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驾强大中国车驭见强大中国人 记比亚迪王朝之旅新疆站

新出行CC ·2017-8-15
早在出发前,就在朋友圈看到媒体同行们分享的关于这次“王朝之旅”的相关信息,在受到官方邀请之后我也正式加入到这次活动的阵列中来。我参加的是这次“王朝之旅”的最后收官站—驭·见强大中国生命之路。这一站我们将开比亚迪的三款当前热门新能源车型穿越塔克拉玛干沙漠,一起驭·见强大中国生命之路。

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比亚迪为什么会发起“王朝之旅”的活动?

可以说这次“王朝之旅”的发起来得有点偶然,一切都源于观察者网发布的一则关于抗美援朝老汽车兵黄建华的故事报道,报道中的主人公从朝鲜战场汽车兵到中科院科学家,85 岁的他从退役后就再没驾驶过汽车,时隔 60 年直到这次采访报道的一次偶然的机会,再次握上方向盘,并且是中国自主制造、代表着未来发展方向的新能源车汽车—比亚迪唐,而此前他在役时所驾驶的汽车均是缴获的和援助的国外品牌车辆。

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▲ 抗美援朝老汽车兵黄建华

而正是有感于黄老的自强故事,以及对“强大中国”的期待,比亚迪特意发起“驭•见强大中国——比亚迪王朝之旅”。以王朝车型唐100、宋DM、秦100 为先锋,联手各界自强精英人士带着老兵的自强心愿出发,一起驭见强大中国领跑世界的辉煌成果和自强情怀。

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这次“王朝之旅”活动共选取了中国首艘核潜艇、全球最大射电望远镜、创下四个世界第一跨峡谷悬索桥、世界最长沙漠公路等强大中国工程作为目的地,分东西南北四线出发,并诚邀了军事、天文、建筑、环保等领域的嘉宾同行,深入讲述“强大中国制造”背后的技术高度和自强故事。

新疆这一站我们将从库车出发,从沙漠公路穿过塔克拉玛干沙漠去到塔中,途中探访沙漠公路的“护路人”,了解沙漠公路不受风沙吞噬背后的奥秘。最后还将邀请到植树制沙十五载的环保公益者吴向荣先生分享环保经历。

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驭•见强大中国车:比亚迪唐100、秦100、宋DM

这次“王朝之旅”一同通行的分别是比亚迪的三辆王朝系列车型—唐100、秦100、宋DM。三辆车型均是插电式混动车,其中唐100 和宋DM 搭载了比亚迪“ 542 ”新能源黑科技技术,代表着比亚迪新能源技术的新高度,而它们也和这次“王朝之旅”的主题相契合,拥有“强大中国车”标签。

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唐100 的纯电续航里程达到了 100km,刚推出的时候刷新了国内插电式混动车纯电续航里程的新高度,也是目前国内为数不多的纯电续航里程达到 100km 的车型之一。搭载比亚迪“ 542 黑科技”,百公里加速时间均达到了 4.9 秒。从 2015 年首款车型上市以来,目前已经累计销售了超过6万辆。同时第一代唐80 也是全球首款登上环塔越野拉力赛舞台的量产新能源车型,蝉联新能源组别冠军。

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▲ 比亚迪唐100

秦100 和唐100同期上市,纯电续航里程同样达到了 100km,百公里加速时间达到了 5.9 秒。从 2013 年第一代车型上市以来,目前也已经累计销售了超过 7 万辆,自 2014 年开创了新能源汽车参加 CRC 先河至今,已连续四年蝉联 SAE 组别冠军。

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▲ 比亚迪秦100

宋DM 是比亚迪今年新上市的车型,从 4 月份上市以来,目前也已尽巩固了市场地位,7 月份一共销售了 5069 辆,夺下 7 月份国内新能源车销量冠军的榜首位置。搭载“ 542 黑科技”,百公里加速时间同样达到了 4.9 秒,并且具备 20ms 级别快速反应的全时电四驱能力,这次王朝之旅它也是全程与我为伴。

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▲ 比亚迪宋DM

新疆行记得随时备好身份证 遇检查站不用惊慌

从库车前往塔中的行程一共将近 450 多公里,一路经过吐和高速、沙漠公路。由于沙漠公路有 284km 的限速(限速 60km)路段,加上一路上我们的各种停车拍摄等,导致这 450km 的路程耗时将近 12 小时,从早上 10 点出发,到晚上 10 点才到达目的地。

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在新疆地区,特别是这次“王朝之旅”所在的库车南疆地区,治安特别的严格,随处可见有公安检查站,出门的时候一定要随身携带身份证,以便能随时面对巡警的检查。遇到检查站或巡警检查也不需要紧张,配合检查就可以了,切记不要与巡警顶嘴或者不配合检查,他们手上拿的可是真枪实弹。此外也切记不可拍摄检查站或者是对着巡警拍照。

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如果开车经过警察站时遇到让你停车检查的,也一定要配合。巡警会要求你出示身份证、驾驶证以及行驶证等证件,并且需要摇下全部车窗、甚至还会打开后备箱进行检查,有点类似于北京进京方向的随机抽查。不过在出高速公路的时候是一定要接受检查站的检查的,这时车上的所有乘客都需要下车从检查站刷身份证才能通行,而驾驶员则需要驾车通行,在闸口接受检查。

我们这次共遇到两次检查,一次是在出吐和高速的时候经过检查站需要接受检查,另一次是在进入沙漠公路前和塔里木河的交界处,经过检查站也需要接受检查。

沙漠环境是比亚迪“ 542 ”黑科技技术最佳用武之地

在这次行程中,我开的是宋DM,是选装了所有配置的旗舰版,包括了19英寸的轮毂、LED大灯、方向盘/座椅/外后视镜三向联动功能等。为了更好的记录宋DM 在沙漠公路这种恶劣路况的能好信息,出发前将包括里程一、平均能耗等相关信息都清零。

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如何将比亚迪的插电式混动车开得既平顺又省油,奥秘就在 SOC 的设定上。关于如何使用 SOC,可以用以下的几条建议作为参考:

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▲ 比亚迪 SOC 的设定

1、平时在市区上下班代步,尽可能的将 SOC 调低(最低可调至 15%),让车辆尽可能的用纯电模式行驶,因为市区路况不利于发动机实现低油耗。

2、如果进行长途驾驶,要尽可能的将 SOC 值调高(最高可调至 70%),尽可能让车辆用发动机驱动保持电量。假如目的地有充电条件,那么需要提前算好相应的里程,使得里程的前半段用发动机行驶保持电量,到了后半程转而用纯电行驶,到达目的地时刚好差不多把电耗光。这样避免全程用发动机驱动导致高油耗,同时也能有效利用电池电量,毕竟充电电费相比油费还是便宜许多。

3、假如开车途中真的出现馈电情况应该怎么设置呢?这种情况则要看你距离能够停下来充电的目的地有多远了。假如你距离终点只有几公里的话,那么怎么设置都无所谓,影响很小。假如是在高速上,而且距离目的地还有上百公里的话,那么建议设得高一些。

例如此时距离目的地还有 200 公里,那么可以设置到最高 70%,当行驶了 140km 以后,基本电量也可以回充到 70% 了,那么剩下的 60km 里程切换到 EV 模式,用纯电行驶,这样当达到目的地的时候刚好可以把电耗光。

这次的行程由于条件限制,全程都没有充电桩,并且一路上的路况相对较好,能以恒定的速度行驶,所以可以将车辆的 SOC 设置高一些。这次我们将 SOC 设置到最高的 70%,并且调节到运动模式,一路上有各种上下坡、急加速超车、急刹车等暴力驾驶的路况,录得的“最后 50 公里平均能耗”最低为(5.8L+0.2kWh)/100km,对于这种路况下的宋DM 来说,这个成绩是非常优秀的了。

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▲ 宋DM 最低能耗为 (5.8L+0.2kWh)/100km

这次宋DM 除了优秀的能耗成绩之外,强大的加速性能和电四驱技术优势在这种沙漠地带也得以体现。沙漠公路虽然人烟比较少,但各种货车、油罐车也是时不时出现,并且还有各种自驾游的私家车辆。“王朝之旅”一行 12 辆车的车队,会经常需要超越这些慢车。沙漠公路双向两车道,超车时间越短安全性就越高,而这次比亚迪王朝系列车型就能满足你的要求。

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尽管每辆车上都满载了 4 个人以及各种行李和物品,但加速超车还是没有任何压力,深踩下油门踏板,发动机和电机同时发力,时速迅速攀升,超车动作瞬间就能完成,整个过程一气呵成毫无压力。

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在最后的沙漠碎石路段,宋DM 也表现得很从容,除了路面不平带来的更加颠簸之外,你在车内几乎感觉不到任何打滑,电四驱 20ms 的快速反应时间几乎将打滑限制在你屁股能感受到的范围之外了。不过我还是不建议开普通的唐100 或宋DM 去到太多余恶劣的沙漠上“玩沙”,它们配备的还是普通的轮胎,此外在沙漠需要降低胎压,并且需要具备一定的技巧,如果没有经过提前准备,还是建议大家不要轻易尝试。

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除了“ 542 黑科技”之外,宋DM 配备的座椅通风功能在这种炎热的沙漠地带也是一大神器,太阳直晒下虽然车内空调已经开到了最大,但是前排乘客还是感觉很炎热,特别是风吹不到的屁股和背部,而有了座椅通风就可以做到“360 度无死角”的降温了。遗憾的是宋DM 的座椅通风功能相比秦100 并不是很强劲,在这种沙漠环境对于北部和屁股的照顾还不是很周到·。

宋DM 搭载的 CarPad 系统也为我们这次漫长、单调的行程增添了不少乐趣,为了缓解驾驶员的疲劳,我们用它在线收听相声、鬼故事、甚至打王者荣耀。并且在库车这边只有 3G 网络的环境下,我们链接了车载 Wi-Fi 热点来获得更好的上网体验。遗憾的是这次新疆的行程由于时间和条件我们没有用放电功能在沙漠上野营。

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▲ 在宋DM 中控 CarPad 系统玩王者荣耀,就是手有点累

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▲ 听《张震讲鬼故事》提神

驭见强大沙漠公路“护路人”和“环保”公益者

塔克拉玛干沙漠是全球第最十大、国内第一大沙漠,同时也是世界上第一大流动沙漠。沙漠公路一共有三条,我们这次走的是阿拉尔-和田中的其中一段,经过塔里木河到达塔中,大约 282km 左右。

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▲ 塔克拉玛干沙漠是国内第一大沙漠

和一般公路建设不同,沙漠公路建设必须考虑公路防护问题。由于塔克拉玛干沙漠是流动性沙漠,流沙侵蚀沙漠公路路基路面、沙丘压埋公路等危害,严重威胁着沙漠公路的畅通。所以如何对沙漠公路进行防护就变得很重要了,而这一切都要归功于沙漠公路沿途的那些“护路人”。

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▲ 沙漠公路两侧的绿色植被

在整条沙漠公路沿途,一共设置有 108 处水房,每处水房都居住着一对夫妻,他们肩负起保护沙漠公路的重大职责,是沙漠绿色长城的守护者。开车行驶在沙漠公路上,两侧的绿色植被就是在他们的照顾下一年年成长,保护着公路不少流动风沙的吞噬,筑起这条“希望之路”(也被称为“幸福之路”)。这次探访的是这一对夫妻“护路人”丁先生和李女士已经在沙漠公路工作了 11 年,是目前在沙漠公路上坚持公众时间最长的“护路人。

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公路两侧的植被布置了水管,通过水管给植物浇水,而“护路人”的日常工作就是养护这些植被。早上将肥料倒进水房,打开水泵给植被浇水。再来回步行几公里检查水管的各个阀口是否能正常出水不被堵住。遇到植被枯萎还需要额外种上,这就是“护路人”的工作日常。

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▲ 沙漠公路“护路人”丁先生向我们介绍如何“护路”

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▲ 通过这些黑色水管给公路两侧的植被浇水

工作看似不难,但“护路人”需要克服的最大难题还是“寂寞”。地处荒凉的沙漠地带,人烟罕至,夫妻俩除了工作之外,日常的娱乐项目就是看电视、和子女孙子视频电话了。此外他们还养了一条很可爱的狗狗。或许只有在此情此景下才能体会到“狗狗是人类最好的朋友”这句话的含义,狗狗成为了夫妻俩的日常调和剂。而夫妻俩的日常食品供给,也得靠专人从周边的城市运输过来,每周运送一次。

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在最后收官环节,环保公益者吴向荣向我们分享了他 15 年植树治沙的历程,从日本留学归来后投入到治沙工作中。与比亚迪 2003 年进入汽车领域同时期,2003 年吴向荣开始在沙漠种树。15 年的坚持,提出“锁边”概念、打造了 18km 的“绿色围墙”、覆盖 3 万亩的荒漠面积、共植树超过 500 万株。

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“我们不需要治理沙漠,需要治理的是荒漠化;荒漠化并不可怕,可怕的是人心荒漠化”,正如他所说,环保并不是千里迢迢买张机票飞到沙漠种一棵树(因为这样反而不环保),而是将环保默记在心,养成更好的生活习惯,例如洗澡擦沐浴露的时候将水龙头关掉这样的小举动。无论是丁先生夫妻、吴向荣先生还是比亚迪,都是坚持为环保贡献者自己的力量,并一直坚持着。

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“驭•见强大中国“,这次比亚迪王朝之旅新疆收官站,驾驶着强大中国车,在强大中国路上驭见强大中国人和强大中国事,见证强大中国的辉煌成果,致敬强大中国下的民族自强精神,向所有强大中国人、强大中国事和强大车致敬!
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