新出行

特斯拉Model 3即将海外交付 这五个问题的答案都帮您总结好了

北美最快 2017 年 11 月交付,中国地区最快 2018 年初交付,这是 TESLA(特斯拉) Model 3 的最新交付时间。如果您现在想购买,依然只需要交付 8,000 元人民币的订金,不过提车时间可能要到 2019 年。无论是从官网下订,还是从实体店下订,依然需要排队提车。坊间所传的加钱加快提车,这只是敛财的一种说法。

平行进口购买 Model 3 可以吗?可以的。据平行进口车商表示,目前已经可以接受首批 Model 3 的预购,预计提车时间会比中国地区稍微早一点。在该渠道订车,需要交付较高的订金(约 30 万元,多退少补),并且颜色、配置都是随机。最后值得一提的是,该渠道不排除加价的可能。

全文摘要:

1、Model 3 将于 2 月 20 日试产
2、北美市场最快 11 月交付,国内 2018 年初
3、Model 3 最终还未定型
4、不会匹配 100 千瓦时电池组,或 40 千瓦时起步
5、最大续航里程 345 公里,但这个数据不太领先
6、轴距略小,只能满足城市代步需求
7、车型定位经济家用,别太奢望有高端配置

您最关心的第一个问题:Model 3 长什么样?

前些天和媳妇聊天的时候无意中谈到 Model 3 ,她问我 Model 3 长什么样子的时候,我给她发了这张图:

鲨鱼嘴_1.jpg
▲ 特斯拉 Model 3 前脸 PS 图

瞬间得到的评价是:好帅!不过说实在的,连我这样预订了的准车主也真的不知道 Model 3 最终长什么样,毕竟每一次曝光的图片几乎都是发布会上展示的“样品车”。Model 3 量产车将会有一些不一样的地方,所以我们暂时还不知道它最终会是怎么样。然而我们通过几张照片去初步了解一下 Model 3 的“概念版”。

WG_01.jpg
▲ 如果在实体店看车,它长这个样子

WG_06.jpg
▲ Model 3 未来可能会有这么几个颜色

据海外媒体报道 Model 3 的尺寸比 Model S “缩小” 20% ,中国人喜欢用轴距说话,那么我们推断 Model 3 的轴距将会在 2,368mm 左右,感觉不太可能。但可以肯定的是,将采用全新的平台打造,并非坊间所传言直接缩减电池组数量达到底盘缩小的目的。

WG_02.jpg
▲ 前脸采用仿生学设计,并且融入 TESLA 的设计元素

它并非一辆“新物种”,而是一款实实在在的中型轿车。从设计开始,Elon Musk 就把风阻系数指标设定在 0.2cd 以内,换句话说包括它的前脸、腰身线条都会变得很流畅。我个人认为(俗人眼光),Model 3 是我见过最好看的电动车第二名,第一名是 Model X 。


据海外媒体推测,Model 3 的尺寸锁定在长:4,676mm,宽:1,885mm,高:1,435mm,轴距为 2,870mm。BMW 3 系标准轴距尺寸为:4,643mm、1,811mm、1,454mm,轴距为 2,810mm。所以 Model 3 是一款名副其实的中型轿车,并且整体尺寸与竞品相差不大。

WG_03.jpg
▲ 它是一辆典型的中型车,但空间绝对不是它的卖点

国人买车的三大要素:品牌、车型、空间,Model 3 满足前两者,空间或许并不是它的主打卖点。Model 3 的空间必然会比 BMW 3系标准轴距要小,这点我们可以回顾 Model 3 发布会现场老外的体验图。膝部位置的空间并不富裕,并且头部空间由于流线型的设计压缩坐姿。

WG_05.jpg

Elon Musk 说过,Model 3 是一款走入千家万户的爆款车,所以这款车的定位锁定在 BBA 集团的中型轿车,35,000 美元的起步价能证明这点。品牌、价格都很有吸引力,但我们静下来思考,Model 3 能带给我们什么?

WG_04.jpg

Model 3 更像是现代社会中产阶级的“玩物”,他们并不存在刚需购车,Model 3 只是为他们的出行生活带来更多的话题和色彩。至少从目前来看,极少数人确定购买意向的 Model 3 准车主是因为刚需购车,他们更多的是把 Model 3 当做提升生活品质的象征。当然还有一大部分是特斯拉的死忠粉,从 Model S 、Model X 之后,增购 Model 3 的。

NS_01.jpg

从发布至今,议论最多的反而不是外观,而是内饰。Model 3 将采用比 S/X 小几号的屏幕,并且内部不带传统的仪表盘,这就悬念了。屏幕的供应商来自韩国 LG 显示器,他们正与特斯拉共同生产这款屏幕。对于特斯拉的技术创新我们是有信心的,但是如果一瞬间要颠覆传统,相信连我在内都很难在一时之间接受。这样从而导致我对 Model 3 的热情下降。

NS_02.jpg
▲ 细心的朋友能看到第二排坐垫与前排空隙很小

玻璃车顶.jpg

Model 3 车顶将会采用“ TESLA Glass 特斯拉玻璃”,俗称“超级玻璃”。最大亮点在于大面积一体成型,并且采用透光膜隔层。一方面是增加车型美感,另一方面提供为车内提供更好的开阳感受,更重要的是超级玻璃能起到隔热、抗冲击(玻璃具有一定回弹性),未来这块超级玻璃还会被设计成太阳能的收集。

信息屏幕.jpg

零部件供应商除了前面谈到的 LG Display 之外,还有来自韩国的万都。万都是来自韩国的一家专门生产转向、制动和悬挂部件的公司,目前为 Model S 提供转向器齿条。与此同时,韩泰轮胎也计划成为 Model 3 的零配件供应商。舍去部分日系零配件供应商的原因其实很简单,主要是为了降低 Model 3 的生产成本,所以特斯拉更倾向于韩国制造企业。当然目前也有消息称,三星将成为摄像头的供应商。

您最关心的第二个问题:Model 3 的续航里程多少?

充电信息.jpg

≥ 345 公里。目前官网已经确定 Model 3 的基准续航里程,至于未来将会有多少个电池容量版本,目前能肯定的是不会有 100 千瓦时 。值得一提的是特斯拉 Gigafactory 超级工厂正生产的 2170 电池将专门提供给 Model 3 车型。

▲ 新 2170 电池将由特斯拉与松下共同研发生产,产地:特斯拉超级工厂

2170 电池是特斯拉与松下联手打造的一款全新电池,这款电池的技术名称为 21700 ,只是特斯拉把最后面的零去掉。单颗电池的直径为 21mm,高度为 70mm ,综合体积要比传统的 18650 电池大一些。特点是生产成本低,并且是全球能量密度最高的电池。得益于这款电池,整体成本将下降 30%-50% 。目前特斯拉 18650 电池的成本约为 200 美元/千瓦时,但 Elon Musk 表示未来十年有望把电池成本降低至 100 美元/千瓦时。

k321.jpg

看到这里您一定想问,Model 3 和竞品谁更好?或者说谁的续航里程更好?在海外,Model 3 的直接竞争对手锁定为雪佛兰 Bolt 。Bolt 的续航里程达到 383 公里,支持 240V 充电桩,充满需要大概 1 个半小时左右。该车的美国售价为 36,000 美元,比 Model 3 要贵 1,000 美元。不过如果当您看到实车的时候,它给人的感觉就是一辆汽油车“换芯”,突显不出纯电动车应该有的科技感。

i3-Model3.jpg

不过在国内,Model 3 的竞争对手暂时还没出现。45 万元的 BMW i3 续航里程仅仅只有 245 公里,谈不上直接竞争。补贴后落地价 35 万元的腾势 400 ,在续航里程上和 Model 3 会有正面交锋,但重达 2 吨多的车身,显然不及 Model 3 更富驾驶乐趣。

Model_3_lks.jpg
▲ 无论是续航里程还是科技感,Model 3 领先对手

最后值得一提的是,Model 3 支持特斯拉超级充电!这对于所有准车主而言是一个绝对利好消息。前面谈到的除了腾势 400 支持直流快充之外,其它的竞争对手都只能依赖慢充。以一辆 Model S 60 计算,使用快充从零到满大约需要 4.5 小时,但是如果使用特斯拉超级充电,在理想环境下可以实现 60 分钟充满。

SuperChareger.jpg
▲ Model 3 支持超充,但告别免费充电大餐

坏消息是,从 2017 年 1 月 15 日开始销售的所有特斯拉车型均不享受完全免费超级充电,取而代之的是“一年 400 千瓦时免费(约行驶 1,600 公里)”。但这个政策有可能不适用于 Model 3 ,因为 Elon Musk 曾在多个社交渠道表示,Model 3 将不会提供免费的超级充电!

您最关心的第三个问题:它的配置是否值得花 30-50 万?

配置.jpg

从 Model S 到 Model X 深度体验过后,我一直在问自己“特斯拉的豪华”到底是什么?车主朋友说,特斯拉的豪华体现在人与科技上。键盘车神说,特斯拉的豪华体现在媒体炒作上。我认为,特斯拉带给人类不仅仅是一个出行工具,而是一种生活方式。这种脱俗的生活方式与人本身所身处的社会阶级乃至工作性质有着密不可分的关联。

NS_05.jpg
▲ Model 3 采用 16:10 分辨率的触控屏幕,尺寸比 S/X 的17英寸要小

像我父母那代,他们心中的豪华是奔驰、宝马所带给驾驶者的视觉、触觉豪华。在我们这一代人,特别是从事 I.T 领域的蓝领一族,我们认为的豪华是“懒人科技”。移动电话我们会选择智能系统,因为它互联生态链能解决 99% 日常事务。汽车我们会选择带智能互联的版本,因为我们的生活已经不能脱离互联网。

NS_06.jpg
▲ 全新的UI界面,采用左右分屏,底部为空调和常用菜单

在特斯拉身上,我们已经撇开传统单一靠动力性能、内饰是否桃木、皮革做工和用料去判断一辆车是否满足“豪华”的定义。因为它就像从塞班系统过度到 iOS 系统,这是一种全新的体验,全新的出行方式。我们更愿意花大价格去买这样一辆具备互联网气息的科技产品,去享受新能源电动车带来的静谧、舒心、快感和源源不绝的科技乐趣。

Autopolit.jpg

为了提升科技的核心价值,自动驾驶(Tesla AutoPilot)成为 Model 3 的核心配置。对特斯拉有了解的朋友应该对最新推出的“自动驾驶 2.0 ”不陌生。

AutoPilot_2.0.jpg

首先,车辆出厂时候已经具备 AutoPilot 硬件,第一阶段选装开启“自动辅助驾驶”,车辆具备自动辅助驾驶能力。第二阶段选装开启“全自动驾驶”,车辆具备比第一阶段更智能的自动驾驶能力,在依赖高精准度地图下,可真正实现无人驾驶。不过高精度地图目前国内市场依然是一片空白,业内人士分析称,国内还需要 2-3 年的时间才能完成高精准度地图。换言之,无人驾驶离国内消费者还有一段很长的距离。



的确,自动驾驶真的很酷。多次深度体验特斯拉 AutoPilot 1.0 之后,渐渐爱上在高速、通畅的环城高速上开启这个功能。一方面能降低驾驶者驾驶疲劳的衰减幅度,另一方面能真正感受到科技所带来的“黑体验”。

至于科技以外的配置,可以肯定的是 Model 3 是一辆五座中型轿车,提供多种颜色可选,标配中央大屏,可选装玻璃车顶,提供不同颜色的内饰配置(可选人造革或皮革),提供多种饰件样式选择(例如碳纤维、仿桃木材质等),提供自动辅助驾驶和全自动驾驶系统,提供 17 英寸或 20 英寸轮毂。

您最关心的第四个问题:它的性能如何?

性能.jpg

上周 Elon Musk 在社交平台上表示 Model 3 将会搭载“低端”电池组,低端的意思有两个:1、电池组容量低;2、输出功率低。打开官网我们依然能看到 Model 3 的官方资料显示百公里加速时间在 6 秒以下,其性能与 Model S 60 的 5.8 秒相当接近。所以我们推断,Model 3 首批配置将会搭载 60 千瓦时以内的 2170 电池组,它的实际综合续航能力在 300 公里附近(Model S 60 实际综合续航能力为 340-350 公里)。

搭载40千瓦时电池.jpg

不排除有这样的可能性:Model 3 搭载一套 40-50 千瓦时容量的电池组,凭借 Model 3 自身比 Model S 更轻、更低风阻的优势,换取官方宣称的 345 公里续航能力。这样的好处是缩短用户的充电时间,这样的做法是可行并且是最有可能的。推断的依据来源于 Elon Musk 表示 Model 3 因为轴距限制不可能搭载更大容量的电池,所以根据特斯拉给出的:“比 Model S 小 20%”推演出 40-50 千瓦时容量的电池组最有可能装配在  Model 3 身上。

四轮驱动.jpg

至于是否会装配“D”全轮驱动结构?这是必然的,并且推测 Model 3 会提供两个不同版本可选:后驱和四驱,这也是参考目前 Model S 车型配置推演而来。低配版,固然是装配单一电机的后驱版本(参考 Model S 60 ),高配的则装配双电机(综合输出功率更大)的全轮驱动版本(参考 Model S 60D)。

您最关心的第五个问题:到底什么时候才能交付?

如果现在订购 Model 3 的准车主,提车时间已经排到 2019 年,具体时间需要根据产能是否能消化前期的 30 多万张全球订单。如果打算购买“平行进口车”的朋友,建议您们不需要急着交付订金。小道消息称,首批 Model 3 将会在上市后的两个月内通过平行进口的方式运达中国,加价是难免的,加多少就要看卖家良心。
分享到:

评论列表

一个字不服来战

  • 4F
    科长 2017-02-15

    有钱都要等到19年了

  • 3F
    新出行CC 2017-02-15

    说Model X是第一好看的我不服

  • 2F
    Gappsong 2017-02-15

    这个内饰,我要接受起来,还需要一定的时间和勇气!续航350公里,确实不错!买一台用来做家庭的第二台车挺好!日常通勤就他了。。。

推荐标签

也许我更懂你

  • 特斯拉
  • 纯电动车
  • 比亚迪
  • 无人驾驶
  • 充电桩
  • 游记
  • 两厢车
  • 三厢车
  • SUV
  • 沙龙
  • 跑车
分享到:
吴颖 + 关注
Archiver|手机版|小黑屋|
返回顶部 评论框