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吴颖碎碎念 | 谈混动技术两个误区 CR-V混动只有这款最值得买

在媒体老师一片哗然声中,CR-V锐·混动是否最值得购买,再过几个小时大家就会看到一大波购买手册,在看手册之前,想唠叨几句:

1、本田锐·混动的成本下降?
(下文锐·混动简称为混动)

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雅阁,2.4L汽油版售价21.18-23.78;2.0L混动版售价23.98-27.98万。相近配置2.4L汽油版与混动版的平均差价约 3 万,顶配与顶配之间差价 4 万,混动顶配多记忆座椅、前排通风座椅、转向辅助灯光、四窗一键升降、后视镜防炫目、空气净化、后排遮阳帘,18英寸轮毂。减去这些多出来的配置,以及算上比汽油版顶配少的一小点配置,预估混动总成比汽油版多 2 万左右。

思铂睿,2.4L汽油版售价22.99-26.79万;2.0L混动版售价24.99-26.59万。思铂睿混动率先推出了低配和中配车型,还差一款高配,中配对中配撇开配置几乎一样(混动多电子手刹、自动驻车、后视镜防炫目,缺第二排座椅放倒)差价 3.6 万。

CR-V,1.5T汽油版售价16.98-24.98万;2.0L混动售价21.98-25.98万。配置基本相同的1.5T尊耀版(顶配)与2.0L混动净致版(顶配)相差 1 万,汽油版多了一套四驱系统,算上日系车四驱比两驱普遍贵 1 万左右的定价,CR-V 同等配置的汽油和混动差价是 2 万左右,这与雅阁非常接近。不过混动版的净速版(低配)和净驰版(中配),与接近配置的汽油版相差 2.7 万和 3.6 万。混动低配比汽油版的接近配置(两驱都市版)没有后视镜折叠、后视镜加热、后排隐私玻璃,多了疲劳驾驶提醒、全液晶仪表盘、前LED灯源、自动空调、18英寸轮毂。

从细分配置对比来看,锐·混动相比汽油版的成本并没有下降,本田三款锐·混动车型与其相近配置的汽油版普遍贵 2 万左右,这在雅阁锐·混动发布会上来自日本的工程师也证实整体总成差价会在 2 万左右。

算上终端市场优惠,丰田凯美瑞·双擎比接近配置的汽油版贵 3.7 万左右。这样对比的话,本田锐·混动算是目前混动市场上比较厚道的产品,并且极具竞争力。

2、我们需要一款混动紧凑型 SUV 吗?

答案是需要的,并非绝大部分家庭都有充电环境,要解决低油耗出行的最直接办法就是购买一辆混动版车型,SUV 更加特殊,90%以上车主对油耗都是高度敏感。

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不过我们拿老款 CR-V 、丰田荣放、日产奇骏、大众途观来看,关注度最高的是 20 万以下配置,而 23-24 万这个区间是属于“一步到位”,选择这个价格区间的占整体销量的 30-40% 左右。站在这个价位来看,全新一代 CR-V 混动版 21.98-25.98 万的区间锁定这 30-40% 的消费者。

撇开混动版开多少年回本,就拿混动的静谧性和动力输出平顺性与中低速的爆发力来说,混动版比汽油版的驾驶质感更加优越。据雅阁锐·混动的车主表示,如果采用全合成机油,理论上能做到比汽油版更长的质保周期,变相也能省点钱(具体看实际驾驶环境和驾驶习惯而定)。

在最后,我借用新出行混动车友群的一句话:虽然消费者前期多花了钱买混动,不过在每一次的出行都倍有成就感,我们为节能而努力、和群友比拼谁的油耗更低这些乐趣是汽油版所没有的,并且每一次在停车场静悄悄划过汽油版身旁时候,都能带来一丝的荣耀感。

3、混动的养护成本会比汽油版更高吗?

答案是否定,i-MMD 的电池组质保提供 10 年或 20 万公里的质保。在日常的养护中,保养手册依然提醒用户每 5000 公里一次保养,而电动总成只做免费检查,所以在整体养护费用上,混动并没有传说中的“高不可攀”。

部分锐·混动的车主选用更高品质的机油,能实现每 1 万公里一次保养,一次保养的费用含机油大概是 600 元附近。

4、混动虽好,并非车型中最具性价比

今天我只想唠叨三个点,CR-V 混动版的竞争力很足,现场很多媒体老师的“最值得推荐,推荐所有CR-V客户去买混动”成为口头禅,站着说话不腰疼。与几位准车主聊过之后,还是要根据个人需求来选车。绝大部分的用户都放眼在 20 万以内的预算,多 1 万都很难拿出手,况且对比之后混动版并非车型中最具性价比。

混动版虽然很有吸引力,但我只会推荐 25.98 万的顶配,配置全齐(非雪地,适时四驱实用性并不大)、无可挑剔,混动静谧性和节能加持让这款配置更值得花大价格去买。其它两个配置总感觉不高不低,如果要买 21.98 万的低配要忍受没有前后倒车雷达、没有电动座椅、没有真皮内饰、没有 7 英寸大屏幕……徘徊在这个价位的汽油版似乎更有吸引力。选混动中配,又惦记着 Honda Sensing 和诸多超越差价 2 万的配置,真的挺无奈。

最后的最后,针对 30%-40% 的富裕型准消费者中不到 50% 的高度富裕型准消费者说:“一步到位”买顶配的混动版!
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