新出行

新出行大咖|李想谈法拉第未来首款量产车FF 91



注:本文转自@李想 微博。李想:汽车之家创始人、车和家 CEO、蔚来汽车合伙人。前两天乐视投资的美国汽车公司法拉第未来发布了首款量产版车型 FF 91(点击这里查看新出行报道),以下文章内容是李想关于FF 91的一些看法,同时他还在文章中对此前乐汽车在国内发布的 LeSee 概念车提出了质疑。



4.jpg
▲ 车和家 CEO 李想

很多人想让我评价一下乐视发布的 FF 91,这难不倒我。

前宝马的设计师 Richard Kim 带领的设计团队,把宝马 i 系列没有实现的理念,都在 FF 91 上得以实现。FF 91 有让设计团队爽到爆的,甚至有点任性的超大尺寸(这个尺寸在国内也只能自动泊车了,因为 FF 91 的宽度在国内大部分车位车门打开都费劲。当然,美国市场没这个问题),可以把所有想法全部体现在内外的设计和布置上。

如果用一句话来形容:FF 91 更像是 FF 推出的宝马 i7,无论是车身布置、对开门方式、内部设计,都像是宝马i系列纯电动的未来旗舰版,XXL 版的 i3,性能也足够 NB。

1.jpg
▲ 法拉第未来 FF 91

FF 91 作为一辆智能电动车,在设计理念和技术呈现上,已经很明显的领先于传统汽车品牌设计出来的概念车了,这个是绝对值得肯定的。

额外补充一点:传统品牌第一个全面杀入电动车的,实际行动最快的,我认为会是大众,因为他们必须用电动车替代几乎让企业倒闭的柴油车产品线,大众已经没有退路。

FF 91 上有很多先进的技术和产品,比如高通最新的车规芯片,尚未通过车规的激光雷达,目前还都是供应商的样品阶段(这一批新造车的企业都会面临这个问题,核心供应商的新一代产品几乎都是 2018 年才批量交付,尤其是自动/辅助驾驶相关的传感器、芯片和执行机构。早推出只能用落后的硬件,晚推出又怕错过市场的时间点,核心能做这些的供应商一个手就能输出来,你给钱还不一定给你做),需要硬件和软件的持续优化,以及供应商的准时交付。

3.jpg
▲ 法拉第未来 FF 91

2018 年 3 月份交付,从供应商的角度来看会是一个很激进的时间计划,自建工厂的时间点也跟不上,无论是美国的工厂,还是中国的工厂。首批用户要想交付就需要小批量或者代工的方式。2018 年的四季度会是一个工厂批量生产交付的理性的时间点。

LeSee概念车.jpg
▲ 乐视 LeSee 概念车

FF 91 是台真正的好车,LeSee 展示的那台白色的概念车是个纯正的 PPT 壳子,连大灯的灯光用的都是壳子内的投影机实现的,车壳内只有一堆电脑和遥控玩具车的小电机和转向,现场展示的自动驾驶更是无稽之谈。乐视的水军们千万别把这两个车搞混了!

分享到:

评论列表

一个字不服来战

推荐标签

也许我更懂你

  • 特斯拉
  • 纯电动车
  • 比亚迪
  • 无人驾驶
  • 充电桩
  • 游记
  • 两厢车
  • 三厢车
  • SUV
  • 沙龙
  • 跑车
分享到:
新出行CC + 关注
Archiver|手机版|小黑屋| 
返回顶部 评论框