5 月份全国新能源车销量为 26208 辆，其中荣威 e550 以 2198 辆的占据了全国总销量的近 10%，究竟这辆车有什么魔力呢？真的有这么超值？

上海购买了最多的荣威 e550

北京超低的中签率和上海高昂的拍牌费用，让新能源车购买人群高度集中在这两个城市。只要购买新能源车就能获得免费的新能源车牌照，残酷的现实让新购车者纷纷转向新能源车。


北京目前只补贴纯电动车，所以在北京卖得最好是纯电动车。上海则跟国家目录一样，包括纯电动车和插电式混动车。但目前的阶段来说，明显插电式混动车更符合更多人的使用条件。

此前上海插电式混动车能获得国家（ 3 万）和地区（ 3 万）共 6 万元的补贴。不过上海今年新出台的新能源车补贴政策降低了对插电式混合动力车的补贴，从原来的3万降低到一万，但同时也新增了额外的补贴条件：

1、发动机排量小于或等于 1.6L；
2、混合动力工况百公里油耗小于或等于 5.9L；
3、油箱容量小于或等于 40L 的车型

满足以上 3 个条件的车型可以再给予 1.4 万元的额外补贴。也就相当于只要满足额外条件的插电式混合动力车型最终能获得上海地方政府 2.4 万元的补贴，相比此前的补贴政策仅仅减少了 6000 元。


目前满足额外条件的插电式混合动力车型只有荣威 e550。除了国家和地方政府补贴的 5.4 万元之外，厂家还额外补贴了 1.1 万元，相当于消费者总共能得到 6.5 万的补贴，终端售价只有 17.48 万元（官方售价 23.98 万元）。

其它地区补贴又如何？

荣威在上海属于本地企业，因此上述的“额外条件”也被媒体纷纷解读为“上海市政府专为荣威而出台的限制条件”。抛开上海地区，我们在来看看北上广深其它三个地区的对于荣威 e550 的补贴政策如何。北京就不用多说了，只补贴纯电动车不补贴插电式混动车。广州地区补贴细则暂时还没出来，打电话咨询 4S 店之后得到的回复是 4S 店会先补贴 2 万元，所以荣威 e550 一共在广州能得到 5 万元的补贴，最终售价为 18.98 万元。



在深圳荣威 e550 也可以摇新能源车号牌，享受相关的补贴政策。包括深圳市政府 3.5 万补贴，厂家 1.1 万补贴，加上国家补贴一共是 7.6 万元，最终售价为 16.38 万元。北上广州四个城市对比下来，荣威 e550 在深圳的价格是最低的，比上海还低。但因为上海的拍牌费实在是太高了，所以荣威 e550 在上海销量相比其它城市高了很多。

配置上值得购买吗？

荣威 e550 目前的最直接竞争对手就是比亚迪秦了，不过比亚迪秦的售价相对更低一些。目前荣威 e550 只有一款车型，售价为 23.98 万元，最直接的竞争车型就是目前在售的比亚迪秦双冠旗舰 Plus 版，售价为21.98 万元。



但在插电式混动车需求最大的上海，秦的总补贴只有 4 万元（国家 3 万，地方 1 万），最终售价为 17.98 万元，相比荣威e550的最终售价（ 17.48 万元）还要贵 5000 元，竞争力一下就拉低了，销量也跟着大幅下滑。

与秦相比，荣威 e550 的配置有优势吗？

荣威 e550 虽然配备了主流的电动天窗、倒车影像、腰部支撑、中控大屏、自动空调、发动机启停等配置，但跟对手秦比起来就差远了。


一向以丰富的配置为亮点的比亚迪秦，在配置方面的优势就明显很多了。相比 e550，秦配置上多出了方向盘电动调节、定速巡航、前排座椅加热/通风、220V 电源、自动防眩目内后视镜、后视镜电动折叠等多项实用配置。

充电是否足够方便？

作为一款插电式混合动力车型，日常使用上充电是必不可少的环节。荣威 e550 电池容量为 11.8 kWh，用配备的随车充电器可以直接插在家里 220V 的插口上充电，充满需要 6-8 个小时，刚好一晚上的时间可以充满，相对来说还是很方便。充电接口也采用的是国标接口，基本能兼容大部分国标公共充电桩。秦同样也是采用国标接口，电池容量为 13kWh，用配备的随车充电器可以直接插在家用 220V 的插口上充电，充满需要 4-5 小时，相比荣威 e550 所用时间更短，相对也更有优势些。