使得立体效果更明显。



车尾基本延续了老款车型的造型，只是尾灯造型进行了重新的设计，主要是在外围的轮廓和内部结构上有所修改，同时底部还增加了LED光带，这使得尾灯在视觉上更为细长。



与此同时，后保险杠的造型也调整的更为动感，并在两侧反光板周围增加了黑色的“回钩”型装饰件，这无疑进一步提升了整车的运动感。


新款雷克萨斯 CT200h 的内饰变化并不明显，基本与老款车型一致，不过高配车型的配置将更加丰富。值得一提的是，新出行所体验的新款 CT200h 舒适版还可选装手写板的配置。


新款雷克萨斯 CT200h 同样也延续了老款车型上的那套混合动力系统，相同是由 1.8L 阿特森循环发动机和单个电动机所组成，并与 E-CVT 变速器相匹配。其中发动机能提供最大 73kW 的动力输出，以及 142Nm 的峰值扭矩；而电动机的最大功率和扭矩则分别为 60kW 和 207Nm，这套混动系统的百公里综合油耗为 4.6L。


底盘悬架方面，新款雷克萨斯 CT200h 相比老款车型也没有变化，同样采用了前麦弗逊式和后双叉式的独立悬挂系统，与此同时，前后悬架还均带有横向稳定杆。















全文总结：新款雷克萨斯 CT200h 其实最主要的就是在外观细节上进行了更年轻和运动化的升级，其他方面并没什么实质性的改动，不过相比老款指导售价降低了 4 万元，这很明显是为了与奔驰 A 级、宝马 1 系和奥迪 A3 抢占市场的决定，同时也能看出雷克萨斯想让 CT 系列扎根入门级豪华车市场的决心，而此次外观上的升级也的确更能吸引年轻的消费群体。

作为 CT 系列最后一次改款车型，同时也仅推出了 3 款车型，从配置和定价上来看，新出行更推荐购买中配的舒适版。当然你要是追求个性化和运动，多花 3 万元选择 F SPORT 版也可以。

如果新款 CT200h 和老款车型对比来看，因为老款在市场上也有很大优惠，因此如果对新外观并无感，同时又着急买该车的消费者，其实选择老款也是一样，毕竟内饰、配置和混动技术等都是相同的。对于不着急用车的消费者，我们更建议你等待换代车型，全新的 THS 混动系统、TNGA 平台等更值得你等待。当然等待时间可能会比较久，可能需要到 2019 年以后才会引进国内。