继国家发布《第 292 期新能源车目录》和北京市公布《2017 年新能源补贴》的细则之后，同时北京 2017 年还额定了 5.1 万个个人新能源车申请指标，并预计指标可能在 4 月份之前便用尽，但目前根据相关媒体从市场中收集的信息表明，由于目前北京市所有新能源汽车都已停止销售，而中签的指标仅只有 6 个月的保留期，其中因政策变动就会导致将近 3 个月的时间都无法选购车辆，因此部分中签指标（2016 年第 4 期共有 13460 名中签者）将面临着作废的尴尬。


相关媒体走访了北京市各大主要的汽车城和销售集散地，通过探访多家品牌汽车 4S 店，得知目前 4S 店正遭遇新能源汽车到店不能卖的窘境。主要原因是由于新能源车的《目录》被重申，尽管在 1 月底发布了最新的《新能源车目录》，但还需要完成推荐车型目录的申报和审核，而在没有“回炉”过关之前，4S 店依旧无法为所销售出的新车上牌，因此目前也只能继续优先订车，等 2 月底之后才可能销售。


除了《目录》落实的影响外，由于受到《2017 年新能源补贴》退坡的影响，单车（续航超过 250km）最大补贴与 2016 年相比下降了 4.4 万元，这不仅导致了厂家的利润下滑，同时对市场也带来了影响，再加上厂家迟迟没有给出最新的指导售价，因此 4S 店也不敢草率卖车。目前北京市所有的新能源经销商所面对的问题基本都是一样的。


另外，相关媒体还采访了部分在 2016 年第 4 期的中签者，他们表示：“自己的购车指标截至 2 月 26 日就会过期，本打算春节后到店选着手选购，但目前来看 4S 店有车不卖不说，即便卖了也无法上牌。一共 6 个月的指标保留期，由于政策变动将近 3 个月的时间无法选购车辆，希望有关部门给予关注，妥善处理或者进行合理延期。”


而从市场和厂商的角度来看，由于《目录》审核影响（3 个月的销售断档，经销商将面临亏损），以及“补贴退坡”让厂商利润严重下滑，以及部分厂商已开始减产减投，如果不靠全产业链的利润降低来应对补贴下滑，将难以保证今年新车价格与去年补贴后的价格持平。因此目前主流车企旗下的新能源都出现了价格上涨的现象，其中以北汽新能源和比亚迪为主，不过在新政实施前“空窗期”内，也已经有车企选择自掏腰包进行补贴为销量“保驾”为此大家订车前一定要咨询好相关的事宜。

新出行点评：这种现象很直接的反映出了政策对新能源车市场的影响力，同时《新目录》的审核期的确让中签者的有效时间缩短了一半，这里还需要北京市相关部门给予一定的处理才合理。而随着补贴的退坡，其实厂商很难将上涨的成本转嫁给消费者，目前只能通过降低成本来实现多盈利，而这也能迫使新能源车厂在“三电”技术上的发力和突破。