出行访谈｜比亚迪唐100首批车主：42天相处只为道出真情_访谈

乌冬

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出行访谈｜比亚迪唐100首批车主：42天相处只为道出真情

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“为了让孩子们出行更舒适，大空间的汽车更适合像我们这样的二胎家庭。”

“我坚信新能源是汽车的发展趋势和方向，而且插电式混动是最佳的出行解决方案。”

“自强不息的比亚迪未来肯定能成就强大的中国品牌，但还请比亚迪一定要不忘初心。”

——罗春华

偶然的一次机会与本田车友们结伴去惠州出游时，听开改装思域 Si 的朋友提起了比亚迪唐，一向对新能源车敏感的我将耳朵贴得更近了些，才知道他有一位相好的思域车主朋友，前不久提到了一辆唐100，同时还分享了这位车主一些奇闻趣事和吐槽真言，其中某几句犀利的言语深深地吸引了我，于是我便凑上去主动递了一支烟，随后才约到了他的那位朋友。

可能是受到“本田大法”的洗礼，我们在微信上随意聊了几句各自的爱车后便约好了见面，同时我也了解到了他的基本情况。他叫罗春华，典型的 80 后工科男，思域的前车主（已归她家“领导”），比亚迪唐100 现任车主；一位非常爱捣鼓汽车和数码产品的“大男孩”，且拥有极强的 DIY 动手能力，曾经为改装思域则将其完美拆解与组装，听说最近又准备拿大疆和唐100 开刀。

为了瞧瞧我“日规GK5”，特意让我开车去他家附近聊聊。还记得那天深圳的暴雨特别大，不过临近见面的咖啡厅时便雨过天晴了，更让我很惊讶的是他们一家 3 口早已在屋檐下等我了。车还没停稳，罗春华便迎上来前后观摩了一遍，随口就问到：“有没有改 K20A 红头机啊？”好吧，我只能说明自己是个外观控而已，心想在这位“老司机”面前最好还是收敛点。

从工科直男到公务员精英就像拆电脑到装汽车的转变

在锁车、握手、进屋、入座、点餐…等一系列动作后，我们便开始了“心得”交流。当然更主动的我说出了自己的“真实身份”和目的，不过这并没有让气氛变得尴尬。春华见到我的诚恳，也进行了一番更详细的自我介绍。自己如今已 34 岁了，同时还是两个孩子的父亲，2008 年时参加工作，便成为了政府安全职能部门的一员，主要负责深圳市坪山某区域社区的所有安全检查和保障工作。

尽管平日工作按照政府的规定都比较流程化，但整体的责任却无比巨大，毕竟整个社区的安全问题是至高的，容不得半点疏忽或意外，因此春华他们日夜的坚守也非常辛苦。而春华一直的兢兢业业，以及不断地努力自我进取，使得自己在 2014 年便升职为部门主管。如今部门一共有十几号人，大家都很其乐融融，出去工作时还都偏爱乘坐罗春华的唐100。

其实春华在高中时代对数码产品就产生了强烈的兴趣，因此那时也毫不犹豫地选择了攻读理科，而随后 2002 年便考入了理工大学，还记得在大学期间利用休息时间就开始研究数码产品，而最拿手的就是手机和电脑，基本自己用过的所有智能产品都经过一番折腾，小到每个ROM系统的刷机升级，大到自己修复电路板和 PC 硬件等等，在目前的工作中，单位的电脑和网络也基本是靠他在维护。

而随着第一个孩子在 2011 年的降临，迫使春华购入了人生中的第一辆汽车，同时再加上自己骨子里“爱 DIY”的个性，慢慢地也开始研究汽车原理，以及对思域不满意的地方开始进行“无节制”的改装了，最典型的就是给全车增加隔音棉来提升本田糟糕的 NVH 设定，随后对刹车系统、避震系统等陆续进行了改装。让春华自豪的是，车使用了那么多年，整车的油漆保养得非常好。

从日系车到比亚迪唐100的跨度那是一种对家庭爱的升级

访谈的开始大家都各自交流着“本田心得”，不仅能看出春华对日车系品质的满意，同时还暴露出了他是个对性能要求偏高的车主，而这些相信也是绝大多数工科男的共性吧。按照对“本田固有思维”的理解，当我问到第二辆车怎么没有继续本田时，春华只是简单地说道：“自己买车只是看需求，一切以满足自己的需求而决定。”这句简单的话语却透露出了他“可怕”的理性。

春华接着说：“起初决定要买第二辆车，一方面是因为家里的老二出生了（仅 7 个月，老大已经 5 岁了），有时候一家人出门或长途出游时，明显觉得思域的行李厢完全不够用；另一方面则是为了老婆能更舒适的去上班，目前的一辆车也完全满足不了。因此就想着购买一辆大空间且更实用的 SUV，而起初也随意地看了些大紧凑级和中型车等，但感觉都不太满意。”

听完了这一席话之后，我心里也在感叹这不就是目前国内普通家庭所面临的问题么？但随着几个熟悉的合资车名称被一一道出后，我却很好奇地问了句，为什么最后选择了新能源车呢？没想到春华依旧说道：“需求，还是满足需求第一，同时自己用当然希望越节省越好，由于我家住的是自建的房子，所以充电很方便，那么更能节省开支的新能源车也在考虑范围之内的。”

趁着春华去拿水果茶给女儿的空档时，我追问了一句如今在新能源汽车中只有插电式混动才有大空间的 SUV，这个是如何选择的呢？而春华回到座后告诉我说：“其实在试了汉兰达和 GS8 之后，我个人还是更偏爱这些大 SUV，而最后选择了比亚迪唐100，则是因为一个朋友的推荐，以及试了他的唐80 之后感觉非常符合我的需求。而且在关注了唐之后，发现在我们这个片区，购买比亚迪唐的人还真的非常多。”

其实听到这里时，春华如何去选车的经历反而被我抛在了脑后，而真正感染我的则是他那超理性的想法，以及对老婆和孩子无微不至的体贴，同时这也是对家庭之爱的一种体现吧，而这也使得我对春华为什么选择比亚迪唐100 产生了更大的兴趣。

从接触到体验及最终购入其实家里“领导”才是背后推手

我接过春华的话，很好奇的继续问到，刚才你说有试过朋友的唐80，这个是专门去找朋友试的吗？只见正在大口喝着柠檬茶的春华笑了起来，轻轻地放下茶杯后笑着对我说：“因为自己有了购买 SUV 的计划，都不知道是怎么传到那个朋友耳朵里了的，然后一个周末突然给我打电话说让我过去他那玩玩，这也算是我第一次接触比亚迪唐吧，起初只是觉得这国产车外观还不错。”

“之后就小开了一圈，整体的感觉也很好，期间还专门试了试转向、减震等一些小细节，发现这国产车的水平比自己想象的要好很多，尤其是后来朋友开车猛踩油门时，强烈地推背感让我印象最深刻。在回家之后便开始在论坛上了解起比亚迪唐了，同时也跟老婆提了下，还特意一起去龙岗的 4S 店内又试了试，不过我很郁闷的是只能在场地里开，我想试试混动模式却没有成功。”春华很兴奋却又有点失望的说着。

我听完后顺口说了句，是想试试纯电切换到混动时，双离合变速器会不会抖动吧？而罗春华则抢着说：“除了这个，还想听听 NVH 处理的如何，我对这个比较在意。”此时我将这些都记录在了小手册上，抬头时问了下春华的老婆，女士在驾驶唐100 时有什么感受呢？

由于春华的老婆一直在陪女儿玩耍，因此被突然冒出的一句话问的有点懵，一脸惊讶的表情回道：“其实我在 4S 店也就试了一圈，这车看着很大，没想到开起来却很容易，不过我没有特意的去试下加速什么的，毕竟自己对车没那么了解，相反是他在不告诉我的情况下，一脚油把我吓到了，害得我下了车后半天都没有回过神。不过后来与同事和朋友聊天得知，这款车还是很不错的，尤其是用电时非常的安静。”说完连忙又帮女儿整理衣服去了。

春华抢着说：“在和老婆一起试了很多车后，综合评定还是觉得新能源车最符合我们的需求，同时老婆还说了如果买国产车的话，就只能买比亚迪唐。”我正打算接着问为什么时，结果春华仿佛透过我的面部表情看出了端倪，直截了当的告诉了我原由：“我老婆不懂车，但喜欢 ABB，开了这么多年的本田，觉得日系车的品质还算不错，但对国产车的品质很担忧，但自己试过后，同时又听身边朋友的口碑相传，以及一路看着比亚迪厂的发展，老婆觉得唐是一款好品质的国产车。”

从“退车”到与唐100相处的那42天暗中观察出众多乐趣

当时没有买唐80，是为了专门等7座版的唐100 吗？我迫不及待的发出了一个大疑问。此时的春华在心里算了算时间，迟疑了一会才说道：“其实也没有，只是计划去买车前在论坛看到了要出新款唐100 的消息，顺便看了看发现升级到了 7 座，而且还有很多细节都进行了升级，最主要的是 2 月 27 日就会上市公布价格，那我们也差不多是在这之前去店里订的车。”

一般比亚迪办发布会都会邀请“迪粉”和“客户”去感受一番，你们在之前订了车是可以去的，有去现场看价格的发布吗？我继续追问着。春华很平淡地说：“首次我必须澄清我不是迪粉，我一向都很中立。其次我们并没有去现场，主要是时间上有冲突，而且在南山区的体育馆有点远。因为我觉得现在直播那么方便，在家里用手机看直播是一样的，无非就是要知道最终的上市价格嘛。”说实话在与春华聊了这么多后，我一直都觉得他是个非常实在的人。

春华很无奈的又说道：“其实得知 29.99 万元的指导价后，我都开始打退堂鼓了，因为这个价格已经超过了自己的预算，哪怕是补贴后是 26.39 万元，但最终办下来差不多在 28 万元左右，最后要不是我老婆的强力支持，可能我还会再考虑下。”此时春华的电话振铃打断了他，看了下手机后跟我们表示了歉意就出去接听了。

而我正好接着他未说完的话，转向问他老婆具体的原由了。春华的老婆告诉我：“尽管是比他之前的预算要贵出了一点，但我看得出他是非常喜欢的，而且我自己试了也感觉很不错，所以就一直支持他，最终还是决定买了。我们是 2 月 27 日前两天下的 5000 元定金，然后在 4 月 2 日提的车，其实车很早 4S 店就有了，但基本都是主打的棕色，我们坚持要白色，所以才多等了一段时间。”

就在我们谈话的期间，春华已回到了沙发上且接过他老婆的话，继续说着：“这的确是要感谢我老婆的支持，在提完车后到今天已经是第 42 天了。因为我单位离的近，所以一般都是我用来上下班代步，偶尔出去在周边办公时，单位的同事们也都会坐我的车，而晚上回家时就开始充电，除了周末去惠州等周围的地方游玩时，日常基本都不用烧油，这个真的是非常省。”

听着春华很高兴地分享着唐100 的使用感受时，我也很好奇的问到了像一般同事会怎样看待这款车呢？春华很自豪地说：“凡是乘坐过的同事对空间都赞不绝口，当然有比较了解车的会说动力也非常好，不过也总有喜欢拿对比说事的人。比如在问了价格后，觉得怎么没有去买合资品牌或豪华品牌的车，但我觉得买车就跟需求有关。”

春华接着说：“像唐100 这台将近 30 万元的车要啥有啥，如果说想要同配置或同性能的合资品牌或豪华品牌的车，那价格不知道要翻多少倍，而且我也觉得完全没必要去追求那么贵的车。就以我现在的使用需求来说，虽然都快成为了单位的公车，但真的很够用，最主要还是很节省。”

对于春华的观点我还是很赞同的，毕竟普通老百姓选车都是为了家庭服务，只有当自己特别爱车且有充裕的资金时，才会去满足对豪车的追求，就像法拉利不一定要伴随一辈子，只要曾经拥有过就足够了一样。那么听罗春华分享了那么多的满足感，对于一个很懂汽车的达人来说，会不会也发现了一些自己认为的不足之处呢？

让我没想到的是，春华的确够中立，尽管他老婆在旁边开玩笑的说着老公就是“迪粉”，但从事实上来说春华的确很理性，同时也是个绝对中立的拥戴者，而且还善于发现一些常人所不太去关注的小细节。春华是这样描述的：“唐100 的 360° 全景影像系统和雷达的反应还有待提高，从车体靠近障碍物后，直到发出报警声时，中间会有一点点时间差，不过这可能跟软件有一定的关系，通过更新软件应该能够解决”。

为此偏爱用实际行动证明的罗春华还特意带我们去他车面前，进行了一场实际的表演秀。同时还分享了自己所发现的不同点，“在高速公路上行驶时，使用定速巡航后，会发现发动机的转速会保持在较低的区间，而相反用脚压住油门来保持与定速巡航相同高速行驶时，发动机的转速则高于定速巡航时的状态。”春华自言自语的分析着，“还是电子软件控制时更省油些，而人为控制时的高转速可能是为了满足后续再加速时，发动机能积极响应而设置的吧？”

听到春华分享的这些“乐趣”，我当时是直接懵了，因为我们在测试过程中完全没有考虑过这些不同，而且也没有想过会去观察这些细节，相反春华的这一席话让我们顿时对唐100 的其他秘密产生了兴趣，下次再借到试驾车时一定去做个比较，有机会与比亚迪工程师交流时，也一定问问这方面的问题，之后再分享给罗春华。可以说春华心思的缜密和理性的想法让人不得不敬佩。

从接触到成长再到信任源自敬佩比亚迪的“自强不息”

其实到目前为止，我身边还是会有一小群人对国产车存有偏见，一方面是觉得自主品牌没有历史文化底蕴，另一方面就是认为他们没有自家的核心竞争力（技术方面），而对于春华这个懂数码又懂汽车的极客来说，是怎么接受比亚迪的呢？说实在的从一开始我内心就很想知道答案，但又不太好意思去直接问，不过在聊了这么多之后我还是鼓起了勇气。

没想到春华竟用了 20 分钟的“大道理”来回复我：“尽管中国汽车品牌基本没什么历史文化，但至少比亚迪在新能源车方面还是很有核心竞争力的。一方面比亚迪的总部在坪山新区，我的家也在这边，可以说是看着比亚迪一步步成长起来的。而比亚迪最令我佩服的是，他们一直都舍得花精力和财力去搞研发，比如发动机、变速器、 DM 双模系统和电池技术等。目前已成为国内新能源车企领导者就证明了这点。”

罗春华接着说道：“另一方面很重要的是，看看现在我们国家各大城市的公交车，警察用的公务车，部分地区的出租车，以及出口其他国家的公共大巴等，基本都是清一色的比亚迪新能源汽车，这些也再次证明了比亚迪在新能源技术方面的实力。而且最近不是还加入了国家品牌计划么，我认为未来中国汽车的影响力就得依靠以比亚迪为首的自主品牌了，毕竟他们一直都在自强不息地努力着。”

此时的我除了不停地点头表示赞同之外，基本上已插不了话了。春华很自豪地说着：“刚开始去看自主品牌的车时，我老婆还是比较抵触的，因为她个人偏爱奔驰和宝马，说白了就是认品牌，但一路陪我试了多款自主品牌的 SUV 后，对比亚迪唐实在的用料和扎实的做工都是很满意，尤其是她亲自体验了一番，再加上身边朋友和同事的真实分享，最终让她觉得买自主品牌的车，就只能买比亚迪。”

坚信新能源就是未来期望比亚迪永远都要“不忘初心”

“通过这 42 天与唐100 的相处，我越发觉得插电式混动车的好用了，令我个人比较费解的是网上那些凭键盘就天天黑比亚迪的都是些什么人？其实一款车的好坏还是开过的人才最有发言权。我自己本来对新能源技术就是很赞同的，也坚信一定是汽车未来的发展方向和趋势，而插电式混动技术则是目前新能源出行最佳的解决方案。”春华继续滔滔不绝的发表着自己的观点。

其实就目前的新能源车市场来说，既能以纯电满足城市代步，又能依靠混动模式胜任长途出行的插电式混动车，的确是最符合时下中国消费者用车习惯的车型。在这点上我与春华保持着高度的一致性。同时且不说国内的自主品牌，就拿全球的老牌汽车车企来说，在插电式混动技术上能与比亚迪相竞争的还真没几家，这里不得不配合比亚迪在技术上的专精和执着。

在我与罗春华交流中，我也分享了自己与比亚迪设计总监艾格的访谈经历，以及又邀请了奔驰底盘调教专家汉斯来负责改善新车的操控等，这些都是比亚迪为了弥补自家产品短板而做出的努力。春华听完了也表示很赞同，同时他对比亚迪还进行了一些“叮嘱”。

春华认为比亚迪之所以能发展的这么快和好，尽管最主要的是自己在不断努力进取来提升产品的核心技术，但与“迪粉”和车主对比亚迪的信任和支持是密不可分的。如今比亚迪从燃油车到新能源车的发展也越来越好，在产品的三大件上已经做得很好了，再强化了外观设计和底盘调教等之外，希望未来新车不要进行过分的“产品溢价”，相反更应该把重点放在电池技术的突破上。

在不知不觉中我们已经聊到了傍晚，雨过天晴后竟然出现了难得的双彩虹，我们便从咖啡厅蹒跚地走了出来，在陪着孩子看彩虹的时候又唠了唠家长里短。而经过整个下午的交涉，春华给人印象最深的就是他的真实和细心，善于表达出自己内心深处最真实的想法，以一种非常理性的思维来客观的评判各种事物。当然无论是对于比亚迪更好的寄托，还是对自己家人满满的爱都值得我去尊重。

比亚迪在国内自主品牌中也的确非常积极地在前行着，尽管在燃油车时代下，由于中国的汽车产业发展晚，也没有核心的技术作为支撑，使得每迈出一步都非常的困难，但至少在新能源车领域的重新洗牌中，我们从比亚迪自强不息的精神和踏实的行动中看到了未来中国汽车的希望。当然，还有一些默默努力的自主品牌也同样值得敬佩和支持。就如春华所说的那样，在发展核心技术上永远保持最新的同时，一定要永记“不忘初心”。

有趣的闲聊：

新出行：听开思域 si 的朋友说，你已经有了改装亚迪唐100 的想法，那最先和最想改装的是哪些呢？

罗春华：哈哈，这个的确是已经萌芽了初步的想法，其实我目前只是想做个全车的隔音吧，因为习惯了纯电模式后，突然跳到混动中（相对比来说）会觉得比较吵。而目前发现其他方面都还可以，暂无其他想改装的地方，以后再慢慢看吧。

新出行：因为上下班的距离并不算长，平时代步基本都是用电来行驶，那么通常都多久充一次电呢？

罗春华：尽管每天上下班跑的里程是不长，但有时候单位同事一起出去办事还是会消耗掉一些电量，所以基本晚上回家就插充电了，反正是交流慢充也不着急，更不用担心对电池的损伤了。

新出行：现在周末一家老小出去周边游玩都会去哪些地方？乘坐方面没有什么问题了吧？

罗春华：我们因为住在坪山，像周边的大鹏、南澳、东涌、西涌等都不爱去，因为人实在是太多了，相反我们喜欢往惠州或汕尾跑跑，唐100 的大空间非常够用，第三排不使用时就放倒，孩子的日常用品基本都放在那里。

新出行：换上了唐100 之后，之前的思域还有在开吗？

罗春华：偶尔会开开吧，但开的已经很少了，基本都是我老婆上下班的代步工具了。因为自己习惯了纯电模式下的安静和大空间的舒适性，现在偶尔开思域就觉得太吵，同时感觉视野变小了，以及比较憋屈（因为个子比较高）。

新出行：听说最终拍板购买唐100，以及去 4S 店订车和交付都是你在负责，平时在家里都是你说了算吧？（哈哈笑）

罗春华的老婆：其实也没有，一般有什么事情我们都是优先商议，然后再讨论出最佳的方案来解决和执行，像买唐100 其实是他有些摇摆不定，但我看他非常喜欢，就一直坚持鼓励和支持他买，所以最终才买的。