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就是抓住了这两个要点 荣威eRX5在3月的销量才暴增了308%?

当国内新能源车度过了“煎熬”的 1-2 月之后,3 月总算迎来了全面回暖,其中荣威 eRX5 这款插电式混动车在 3 月的销量上相比 2 月环比增加了 308%,并达到了 2478 辆的好成绩,同时有望夺得 3 月插电混动领域的“销量王”,而导致荣威 eRX5 销量如此火爆的原因是什么呢?

荣威eRX5三月份销量达2748辆 环比上月大增308%

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首先我们来统计下荣威 eRX5 在 2017 年第一季度(Q1)中的总销量。该车在 Q1 的总销量为 3217 辆,其中 1 月销售了 131 辆,2 月则销售了 608 辆,以及 3 月销售的 2478辆。其实从数据上来看,Q1 的销量一直处于每月递增的状态,特别是 3 月的销量环比 2 月更是大幅提升了308%,出现了一次大爆发。当然,这个爆发并不是偶然的。

市场复苏和精准定位是荣威eRX5实现3月销量大增的关键因素

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为什么说这种暴增并非偶然呢?因为荣威eRX5插电式混动车本身就是在 2016 年 11 月的广州车展中上市的,不过随后国家则“撤销”了之前所公布的5期《新能源车目录》,这就导致了从 2016 年 12 月到 2107 年 2 月时,在这段时间内所有新能源车均无法上牌,同时 4S 店也只能提供订车服务。而由于国家政策的变动,使得整个新能源市场处于了“停滞”状态,因此 2017 年 1-2 月也算是新能源车的“寒冬期”。

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而在 2017 年初,国家除了公布 2017 新能源车补贴细则之后,还连着发布了 3 期《新能源车目录》,随后凡是在目录中的新能源车除了均能正常销售和上牌之外,还可获得 2017 新能源补贴等。这就大幅刺激了市场的需求,尤其是在像上海地区买新能源车送车牌等福利。

不过随着市场的逐渐回暖,并不是所有新能源车的销量也都会跟着上升,毕竟国内自主品牌主导的新能源车市场竞争还是非常激烈的。而为什么荣威 eRX5 在 3 月份的销量相比上月会提升 308% 呢?其实这与荣威 eRX5 精准的市场定位和核心竞争力有关系。

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荣威 eRX5 插电式混动车的市场定位是一款紧凑级的 SUV,补贴后的售价为 20.99-22.99 万元,并有着超大空间和低至 1.6L 的百公里油耗等卖点。反观目前插电式混动 SUV 市场里,同等价位竞品均以油改电为主,价格贵且产品吸引力严重不足,这样就给了荣威 eRX5 一个相当大的市场机会。与此同时,目前市场中能拿出来对比的除了荣威 eRX5 还有谁?

“独霸”市场与核心竞争力优势才是提升荣威eRX5销量的根源

“独霸”市场只能说是时间上的优势,但车型到底值不值得买?以及等后续竞争对手(比亚迪 宋DM)出现后是否还能保持优势呢?这就完全依靠产品本身的核心竞争力和黑科技了。

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从技术角度来看,荣威 eRX5 是一款互联网 SUV ,与竞品相比拥有更多的互联网光环,特别是荣威与阿里巴巴联手打造的斑马系统,出行与互联网生活融为一体。无论是上网还是购物,乃至出行、找停车位、找充电桩都能在这套系统上完成操作。与此同时,荣威引以为傲“三擎”技术,凭借优秀的技术底蕴和成熟的产品特性,一举赢得用户的青睐,并且凭借超长的质保期和电池寿命保证,解除用户对新能源车电池的担忧。

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而对于“颜值控”居多的消费群体来说,荣威 eRX5 的外观造型在同价位车型中也是很能突出时尚性和科技感的,其中家族式“大嘴式”的中网、灵感源自玉如意的全 LED 前大灯组、类似小提琴杆的 LED 尾灯组,以及内部 12.3 英寸全液晶仪表盘、10.4 英寸竖状大触控屏、全景天窗和空气净化系统等,这些都是时下年轻消费群体偏爱的设计和配置。另外,2700mm 的轴距也保证了宽敞的驾乘空间。

总结:相信荣威 eRX5 除了依靠精准的市场定位和价格之外,销量的逐渐递增也离不开车型本身的核心竞争力。同时随着 3 月国内新能源车市场的复苏后,相信在 4 月的上海车展之后还会迎来一波购车小高潮,再之后的“金银九十”也将会是新能源车销售的高峰,那时预计荣威 eRX5 的销量还会有更大的提升,甚至连续蝉联插电式混动车的冠军也是有可能的。

不过后续市场中也会出现众多竞争对手,例如比亚迪宋 DM、广汽传祺 GS4 PHEV 等,相信这些对手的实力也都很强大,而上汽荣威将如何保证荣威 eRX5 拥有更大的优势和市场竞争力,这写还都需要荣威去进行更理性化的调整和升级来应对。
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