从 2015 年开始，每年的沃德十佳发动机榜单中都有用于新能源车的动力系统上榜，今年 2017 年沃德十佳发动机榜单中也不意外。在今年的榜单中一共有 3 款用于新能源车的动力系统上榜，其中还有一款是连续两年上榜。下面我们就来了解一下这三款机型分别是什么？我们在国内能买到的相关车型有哪些？新出行给出的购买建议是什么？

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什么是沃德十佳发动机？

每年年末，美国权威杂志《Ward's Auto World》杂志社都会根据当年在售的车辆搭载的动力系统，经过层层严谨的评估，选出 10 款综合表现最好的发动机。这份评选名单始于 1994 年，虽然仅仅是针对北美车型，但它在全球范围内依然非常具有权威性和参考价值。

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2017沃德十佳发动机三款新能源车动力系统

从 2015 年开始，沃德十佳发动机榜单已经连续三年出现了用于新能源车的动力系统。今年 2017 年一共有三款上榜，分别是搭载在沃蓝达上的“ 1.5L＋双电机插电式混动”、雅阁混动版“ 2.0L＋电机混动”以及大捷龙混动版身上的“ 3.6L + 双电机插电式混动系统”，其中搭载在沃蓝达身上的那套EREV插电式混动系统已经连续两年获得沃德评委的青睐。



通用这套双电机插电式混动系统此前已经率先搭载在海外新一代沃蓝达身上，隶属于第二代的 voltec 系统。这套系统实际上可以看成是一套模块化系统，未来将衍生出包括 HEV（混动系统）、PHEV 插电式混动系统、EREV 插电式增程混动系统等多种动力驱动模式。


它也是目前除了丰田以外的唯一一套真正采用“功率分流”结构的混动系统，系统由发动机、双电机、双排行星齿轮以及两个离合器构成，此前新出行以及对这套混动系统进行了拆解，有兴趣的童鞋可以点击这里查看。


雪佛兰沃蓝达混动系统解析

根据发动机、双电机的不同工作情况，这套混动系统可以分为三种不同的工作模式。包括纯电动模式（单电机和双电机EV模式）、混联模式以及固定齿比混联模式。


单电机 EV 模式：离合器 C2（外齿圈）锁止，MG B（太阳轮）运转，带动行星架转动，动力通过行星齿轮组 2 的行星架传递到车轮，带动车辆起步。此时 MG A 和发动机均不启动。


双电机 EV 模式：对于行星齿轮组 1 来说，此时发动机（外齿圈）不启动，MG A （太阳轮）启动带动行星齿轮组 1 行星架转动；对于行星齿轮组 2 来说，离合器 C2（外齿圈）锁止，MG B（太阳轮）同时运转，带动行星架转动；最终动力通过行星齿轮组 1 和 2 的行星架传递到车轮，同时驱动车辆行驶。


混联模式：在这个工作模式下，发动机和 MG B 同时启动，发动机一边驱动车轮一边带动 MG A 发电，MG A 所发的电量部分或者全部用于供应电机2。
对应的是离合器 C1 断开，发动机启动带动行星齿轮 1 外齿圈旋转，行星架也随着外齿圈一起转动驱动车轮，此时外齿圈还同时带动太阳轮驱动 MG A 发电。而离合器 C2 闭合锁止行星齿轮 2 的外齿圈，MG B 启动带动行星架旋转驱动车轮行驶。

固定齿比混联模式：在固定齿比模式下，离合器 C1 和离合器 C2 同时闭合，此时行星齿轮组 1 太阳轮被离合器 C1 锁止不动（MG A  不动），发动机通过行星齿轮组 1 的外齿圈带动行星架以固定的齿比驱动车轮行驶。

此时行星齿轮组 2 外齿圈被离合器 C2 锁止，MG B 则随着车轮不同的扭矩需求进行相应的工作驱动车轮或者进行动能回收。


国内市场目前有哪些车型应用了？

在 2015 年的北美车展，雪佛兰正式发布了全新一代沃蓝达，新车搭载的便是全新一代的 voltec 混动系统，官方宣布百公里综合油耗低至 0.9L。时隔一年左右，在今年 4 月份的北京车展上，别克正式发布“别克蓝战略”，战略下的首款车型—全新一代别克混动版也正式亮相。今年 9 月份，别克君越混动版正式上市，这也是国内首款搭载通用新一代混动系统的车型。


目前在国内，与海外沃蓝达搭载同一套混动系统的共有两款车，分别是别克君越 30H 混动版以及雪佛兰迈锐宝 XL 混动版，两款车型目前均以上市。此外包括凯迪拉克 CT6 PHEV 搭载的那套混动系统也是衍生于沃蓝达搭载的这套混动系统。



此外，新一代沃蓝达也有可能会在明年引进国内销售，届时国内消费者也能享受到这套原汁原味的混动系统。在通用接下来3年的计划中，将有更多款搭载基于这套系统衍生出来的混动系统车型推出，届时的选择会多很多。

搭载这套混动系统的别克君越那款值得买？

别克君越30H目前仅推出两款车型，售价分别为 27.58 和 30.58 万元。两款混动版车型从售价上来说与燃油版的 28T 车型相当，但在新出行看来，如果从 28T 车型和 30H 车型选择的话，30H 会更具性价比。


君越 30H 车型虽然相比 28T 车型在售价上高出 6000 元，但两者之间的配置相差不大。而且混动版车型可以享受 3 年或 6 万公里免费保养服务，价值将近 2 万元。此外油耗也更低，日常养车成本也比 28T 车型更有优势。


30H 混动版两款车型售价上相差了 3 万元，对于大部分人来说我更推荐 30H 精英型，配置上包括主副驾驶 6 向电动调节、前排座椅加热、无钥匙进入定速巡航等等均有配备。

当然如果你预算充足的话，也可以选择顶配的 30H 豪华型（售价 30.58 万元）。3 万元的差价能得到包括自动泊车、ACC 自适应巡航、车道保持系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、行人识别等一系列主动安全配置，另外还有HUD 抬头显示、驾驶座记忆、前排座椅按摩等系列实用功能也有配备，相比之下也还是很值的。


目前本田共有三种不同的混动系统，分别是应用于小型车（飞度混动版等）的 i-DCD 混动系统、应用于中型车（雅阁混动版等）的 i-MMD 混动系统以及应用于高性能车（NSX 等）的 SH-AWD 混动系统。

i-DCD：最适合紧凑型汽车使用的智能双离合单电机混合动力系统；
i-MMD：最适合中型车使用的、具备全球最高效率的双电机混合动力系统；
SH-AWD：三电机的超级四轮驱动力混合动力系统。

搭载在雅阁混动版身上的是属于这套 i-MMD 混动系统，由一台 2.0L 自然吸气发动机和一台高功率电机组成，系统最大输出功率为 158kW，官方公布的百公里综合油耗仅为 4.2L，新出行实测的百公里综合油耗约为 4.9L 左右。与丰田和通用的不同，本田这套 i-MMD 系统是通过采用一个离合器来对动力进行分配，结构上要简单许多。它一共具备了了 EV 纯电动、Hybrid Drive 混动以及 Engine Drive 发动机模式共三种不同的行驶模式。


EV Drive 模式：纯电模式，简单的由蓄电池组给电动机供电来驱动车辆，主要用于起步、低速巡航和小部分高速巡航的情况下。



Hybrid Drive 模式：混动模式一般出现在电池电量不足或需加速的情况下。其实在混动模式下，完全是依靠电动机来驱动车辆，发动机只扮演着一个带动发电机提供电能给电动机，以及根据需要给电池组充电的角色，但转速则一直保持在 2000rpm 左右，以达到最佳省油目的。


Engine Drive 模式：这是本田 i-MMD 系统独有的驱动模式，在该模式下通过离合器的结合，能让发动机直接驱动车轮，主要用于 80-100km/h 高速巡航的时候。

在日常的行驶过程中，系统会自动在三种模式中来回切换。这套系统的切换也非常的智能，最主要的是在每种模式切换时完全没有顿挫感，以至于在实际试驾中，你完全感觉不到 i-MMD 在进行高频的切换，但实际上它已切换过无数次了。


雅阁混动版那款值得买？

国产雅阁混动版在 9 月底已经正式在国内上市，共推出推出了锐酷版、锐领版和锐尊版 3 款车型，官方指导售价为 23.98-27.98 万元。在广汽本田的规划中，并不是将雅阁混动版看作是雅阁车型系列的分支，而是将它看作是一个与燃油版雅阁平行的独立车型，且定位要更高于燃油版雅阁，类似“别克君威和君越的关系”。因此雅阁混动版也有一个专属的“雅阁锐·混动版”名称。


在此前新出行的购买建议中，我们最推荐的是购买顶配 27.98 万元的锐尊版。配置相当的丰富，除了配备本田“ Honda SENSING ”主动安全系统之外，其它实用配置包括前后排座椅加热、前排座椅通风、后排遮阳帘等等应有尽有，性价比在三款车型中最高。


如果预算不足的推荐购买低配 23.98 万元的锐酷版，配置上面也足够用了，包括圈 LED 大灯、真皮方向盘、真皮座椅、ACC 定速巡航、无钥匙进入、一键启动、前排座椅加热等等均有配备，也是相当丰富。


克莱斯勒这套混动系统应该是目前唯一一款应用在 MPV 车型上的混动系统，使用它的便是克莱斯勒 Pacifica（国内称为“大捷龙”）。它由一台 3.6L 自然吸气发动机、电动机组成，发动机使用阿特金森循环，最大输出功率为 252kW，最大输出扭矩为 312Nm。


由于这是一套插电式混动车，所以它还配备了一组 16kWh 的电池。根据官方宣布的信息，用 240V 家用电源充满，只需要 2 小时，纯电续航里程为 48km。美国环保总署（EPA）实测的数据，搭载这套系统的 Pacifica（大捷龙）混动版总续航里程 910km，纯电动续航里程实测 53km。


在克莱斯勒 Pacifica 混动版身上，这套电池组被放置在第二排座椅下方，从而保证后排以及后备箱储物空间都不受影响，这对于一台 MPV 车型来说空间是非常重要的。这套混动系统获奖的原因是评委认为它开创了一个全新的混合动力平台而且可扩展性很强。

国内能否体验到这套混动系统？

目前克莱斯勒这套混动系统仅仅搭载在海外新一代克莱斯勒 Pacifica 身上，国内目前还没有任何车型应用。但根据此前国内媒体的报道，未来克莱斯勒 Pacifica 混动版将有可能引进国内销售，届时国内消费者便能零距离体验到这套备受沃德评委喜爱的混动系统。

总结：虽然沃德十佳发动机是基于在北美销售的车型来评选，但每年它的公布总能引起全球的关注，主要原因在于它具有很大的代表性。近3年来，上榜的新能源系统越来越多，在“不差油”的美国地区，都能得到评委的青睐，这也说明了这些动力系统的确实力不凡。

对于国内的消费者，今年上榜的三款动力系统中，有两款已经应用在国内销售的车型中。随着政策对新能源车的推广，我们也能第一时间使用到这些全新混动技术。有意向购买新能源车的童鞋，或许可以参考参考这份榜单。